Я вчера вечером внимательно читал автомобильный портал Дром. Там я нашел очень большой и подробный отзыв реального владельца. Мужчина ровно год назад купил в официальном салоне Лада новый кроссовер под названием XCITE X Cross 7. Раньше водитель долго ездил на обычном универсале Веста Кросс. Пересадка на новый класс машин подарила ему массу ярких эмоций.
Семья стала больше и старый универсал перестал вмещать все детские вещи. Водитель проехал приличное расстояние и решил честно рассказать про все плюсы и минусы своей покупки. История показалась мне невероятно полезной для понимания ситуации на автомобильном рынке.
Сначала нужно четко понимать происхождение данного автомобиля. Машина не является полностью самостоятельной разработкой нашего автопрома. Кроссовер представляет собой точную копию весьма популярной модели Chery Tiggo 7 Pro. Оригинальный китайский брат близнец давно знаком нашим водителям на дорогах. Сборка новой версии происходит на конвейере старого завода компании Ниссан в городе Санкт Петербург. Рабочие просто прикручивают другие логотипы и шильдики на готовые кузова из Китая. Местный завод пока занимается только крупноузловой сборкой без глубокой локализации сложных электронных компонентов.
Под капотом кроссовера прячется современный бензиновый мотор с турбиной. Двигатель имеет объем полтора литра и выдает сто сорок семь лошадиных сил. Блок цилиндров инженеры выполнили из крепкого чугуна ради долговечности. В паре с мотором работает надежный бесступенчатый вариатор. Связка агрегатов работает великолепно. Водитель пишет в своем отзыве про идеальную тишину под капотом. Утром хозяин заводит машину с пульта дистанционного управления и мотор буквально шепчет. Сосед с балкона даже не слышит звук работы цилиндров. Вариатор плавно меняет передаточные числа без малейших рывков или грубых задержек. Трансмиссия имеет собственный радиатор охлаждения для надежной защиты от перегрева в городских пробках.
Владелец выделил несколько главных достоинств кроссовера после года ежедневной езды. Автомобиль радует отличным высоким клиренсом и огромным багажником. Спинки задних кресел легко складываются для перевозки длинных грузов. Салон оказался очень просторным и комфортным. Пассажирам на втором ряду хватает места для ног. Двигатель отлично тянет тяжелую машину на трассе при долгих обгонах фур. Расход топлива тоже сильно порадовал владельца. В плотном городском потоке уходит около восьми литров бензина. На пустой загородной дороге цифра падает до шести литров на сто километров пути.
Разумеется, идеальных машин просто не существует в природе. Владелец честно описал ряд неприятных минусов. Главным недостатком стало полное отсутствие полного привода. Кроссовер гребет исключительно передними колесами. Зимой во дворах нужно постоянно проявлять осторожность и не лезть в глубокие снежные сугробы. Подвеска показалась автору излишне жесткой на мелких ямах. Также хозяин сильно ругает цены на плановое обслуживание у официального дилера. Прайс лист на замену масла и воздушных фильтров оказался весьма высоким на фоне стоимости деталей для обычных моделей АвтоВАЗа.
Отдельно автор отзыва упомянул высокую капризность мотора к качеству топлива. Машина начинает сильно тупить и дергаться при заправке дешевым девяносто вторым бензином на сомнительных станциях. Коробка передач при плохом горючем нормально работает только в режиме спорт. Двигатель требует исключительно качественного бензина с высоким октановым числом. В салоне водителю немного не хватает длины подушки кресла. Зато сиденья имеют удобные электрические регулировки для точной настройки положения спины. Мультимедийная система имеет яркий экран, но внутри нет программ для навигации. Приходится постоянно подключать мобильный телефон кабелем для вывода карт на центральный дисплей.
Владелец подытожил свой рассказ весьма позитивной нотой. Кроссовер исправно возит семью каждый день и совершенно не ломается. Пробег неумолимо растет, а машина продолжает радовать своего хозяина комфортом и приятной плавностью хода. Гарантия от производителя дает дополнительную уверенность в завтрашнем дне.
Как вы оцениваете перспективы развития крупноузловой сборки азиатских машин под отечественными брендами? Напишите свои прогнозы и мысли в комментариях под статьей.