Найти в Дзене
NaAvtotrasse.ru - тот самый журнал

Эксперт назвал главный недостаток вездехода ЛуАЗ-969: его двигатель мог подвести в любой момент

Модель ЛуАЗ-969, которая в народе получила прозвище «Волынь», изначально разрабатывалась для военных нужд. Однако со временем этот легкий автомобиль стал востребован у простых граждан, особенно тех, кто проживает в сельской местности. И это не удивительно, ведь в то время он был одним из самых доступных вездеходов. Но из-за «военной» конструкции и экономии при разработке машина получила массу недостатков, о чем рассказал эксперт сайта cenyavto.com. Читать на сайте: Эксперт назвал главный недостаток вездехода ЛуАЗ-969: его двигатель мог подвести в любой момент В первую очередь водители жаловались на мотор. Машина получила маломощный двигатель воздушного охлаждения от Запорожца. Его тяги не хватало на трассе, поэтому обгонять попутные ТС на «Волыни» было проблематично. Еще агрегат постоянно перегревался, особенно при затяжном подъеме или долгой поездке по грязи. Как итог, владельцам ЛуАЗа приходилось тщательно следить за температурой и регулярно чистить ребра цилиндров. В противном случа

Модель ЛуАЗ-969, которая в народе получила прозвище «Волынь», изначально разрабатывалась для военных нужд. Однако со временем этот легкий автомобиль стал востребован у простых граждан, особенно тех, кто проживает в сельской местности. И это не удивительно, ведь в то время он был одним из самых доступных вездеходов. Но из-за «военной» конструкции и экономии при разработке машина получила массу недостатков, о чем рассказал эксперт сайта cenyavto.com.

Читать на сайте: Эксперт назвал главный недостаток вездехода ЛуАЗ-969: его двигатель мог подвести в любой момент

В первую очередь водители жаловались на мотор. Машина получила маломощный двигатель воздушного охлаждения от Запорожца. Его тяги не хватало на трассе, поэтому обгонять попутные ТС на «Волыни» было проблематично. Еще агрегат постоянно перегревался, особенно при затяжном подъеме или долгой поездке по грязи. Как итог, владельцам ЛуАЗа приходилось тщательно следить за температурой и регулярно чистить ребра цилиндров. В противном случае двигатель быстро выходил из строя.

Следующий минус – высокий уровень шума и вибраций. Из-за колесных редукторов у вездехода был внушительный дорожный просвет, но на скорости эти шестерни сильно гудели, что затрудняло общение в салоне. Управление машиной тоже требовало от воителя физической силы и привычки. Кроме того, быстро разбалтывался рулевой механизм, а ходовая часть требовала регулярной шприцевки.

-2

Вместо жесткой крыши у машины был брезентовый тент, который в дождь протекал, а зимой не держал тепло. Печка в салоне была капризной, а кресла жесткие, как обычные табуретки. Но при всех своих недостатках ЛуАЗ-969 имел много поклонников. Главная причина – отличная проходимость. Плюс автомобиль можно было починить в любом гараже с помощью простого набора ключей (фото: ЛуАЗ).

Популярные статьи:

-3

ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия

-4

Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку

-5

Москвич M70 и M90 уже в пути к 60 дилерам: где их сняли на фото

-6

В полиции раскрыли, почему водители большегрузов стали препятствовать обгону на трассе

-7

Microsoft наконец смягчит Windows Update в Windows 11: что изменится уже сейчас

-8