Сегодня про замену топливного фильтра на Rexton G4 — точнее, только его вкладыша. Многие не знают, что корпус со стаканом менять не обязательно: внутри него живёт съёмный картридж, который и меняется отдельно. Экономия — почти восемь тысяч рублей с одной замены, ели делать самому.
На G4 стоит топливная система Delphi. Это важно: под неё и подбирается фильтр. Владельцы в нашем клубе это давно усвоили и на этот счёт говорят прямо — на топливных фильтрах экономить себе дороже. Если попадёт грязь в ТНВД или форсунки, ремонт выйдет в разы больше любой экономии на запчастях.
Когда менять и какой брать?
По регламенту фильтр меняется раз в 30 000 км. Воду из сепаратора нужно сливать чаще — раз в 20 000 км или сразу, как на панели загорится значок воды в топливе. Если заправляетесь не только на проверенных АЗС — лучше не тянуть до предела.
Артикул оригинального вкладыша: 2247634000 (KGM/SsangYong)
Подходит для Rexton G4, Rexton Sports, Korando C с дизельными моторами D20/D22.
Проверенные аналоги по данным клуба владельцев:
— Delphi HDF962 — двухмикронный, рекомендован клубом владельцев как основной аналог
Все остальное от лукавого, имеет в основе своей пропускную способность 5 микрон, что уже начинает пагубно влиять на форсунки и ТНВД.
"В клубе владельцев G4 однозначно: дешёвые аналоги топливного фильтра — это лотерея. Оригинальная форсунка из Кореи стоит от 15 000 рублей без доставки. Сэкономить 1000 рублей на фильтре и попасть на форсунку — плохая математика."
Что понадобится
Новый картридж-вкладыш, резиновые перчатки — дизель въедается в руки надолго, тряпки или бумажные полотенца, небольшая ёмкость под остатки топлива из стакана. Биты Torx (T20 или T25 — уточните под свой крепёж), Трещотка или шуруповёрт с насадкой.
Где стоит фильтр
Под капотом в моторном отсеке. Пластиковый корпус с трубками топливной системы, с левого верхнего угла аккумулятора. Найдёте сразу.
Замена по шагам
1. Даем машине постоять заглушенной. Пару часов после поездки — пусть упадёт остаточное давление в топливной системе. Сразу после езды откручивать не стоит.
2. Отсоединяем электрические разъёмы. На корпусе фильтра два-три разъёма — датчик воды и датчик давления, один электропитание У каждого кнопка-фиксатор сбоку: нажимаете и тянете на себя. Не тянем за провода.
3. Отстегиваем топливные шланги. Шлангов два: подача и обратка. На каждом зелёная и белая кнопка-быстросъёмник — нажимаете и лёгким покачивающим движением тянете вверх. Подложите тряпку или бумагу: немного топлива прольётся.
4. Откручиваем два болта Torx и снимаем крышку корпуса. Вот тут и нужны биты. Два болта по бокам крепят крышку корпуса у — откручиваем их трещоткой с битой Torx (T20 или T25). После этого крышка корпуса фильтра снимается и можно работать с ним на весу или положить на ветошь рядом.
5. Открываем крышку стакана и достаем картридж. Крышка аккуратно раскачивается против часовой стрелки руками. Вытаскиваем старый вкладыш, в идеале высасываем остатки топлива из стакана в ёмкость электрическим насосом для замены моторного масла - я использую как на картинке. Если картридж потемнел — мы не прогадали и меняем как раз вовремя.
6. Проверьте круглую прокладку на крышке. Самый важный шаг, который чаще всего пропускают. Новая резиновое прокладка должна быть мягкой, без трещин и задиров. Если есть подозрения на что-то перечисленное — замените обязательно, иначе после сборки начнется подсос воздуха, а это потеря мощности и возможный ремонт форсунок.
7. Вставьте новый картридж, закройте крышку. Вкладыш садится без усилий. Крышку устанавливайте руками до упора — не пережимайте пластик, затем закрутите два болта Torx. Подключите шланг подачи, шланг подачи на форсунки не надевайте!!!! Подключите электрический разъём — тоже до щелчка.
8. Прокачайте систему электрическим насосом. Черная круглая ручка — это ручной подкачивающий насос. НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ЕЙ! Зачастую это ведет завоздушиванию фильтра, т.к. механизм помпы не оч надежен. Рекомендуется подсоединить шланг на выход на форсунке на крышке стакана и включить насос, когда пойдёт топливо через выход с фильтра подсоединяют штатный шланг на штатное место топливного насоса двигателя.
Не пропускайте этап прокачки. Без неё двигатель не заведётся или сразу заглохнет — воздух в системе. Стартер придётся крутить значительно дольше обычного и возможно он не протянет топливо в систему.
9. Запустите двигатель, проверьте на подтёки. Дайте поработать 3–5 минут. Осмотрите всё вокруг фильтра — корпус, шланги, разъёмы. Ничего не должно капать. Если подтекает у крышки стакана — чуть подтяните болты. Если горит ошибка по датчику воды — перепроверьте уплотнительное резиновое кольцо.
Про зиму.
Владельцы из нашего клуба отмечают: при сильных морозах на G4 бывают проблемы с качеством топлива (если на АЗС еще не сменили солярку зимнюю на летнюю). Если машина плохо запускается в холод и фильтр давно не менялся — начните с него. Парафин из летней солярки забивает фильтрующий элемент и в мороз может заблокировать подачу топлива.
Итог
Работы минут на тридцать - сорокю. Экономия — от 7 000 рублей по сравнению с заменой фильтра в сборе или в автомастерской.
Спасибо, что читаете нас и помните, что за советом по вашему Rexton G4 вы всегда можете обратиться в наше сообщество в Telegram.
#RextonG4 #топливный фильтр #замена вкладыша #своими руками #ТО