Российский автомобильный рынок готовится к новому витку роста цен. С 1 апреля 2026 года вступают в силу изменения в правилах расчета утилизационного сбора (утильсбора) для автомобилей, ввозимых из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) – Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии. Эксперты прогнозируют подорожание отдельных сегментов легкового транспорта в среднем на 10-20%.
Новая схема расчета утильсбора
По словам Максима Агаджанова, управляющего директора Альфа-Лизинг, изменения призваны унифицировать правила расчета утильсбора. Теперь, независимо от страны ЕАЭС, через которую ввозится автомобиль, будет применяться единая формула. Эта формула будет учитывать разницу в налогах, уплаченных в стране первого ввоза.
Как пояснил Агаджанов, новая система затронет как физических, так и юридических лиц. Для первых утильсбор будет рассчитываться по таможенному приходному ордеру (ТПО), для вторых – по грузовой таможенной декларации (ГТД). Фактически, это означает закрытие прежней схемы, когда автомобили ввозились через Киргизию и другие страны ЕАЭС по заниженной стоимости.
«Ранее планировалась надбавка 50% от разницы в цене относительно справочника Минпромторга, но от этого подхода отказались. Новый механизм проще и жестче, так как правила одинаковы для всех. Исключение сделано только для автомобилей, произведённых непосредственно в ЕАЭС», — отметил эксперт.
Эксперт пока не уточнил, будут ли новые правила распространяться на автомобили, ввезенные до 1 апреля по ТПО.
Прогноз цен: что подорожает больше всего
Эксперт прогнозирует, что в первую очередь подорожание затронет автомобили, которые ввозились по так называемым «серым» схемам через Киргизию и Беларусь. Именно эти каналы формировали более доступный ценовой сегмент.
«Сюда относятся модели Volkswagen, Kia, Hyundai, Skoda и др. Их запасы после активных продаж в четвёртом квартале 2025 года невелики, а оперативно завезти дополнительные партии до 1 апреля уже не получится. Можно ожидать краткосрочный всплеск спроса, но он, вероятно, сойдет на нет к середине апреля», — прогнозирует Агаджанов.
Цены на подержанные автомобили также могут вырасти, но уже по другим причинам. По мнению эксперта, схемы с занижением стоимости в основном применялись к новым автомобилям, в то время как импорт подержанных машин по-прежнему доминируют «японцы».
Легальные каналы импорта
Максим Агаджанов выделил два основных легальных канала ввоза автомобилей:
1. Прямой импорт по ГТД для юридических лиц, где утильсбор рассчитывается по единой формуле от рыночной стоимости.
2. Ввоз физическими лицами по ТПО для личного пользования, с применением сниженного коэффициента утильсбора для автомобилей с мощностью двигателя до 160 л.с.