Как менялась скорость доставки почты и что значило слово «комфорт» для путешественника того времени? Ответы находим в исторических документах и книгах нашей библиотеки.
Представляем отрывок из интереснейшего издания 1962 года, в котором читатель может познакомиться с Музеем связи и его экспозицией, а также получить разнообразные сведения по истории развития средств связи. Кстати, обратите внимание на оформление этой книги: если посмотреть под суперобложку, можно увидеть настоящую марку со спецгашением, наклеенную на обложку!
Почтовая связь в первой половине XIX века
Эпоха реформ: от манифеста 1802 года до строительства магистралей
Манифестом 1802 года в России были учреждены министерства. Почтовый департамент был причислен к министерству внутренних дел. В 1817 года началось строительство шоссейной железной дороги между Петербургом и Москвой, закончившееся через семнадцать лет, в 1834 году. Ко второй половине XIX века общая протяженность шоссейных дорог в России достигла 2,5 тысячи верст (более 2600 км.).
Подорожные и почтовые лошади: привилегии для избранных
Передвижение почт по шоссейным дорогам стало значительно легче и быстрее.
В XIX веке, до появления железных дорог, значительное число проезжающих пользовалось почтовыми лошадьми. Почтовые лошади предоставлялись лицам привилегированных сословий, которым выдавались подорожные от имени губернатора. Плата за проезд была высокой. В экспозиции музея имеется несколько подорожных, представляющих исторический интерес.
Устройство почтовых станций: «чистая» и «черная» половины
На главных трактах для почтовых станций строились сравнительно хорошо оборудованные здания. Такие станции разделялись на две половины: чистую - для отдыха "господ проезжающих", ожидающих смену лошадей, и черную - для почтальонов, ямщиков и господских слуг.
Благодарим за внимание к истории связи России. С полным текстом книги вы можете ознакомиться в Научно-технической библиотеке ЦМС. Подпишитесь на канал, чтобы первыми знакомиться с уникальными материалами из наших фондов.