Продолжение рассказа о большом путешествии по Волге в июле 2015 года. Все материалы можно найти в подборке по ссылке в конце статьи.
Заканчивается время стоянки в Твери в рамках четвёртого круизного дня по маршруту Нижний Новгород - Москва - Нижний Новгород. Прежде чем отправиться дальше в рейс, предлагаю осмотреть одну из бывших главных достопримечательностей города, сейчас утраченную. Это здание речного вокзала.
Здание было построено на стрелке рек Волги и Тверцы. Оно было ориентировано именно на прибывающих на теплоходах. В полном виде обзор на весь вокзал открывался как раз с воды.
Появление вокзала напрямую связно со строительством каскада гидроэлектростанций на Волге и канала имени Москвы. После введения в эксплуатацию Иваньковской ГЭС, самой верхней в волжском каскаде и отвечающей за наполнение канала, уровень реки выше неё поднялся настолько, что в Твери появилась возможность принимать круизные теплоходы. Новый речной вокзал был открыт в 1938 году, после чего Тверь (тогда Калинин) стала одним из центров речного круизного туризма.
Авторы проекта архитекторы Е. И. Гаврилов (в других источниках Гаврилова), И. П. Райский и инженер И. М. Тигранов постарались устроить так, чтобы при возведении здания как можно меньше пострадал Успенский Отроч монастырь, рядом с которым было определено место под вокзал. На территорию обители зашло только одно крыло вокзала. Что, впрочем, не уберегло монастырь от сноса. От всего комплекса уцелел только Успенский собор, купол которого виден на первом фото за вокзалом.
Вокзал получился очень красивым, его можно назвать ярким образцом своей эпохи. Двухэтажная ротонда в центре с лоджией наверху, обращённой к реке и окружённой колоннадой. Двойные аркады вдоль всего здания в нижней части, проходные арки на краях боковых корпусов. Внутри на первом этаже располагались широкий вестибюль и административные помещения. В цоколе разместили кассовый зал и помещения для торговли. В ротонде на втором этаже были обустроены зал ожидания и комнаты отдыха, на третьем этаже центральной части работал ресторан.
Исследователи полагают, что причины произошедшей утраты здания были заложены уже при проектировании и строительстве. Вероятно, всё происходило в большой спешке. В проекте были допущены ошибки. При строительстве использовались недостаточно качественные материалы. При приёме здания были зафиксированы многочисленные нарушения, которые потом не были устранены. Плюс само место не вполне удачное - низкий берег во время весеннего половодья подтапливается, вода могла доходить и до здания, попадая в цокольный этаж. Всё это привело к тому, что здание постепенно ветшало. К началу 2000-х годов оно пришло в полуаварийное состояние. Его законсервировали. Попытка восстановления была предпринята в 2011 году. Возник проект по формированию на базе здания Центра современного искусства. Был сделан частичный косметический ремонт. Даже провели одну выставку. Но дальше дело не пошло. Администрация отказалась от дальнейшего финансирования, у частных инвесторов средств тоже не нашлось. Здание снова законсервировали. В начале августа 2017 года произошло частичное обрушение центральной ротонды. Пострадавших не было, потому что дело было ночью. В последующие месяцы были проведены антиаварийные работы. Демонтировали уже обрушившиеся и аварийные части. Оставшееся основание ротонды, выходящее на стрелку, закрыто баннерной тканью. Несмотря на многочисленные обращения активистов, здание так и не было восстановлено. Судя по сообщениям в сети, со временем был разработан план, согласно которому старое здание вокзала сносится полностью, монастырь восстанавливается, насколько это возможно, в прежних границах. А новый вокзал строится в стороне, ближе к берегу. Будет ли этот проект реализован или нет, покажет время. Но совершенно точно в ноябре 2025 года остатки речного вокзала Твери были демонтированы. Сейчас это здание полностью стало историей.
Напомню, в моём рассказе дело происходит в июле 2015 года. Вокзал ещё стоит без особенных повреждений. Он уже в аварийном состоянии, внутрь войти нельзя. Но даже в таком состоянии производит впечатление.
Вид с борта теплохода во время отправления. Деревья вокруг, видимо, недавно подпилили. Они не загораживают обзор, как на более ранних фото, которые попадались мне в сети.
При прибытии. Утром погода была лучше.
Вблизи по пути к автобусу, на котором мы уехали на экскурсию.
Вечером перед отправлением удалось рассмотреть получше. Вид с внутренней стороны.
Через боковую арку выхожу к набережной. Арка выглядит очень красиво. Но запах! Такое ощущение, что её использовали как туалет, начиная с самого открытия в 1930-х годах. Хотя, возможно, это доносилось изнутри самого здания.
Вид со стороны Тверцы.
Центральная часть.
Боковая часть со стороны Волги.
Продолжение рассказа будет чуть позже.
Общая подборка материалов из этого путешествия.