На участке ВСМ Москва – Петербург в Тверской области смонтировали два временных моста через реку Шошу, сообщили в пресс-службе Нацпроектстрой 24 марта.
Мосты открыли доступ к водной части стройки постоянного моста.
Временные мосты устроили по обоим берегам, не смыкая над водой. Протяжённость левого моста составила 620 метров, правого — 492 метра. Общий вес конструкции — более 11 тыс. тонн.
"В русле реки нужно возвести четыре опоры, наши специалисты уже разрабатывают котлованы для них: укрепляют стенки шпунтом, вынимают грунт. В пойменной части реки тоже готовят опоры будущего моста: устраивают свайные основания и ростверки. Из 250 конструкций 186 — в работе", — уточнили в пресс-службе компании.
Длина постоянного моста в Тверской области через Шошу составит более 8 км. Он станет одним из самых больших на первой линии ВСМ. К строительству привлечено 469 человек и 61 единица техники.
Замминистра транспорта РФ Алексей Шило недавно сообщил, что строители высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва — Петербург приступили к новому этапу. Речь идёт о первых участках, где будут проходить испытания поезда. По его словам, "выполнен огромный блок работы", связанной с финансированием проекта, а также с оформлением необходимых земельных участков и сертификацией.
Как писал "ДП", специально для ВСМ в России начнут обучать инженеров. Новая специальность появится в Российском университете транспорта (РУТ). До конца 2026 года пройдёт первый выпуск учащихся по программе "Цифровое проектирование, строительство и эксплуатация высокоскоростных железнодорожных магистралей".