Весна набирает свои обороты, тает снег и сезон открывается по полной не только для любителей гладкого асфальта, но и для тех, кто любит прокатиться по бездорожью. И у нас есть отличный гравийный байк: новый MERIDA SILEX!
SILEX – поистине легендарная модель велосипеда. Да, MERIDA не стояла у истоков гравийного катания, но абсолютно точно стала одним из основоположников гравийного бума. Своим появлением в 2018 году SILEX произвёл настоящий фурор на рынке околошоссейных решений. Если многие в те годы представляли себе гравийник как вариант кроссового велосипеда или велосипеда для туризма, больше похожего на старый шоссейник, MERIDA перевернули видение гравийного велосипеда с ног на голову. За основу была взята геометрия, имеющая мало общего с кроссовой или шоссейной, велосипед больше напоминал маунтинбайк, с высоким рулевым стаканом и длинной верхней трубой, с рулём-бараном на коротком выносе. SILEX получил восторженные обзоры в прессе и множество поклонников по всему миру. Все отмечали комфорт и расслабленную посадку, свойственную больше для маунтинбайка, но с возможностью ехать в нескольких хватах руля.
Шло время, и SILEX нашёл свою нишу: универсального велосипеда с уклоном в долгие поездки по плохим дорогам или лёгкому бездорожью. А тем временем вовсю бушевал гравийный бум, появлялись самые разные велосипеды и, главное, начали набирать популярность гравийные гонки. Далёкие от велокросса, эти соревнования предлагали участникам, в первую очередь, интересные маршруты, где от созерцания красот до преодоления серьёзных препятствий могло пройти мгновение. SILEX же был далёк от гонок. Конечно, имея опыт, можно было и участвовать, и побеждать, но всем стало понятно, что пришло его время стать другим. И он стал.
Пожалуй, из всех новинок MERIDA, SILEX получил самые заметные обновления, став, по сути, новым велосипедом. Но, что самое интересное, разработчики смогли сохранить его узнаваемым. Это всё тот-же, легендарный SILEX, но ставший сильно, очень сильно другим.
Сегодня у нас на обзоре MERIDA SILEX 8000, приехавший к нам с недавней поставкой велосипедов MERIDA.
В основе велосипеда карбоновая рама SILEX CF2, это единственный тип карбона, использующийся в современной линейке SILEX. Технология наложения слоёв углеволокна была специально разработана для тяжёлых условий эксплуатации, позаимствовав многое из решений, использующихся в изготовлении MTB-рам.
Презентуя новую модель, MERIDA сделал акцент на том, что внеся множество изменений в конструкцию рамы, им удалось практически полностью сохранить геометрию оригинального SILEX. Основные отличия – более заваленный угол рулевой колонки, который теперь составляет 69,5 градусов. Длина самой вилки тоже была увеличена по сравнению с моделью 2018 года, благодаря чему стало возможным уменьшить высоту рулевой трубы. Рама стала выглядеть более классической и органичной.
Современные реалии требуют выйти за рамки звезды в 42 зуба на трансмиссии 1х, и здесь инженерам пришлось хорошо поработать с задним треугольником. Перья получили оригинальную, заниженную конструкцию, благодаря чему можно использовать спереди звезду до 46т. И, конечно же, разработчики не стали ограничиваться одной звездой и сделали раму полностью совместимой с передними переключателями.
Как и многие другие новинки MERIDA, SILEX не обошёлся без интегрированного в раму хомута подседельного штыря. А ещё, получил новый узел на стыке верхних перьев и верхней трубы, а также дополнительные бонки для крепления аксессуаров под ней. Точек крепления на раме, как всегда, достаточно: вилка, подседельная труба, низ и верх верхней трубы, и вот теперь к ним добавилась ещё одна.
Следуя современным трендам, нижняя труба рамы получила крепление для базы Fidlock – магнитного интерфейса для фляг и других держателей и аксессуаров.
Оригинальный держатель заднего переключателя под стандарт Shimano Direct Mount, снижающий количество движущийся частей и повышающий точность переключения.
Ну и наконец, внутренняя проводка – куда же без неё? Ставшая стандартом для таких решений, рулевая колонка FSA ACR позволяет провести гидролинии и рубашки от руля, под выносом, прямо внутрь рамы.
Касательно самого выноса – здесь это MERIDA TEAM CC 2, в укороченной версии, специально для SILEX. Работает в паре с современным карбоновым рулём Easton EC70 AX, разработанным специально для гравийных велосипедов.
“Вишенка на торте” карбоновый подседельный штырь MERIDA Team SL с технологией S-Flex, обеспечивающей штырю упругость для гашения вибраций от дороги. Ещё больше комфорта, там в этом разбираются!
Седло – Prologo Scratch M5 AGX, также разработанное специально для гравийных велосипедов. Спортивное, но, в то же время, комфортное высокотехнологичное седло. Снизу, как всегда, фирменный мультитул MERIDA.
Перейдём к трансмиссии: здесь это Shimano GRX Di2 2х12. Сразу видим шикарные шифтеры, гордость гравийной линейки Shimano. Специальная форма тормозных рычагов, облегчающих управление тормозами и трансмиссией на бездорожье, в положении рук “на пистолетах” и, как и в случае с Shimano Ultegra и Dura Ace, дополнительные кнопки для управления трансмиссией или велокомпьютером.
Задний переключатель создан на основе разработок для маунтинбайка. Большая ёмкость, ролики, лучше работающие в грязных условиях, и конечно же отключаемая фрикционная муфта для удержания цепи на сильно пересечённой местности. Кассета имеет диапазон 11-36т, достаточно для штурма крутых подъёмов даже с “полной загрузкой.
Система оснащена звёздами 48-31, оптимальный выбор для тех, кто не ищет отдыха ни на асфальте, ни на бездорожье с одной стороны, и при этом готов расслабиться и наслаждаться поездкой, с другой. Задний и передний переключатели, как на всех группах Shimano Di 2 2×12, подключаются к внутренней батарее с помощью проводов. Связь между “пистолетами” и переключателями происходит по радиоканалу.
Как на многих моделях MERIDA, дисковые тормоза оснащены фирменными радиаторами DISC COOLER, представляющими из себя детали из фрезерованного алюминия, установленные под механизмы тормоза. Их функция – отвод лишнего тепла при работе тормозов и помощь в быстром охлаждении механизма после долгих спусков.
Колёса – Easton EC70 AX, оси 110х12 и 142х12, ширина ободов 24мм при высоте 21мм, обода сделаны из карбона, используются 28 прямых спиц Sapim, заспицованных в три креста.
Покрышки Maxxis Rambler 700x45C с возможностью использования без камер, с технологией защиты от проколов и порезов EXO. Проверенная и хорошо зарекомендовавшая себя гравийная резина для любых условий.
Подводя итоги – у MERIDA в очередной раз получилось сделать уникальный, интересный и узнаваемый велосипед. В котором максимально реализованы все современные тренды и стандарты, которые в MERIDA регулярно задают всему миру сами. Как и его предшественник, новый SILEX получил большое количество крайне позитивных отзывов от велопрессы, отмечающей сохранённое наследие первого поколения легендарного гравийника и множество инноваций.
Касательно самого SILEX – перед нами превосходный велосипед для тех, чья жизнь немыслима без приключений в седле. Будь то поездка в неизведанные уголки в любой части мира, велопоходы с друзьями или удивительный мир гравийных гонок. Каждый, кто стремится к приключениям, найдёт в таком велосипеде что-то для себя.
В настоящий момент MERIDA SILEX 8000 можно приобрести в нашем интернет-магазине SLOPESTYLE.STORE по цене 470 000 руб. Велосипед доступен только в размере М (на рост 174-186 по рекомендации производителя), в цвете Gunmetal Grey(Black/Titan).