Выбор машины сегодня — это почти всегда выбор между зарубежными странами. Японские модели десятилетиями зарабатывали репутацию надёжных и выносливых автомобилей, китайские — стремительно ворвались на рынок с богатой комплектацией и привлекательными ценами.
В этой статье я разберу на своем опыте оба направления. А что вообще брать? Кроссовер из Китая или из Японии? И у того, и у другого варианта своя логика. Давай поговорим по-честному.
Китай: за эти деньги нормально, но нюансов хватает
Я не буду говорить, что китайские кроссоверы — это плохо. Это было бы нечестно. За последние 3–4 года они реально шагнули вперёд, и кто этого не замечает — просто не смотрел в их сторону.
Возьмём конкретику. Volkswagen Polo— сейчас стоит в районе 1,4–1,6 миллиона рублей в нормальной комплектации. За эти деньги ты получаешь панорамную крышу, кожаный салон, хорошую мультимедиа, адаптивный круиз-контроль. Это факт, и это приятно. Jetour X70 — семиместный, стоит от 1,25 до 1,4 миллиона. Для семьи с детьми реально привлекательный вариант: машина большая, внешне не стыдно, внутри всё современное. Geely Binrui— ценник от 1,25 миллиона, и так далее… Можно спокойно взять китайца или европейца из Китая в пределах 2 млн рублей!
Честно говоря, по комплектации китайцы японцев уделывают — просто по соотношению «что внутри / сколько стоит». Это объективно. Плюс это все автомобили на левом руле!
Но есть нюансы, и я бы не стал их замалчивать:
- Вторичный рынок. Никто пока не знает, сколько будет стоить твой через Jetour через 3 года. Японец через 3 года теряет процентов 20–25 от цены — это предсказуемо, рынок так устроен. С китайцем — лотерея. Может быть 30%, может 40%, а может и больше, просто потому что вторичка ещё не понимает, как их оценивать.
- Сервис и запчасти. Дилерская сеть растёт, это правда. Но если живёшь не в миллионнике — могут быть вопросы. И запчасти иногда ждут дольше, чем хотелось бы.
- Китайские марки - это всё ещё относительно молодые марки для нашего рынка. Я так скажу: стоит ли брать китайский автомобиль — во многом зависит от того, как долго планируешь его держать и важна ли тебе предсказуемость.
- Качество материалов. Если сравнивать европейские марки, изготавливаемые в Китае, с иными странами-производителями, то Китай явно будет проигрывать на их фоне. Используют сырье намного дешевле, чем другие.
Японцы: дороже, но ты примерно знаешь, что получаешь
Японские машины — это про репутацию, которую зарабатывали десятилетиями. Надёжность японских авто — не маркетинговая история, это подтверждённый факт, который видно на пробегах в 250–300 тысяч километров без серьёзных проблем.
Honda Freed— один из самых популярных семиместных вариантов. Машина с пробегом, 2020–2021 год, нормальная комплектация — обойдётся в районе 1,5–2 миллиона. Да, дороже китайца. Но ты берёшь машину с понятной историей обслуживания, с предсказуемым ресурсом, с живым рынком запчастей по всей стране.
Mazda CX-30 — чуть скромнее по количеству мест, но по ощущению от езды вообще в другой лиге. Если тебе важно «как едет», а не только «сколько кнопок на панели» — Mazda сразу в плюсе. Цена пригона — от 1,8 до 2,2 миллиона за хороший экземпляр 2022–2023 года. Mitsubishi Eclipse Cross 2018-20 года тоже стоит упомянуть — в той же ценовой категории, что и Мазда. Привез такую в том году через приятеля из Владивостока, он как раз в компании по привозу авто работает. Даже ниже рынка смогли урвать машинку. За год при изначальном пробеге в 70 000 км – ничего не случилось! Езжу, все нарадоваться не могу….
Минусы тоже есть, и я не буду делать вид, что их нет.
Ожидание. Купить авто с пробегом из Японии — это не быстро. От выбора до получения машины может пройти 2–3 месяца. Плюс это не новая машина — пробег есть пробег, даже если он реальный. Но ты примерно знаешь, что через 100 000 километров эта машина не рассыплется. Это тоже деньги — просто они у тебя остаются, а не уходят в ремонт.
Голые комплектации. И по комплектации японцы проигрывают: климат-контроль есть, мультимедиа так себе, кожи нет в некоторых авто, сравнивая с китайскими аналогами. Скромнее, да.
Правый руль. На Дальнем Востоке правый руль — это просто норма, но стоит переехать западнее Красноярска — и начинаются проблемы: покупатели не привыкли, ликвидность падает, при продаже приходится скидывать цену, и вся экономия от покупки съедается. Плюс обгоны на трассе с правым рулём неудобнее.
Но я сам с Воронежа, катаюсь на правом руле без проблем. Пересел после левого, и привык за три дня! Напоминаю, сам езжу на Mitsubishi Eclipse Cross. Если вам тоже нужен авто, можете обратиться к моему приятелю Степану, он в компании «СпецАвтоТрейд» работает, прикреплю ссылку - https://specavtotradedv.ru/. Они помимо Японии и Китая, еще и Корею возят без проблем!
Если сравнивать Китай и Японию — что лучше?
По-честному, картина такая:
Если берёшь на 2–3 года и потом меняешь — китаец может быть выгоднее по входному ценнику и богаче по начинке. Если планируешь держать 5–7 лет и хочешь предсказуемость — японец своё отыграет. Однозначного ответа здесь нет, и я не буду делать вид, что он есть. Что лучше: машина из Китая или из Японии — зависит от бюджета, от срока владения и от того, насколько тебе важна предсказуемость.
Всем удачи в поиске авто мечты!)