На стройке ВСМ в Тверской области установили два временных моста через Шошу

Конструкции расположили по обоим берегам, специально не смыкая их над водой. Длина левого моста вышла 620 метров, правого – 492 метра. А общий вес всей металлоконструкции впечатляет – больше 11 тысяч тонн.

Как рассказали в пресс-службе Нацпроектстрой, теперь у строителей появился прямой доступ к водной части стройки, где возводят постоянный мост.

В компании уточнили, что сейчас в русле реки предстоит установить четыре опоры. Специалисты уже копают котлованы, укрепляют стенки шпунтом и вынимают грунт. В пойменной части тоже готовят основание для будущего моста: там занимаются сваями и ростверками. Всего нужно сделать 250 конструкций, из них 186 уже в работе.

Длина самого постоянного моста через Шошу составит больше восьми километров. Это будет один из самых протяженных на первой линии ВСМ. На объекте сейчас трудятся 469 человек, задействована 61 единица техники.

Кстати, в проекте наступает новый этап. Замминистра транспорта Алексей Шило недавно говорил, что строители уже выходят на первые участки, где в будущем начнут испытывать поезда. Он отметил, что проделан огромный пласт работы: утрясли вопросы с финансированием, оформили земельные участки и занялись сертификацией.

В Петербурге тоже считают выгоду от новой магистрали. Вице-губернатор Кирилл Поляков пояснил, что за время стройки и первые 20 лет работы валовой региональный продукт города вырастет больше чем на два триллиона рублей. А бюджетные доходы Северной столицы за эти два десятилетия дополнительно увеличатся свыше 250 миллиардов рублей.

Поляков добавил, что дорога между городами заметно сократится, а значит, туристов станет больше. Рост турпотока, в свою очередь, подтянет за собой развитие инфраструктуры. К тому же вдоль трассы появится почти 4 миллиона квадратных метров разной недвижимости.