DUH попытались задействовать положение о так называемом «глобальном углеродном бюджете», в котором оцениваются среднее значение, вариации и тенденции концентрации углекислого газа (CO2) в атмосфере. Следуя этому документу, Германия реализует программы по декарбонизации.
В основе "глобального углеродного бюджета лежат международные договоренности и, прежде всего, Парижское соглашение 2015 года. Оно ставит цель удержать повышение средней глобальной температуры в этом столетии на уровне значительно ниже 2 .
По мнению местных экоактивистов, участвовать в этой программе должны все немецкие автокомпании. Этот тезис и лег в основу судебного иска. Однако суд в итоге постановил, что для компаний Mercedes-Benz и BMW ни в каких законах не прописаны четкие требования по ограничения продаж их автомобилей с ДВС. Итог — решения нижестоящих инстанций, которые ранее также отказали в удовлетворении иска «зеленых», остались в силе.
Представители Mercedes-Benz и BMW приветствовали решение суда. При этом обе компании отметили, что привержены так называемому устойчивому развитию (удовлетворение текущих потребностей человека при сохранении окружающей среды и ресурсов для будущих поколений) и постепенному переходу на экологичные технологии.
Mercedes-Benz изначально планировала полностью отказаться от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2030 году. При этом с 2025 года компания намеревалась выпускать только новые электрические модели. В BMW конкретной даты полного отказа от ДВС никогда не называли.
Василий Сергеев