Вот подробная, структурированная и драйвовая статья для платформы Dzen. Объем выдержан в рамках 1000 слов, язык — живой, экспертный, с акцентом на факты, реальные отзывы и технологические детали.
---
Exeed RX: Почему этот «китаец» заставляет забыть о Lexus и Mazda
Когда на рынке появляется автомобиль, который смеет носить индекс «RX», это автоматически вызывает сравнение с японским «законодателем мод» — Lexus. Но в мире, где Lexus официально ушел из России, а европейские премиум-бренды взвинтили цены до небес, на сцену вышел новый герой. Exeed RX — это не просто попытка скопировать успех. Это заявка на собственный технологический предел. Разбираемся, почему этот купе-кроссовер стал настоящим феноменом на рынке в 2025-2026 годах и действительно ли он стоит своих денег.
Дизайн: Спортивная элегантность без компромиссов
Exeed RX не стесняется своей внешности. Это купе-кроссовер с ярко выраженным «хищным» характером. Автомобиль получил плавные, обтекаемые формы, которые работают на аэродинамику, и характерную безрадиаторную решетку (особенно у гибридных версий) .
Главная фишка экстерьера, которая привлекает внимание и вызывает споры — это выдвижные дверные ручки. Они убираются заподлицо с кузовом на скорости, подчеркивая футуристичность образа . Длина кузова составляет 4781 мм, а колесная база — 2815 мм, что обеспечивает устойчивость на трассе и достаточно места внутри . В 2025 году модель обзавелась новыми вариантами окраски, такими как «Галактический серый», и дисками нового дизайна, что добавило свежести узнаваемому силуэту .
Интерьер: Премиум-класс на ощупь
Открывая дверь, вы попадаете в пространство, которое заставляет усомниться в стереотипах о «китайском автопроме». Салон встречает комбинацией кожи Nappa, металла и даже дерева. В топовых версиях доступна уникальная бело-кофейная гамма с потолком из светлой замши, что выглядит на миллион долларов .
Эргономика здесь продумана до мелочей. Перед водителем разворачивается изогнутый 24.6-дюймовый дуэт экранов (два 12.3-дюймовых дисплея), работающих на мощном процессоре Qualcomm Snapdragon 8155 . Система поддерживает Apple CarPlay и Huawei HiCar, так что проблем с навигацией от «Яндекса» или любимыми подкастами не возникнет .
Отдельного внимания заслуживает блок управления климатом: три стильных вращающихся «кругляша» с мини-дисплеями. Это не только красиво (напоминает элементы Ferrari), но и функционально — позволяет быстро настроить температуру, не роясь в меню планшета . Список опций включает:
· Вентиляция и массаж передних сидений .
· Электрические регулировки заднего ряда (да-да, и задние пассажиры здесь не обделены комфортом) .
· Трехкассетный ароматизатор салона и 256-цветная подсветка .
· Аудиосистема с 14 динамиками (включая те, что вмонтированы в кресла) .
Единственное, к чему придется привыкать — это селектор КПП на рулевой колонке, как у Mercedes, и кнопочное открытие дверей вместо традиционных ручек .
Техника: От городского спокойствия до трека
Exeed RX представлен на рынке в двух совершенно разных ипостасях: классический бензиновый и «бешеный» гибридный.
Бензиновая версия — это ставка на надежность и тягу. Здесь установлен 2.0-литровый турбомотор. В базовой версии Urban он выдает 197 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» (7DCT). В более дорогих комплектациях Premium и Flagship мощность того же двигателя форсирована до 249 л.с., и идет он в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом Aisin, известным своей живучестью . Полный привод — стандарт для всех версий, а система полного привода ZF и 7 режимов движения позволяют чувствовать себя уверенно как в городе, так и на легком бездорожье .
Но настоящий технологический прорыв — это гибридные версии C-DM (Global Edition) , презентация которых прошла в конце 2025 года .
Вот где начинается настоящая магия цифр. Топовая полноприводная версия гибрида оснащается тремя электромоторами и 1.5-литровым турбодвигателем.
· Суммарная мощность: 619 л.с. и 920 Нм крутящего момента!
· Разгон 0-100 км/ч: Всего 4.3 секунды .
Это уже уровень спорткаров, а не семейного кроссовера. Запас хода на одной электротяге у средней версии достигает 210 км, а суммарная дальнобойность (бензин + электричество) составляет впечатляющие 1400 км .
Что говорят владельцы? Взгляд после Mazda и Lexus
Самый интересный маркер успеха модели — это отзывы реальных покупателей. Портал Auto.ru собрал мнения тех, кто пересели на Exeed RX с японских и корейских автомобилей, и картина получилась весьма показательной .
· Бывший владелец Mazda CX-5 отмечает, что даже после 150 км/ч кроссовер уверенно держит трассу, а подвеска остается собранной. Из минусов — «глюки» автоматических дворников.
· Экс-владелец Lexus IS признается, что искал свежий Lexus, но столкнулся с «утопленниками» и перешел на Exeed. Его порадовали мощный турбомотор и удобные кресла, хотя адаптивная подвеска показалась ему немного «сырой» в настройках.
· Владелец после Hyundai Santa Fe накатал уже 50 000 км и хвалит адаптивную подвеску, быстрый прогрев зимой и расход топлива около 9 литров на трассе.
Главные плюсы, которые выделяют все:
1. Соотношение цена/оснащение. За те деньги, которые просят за аналог у немцев или японцев, вы получаете полный фарш: от вентиляции всех сидений до проекционного дисплея и автопарковщика .
2. Управляемость. Несмотря на массу, машина едет уверенно, а полный привод грамотно перебрасывает тягу на заднюю ось .
Типичные «болячки» и минусы, о которых пишут в отзывах:
· Адаптивная подвеска: иногда ведет себя непредсказуемо, а память настроек может слетать .
· Мультимедиа: хотя процессор мощный, софт иногда «тупит» и требует перезагрузки .
· Звук аудиосистемы: владельцы называют его «посредственным», особенно не хватает басов .
Цены и комплектации: Доступный премиум
На начало 2026 года Exeed RX продолжает удерживать привлекательные ценовые позиции, несмотря на инфляцию и адаптацию рынка. Бренд пошел на беспрецедентный шаг: базовая версия Urban 2025 года подешевела на 300 000 рублей .
· Базовая версия Urban: от 4 600 000 рублей. Оснащение уже включает панорамную крышу, вентиляцию всех сидений, светодиодную оптику и два больших экрана .
· Версия Flagship: до 5 460 000 рублей (за 2025 год). Здесь уже полный набор: проекция, автопарковщик, более мощный двигатель 249 л.с. и классический автомат Aisin .
Для сравнения, ближайший конкурент Changan UNI-K стоит дешевле (от 4 млн), но значительно уступает Exeed в технологическом оснащении и мощности двигателя (226 л.с. против 249 л.с. у топового RX) .
Вердикт
Exeed RX — это не просто очередной китайский кроссовер. Это флагманский продукт, который бросает вызов устоявшимся понятиям о премиуме. Да, у него есть «детские болезни» в софте и не самая идеальная работа робота на «холодную», свойственные многим технологически сложным автомобилям .
Но за эти деньги вы получаете:
· Экстерьер, который выделяется из потока;
· Интерьер уровня бизнес-класса;
· Спортивную динамику (особенно в гибридных версиях с разгоном до 4.3 секунды).
Если вы ищете предсказуемую надежность как у старой Mazda — возможно, это не ваш вариант. Если же вы готовы принять вызов технологий и хотите получить максимум автомобиля за свои деньги, Exeed RX — один из лучших вариантов на российском рынке сегодня.