Пока победил голос разума .
Немецкая ассоциация защиты окружающей среды (Deutsche Umwelthilfe) потерпела неудачу в своем иске против BMW и Mercedes. Экологи хотели добиться запрета на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года.
Федеральный суд Германии (BGH) отклонил иск, поданный Немецкой ассоциацией защиты окружающей среды (DUH) против автомобильных компаний BMW и Mercedes. Целью трех управляющих директоров экологической организации было запретить BMW и Mercedes продавать автомобили с двигателями внутреннего сгорания с 2030 года, утверждая, что в противном случае они превысят допустимый уровень выбросов парниковых газов, наносящих ущерб климату.
Федеральный суд постановил, что для отдельных компаний не существует бюджетов выбросов, и что меры по защите климата и установление бюджетов находятся в компетенции политиков. Действия компаний не нарушают права частных лиц на самостоятельную юридическую защиту, заявил председательствующий судья Штефан Зайтерс из Шестого гражданского сената BGH в Карлсруэ.
Иски уже были отклонены в судах низшей инстанции в Мюнхене и Штутгарте. Теперь же BGH, как суд последней инстанции, отклонил апелляции Немецкой ассоциации защиты окружающей среды (DUH).
В частности, экологическая организация обосновала свой иск расчетом углеродного бюджета для каждого авто производителя. Она утверждала, что под угрозой находится личная свобода ее членов, поскольку с каждым проданным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания в будущем возрастает необходимость в мерах по защите климата, а это означает, что государству придется вмешиваться сильнее и, следовательно, еще больше ограничивать индивидуальные свободы. Таким образом, центральным вопросом в судебном разбирательстве стало то, могут ли компании быть принуждены к внедрению конкретных мер по защите климата в гражданских судах, даже вне рамок государственных постановлений.
Аргумент экологической организации основывался на решении Федерального конституционного суда 2021 года по защите климата. В марте 2021 года суд постановил, что федеральный закон о защите климата в его тогдашней форме не соответствует требованиям и потребовал от законодательного органа внесения улучшений. Истцы, некоторые из которых были очень молоды, сталкивались с нарушением своих основных прав из-за этих правил, поскольку «положения необратимо откладывают существенное бремя сокращения выбросов на период после 2030 года», — заявил суд тогда.
В настоящее время Европейский союз предусматривает поэтапный отказ от двигателей внутреннего сгорания к 2035 году. В декабре Европейская комиссия предложила еще больше ослабить эту цель. Переговоры по этому вопросу, как ожидается, займут несколько месяцев.
После решений в Карлсруэ Барбара Метц, управляющий директор Немецкой ассоциации экологической помощи (DUH), заявила, что внимательно их изучит. «Мы, конечно, также рассмотрим возможность подачи конституционной жалобы», — сказала она. Адвокат DUH Ремо Клингер говорил об очень четком мандате для законодательного органа, который теперь должен действовать. Если будет рассматриваться возможность «ослабления регулирования выбросов, действующего на европейском уровне», — сказал он, — «это будет противоречить защите климата и недопустимо».
Компания BMW приветствовала это решение. «На протяжении всего разбирательства мы последовательно придерживались позиции, согласно которой обсуждение путей достижения климатических целей должно происходить в рамках политического процесса через демократически легитимированные парламенты», — заявила компания. «Независимо от этого судебного разбирательства, BMW Group уже давно вносит эффективный вклад в защиту климата».
Депутат от Левой партии Фабиан Фаль назвал эти решения «хорошим примером разницы между „законным“ и „легитимным“, то есть морально приемлемым». Он заявил, что автомобильная промышленность несет «значительную долю ответственности за разрушение климата». Он добавил, что в дебатах о двигателях внутреннего сгорания не следует забывать, «сколько войн ведется за нефть».