Японский автопроизводитель Lexus представил новое поколение своего популярного седана ES 2026. Официальная премьера модели состоялась на Шанхайском автосалоне в апреле 2025 года, а выход на рынок Северной Америки уже не за горами. Стоит отметить, что восьмое поколение ES стало важнейшим символом новой электрической стратегии бренда, а его дизайн был вдохновлен стильным концептом LF-ZC.
Читать на сайте: Новый Lexus ES дебютировал в Шанхае: секрет платформы раскрыт
Первыми в продажу поступят электрические версии ES 350e и ES 500e, а несколько позже к ним присоединится гибридный вариант под названием ES 350h. Примечательно, что все три модификации построены на единой платформе, которую инженеры назвали многолучевой. Именно она стала главной темой для обсуждения среди экспертов и поклонников марки.
На первый взгляд может показаться, что речь идет о совершенно новом шасси, разработанном специально под электромобили. Однако в действительности многолучевая платформа является глубоко переработанной версией хорошо знакомой базы TNGA-K. Эта тележка уже активно применяется при сборке таких моделей, как Camry, RAV4, Alphard и Vellfire, а также Century SUV. Инженеры модифицировали существующую конструкцию таким образом, чтобы под полом кузова можно было разместить литий-ионный аккумулятор емкостью 74,7 кВт*ч. Колесная база по сравнению с предшественником была увеличена примерно на 3,1 дюйма, а общая ширина кузова прибавила 2,2 дюйма. Это позволило грамотно распределить пространство между жилой зоной салона и батарейным блоком.
Главное достоинство подобного подхода заключается в том, что производитель может одновременно выпускать как электрические, так и гибридные автомобили на одном сборочном конвейере, существенно экономя на разработке и производстве. Кроме этого, применение хорошо освоенной базы положительно сказывается на надежности готовых автомобилей.
Новый ES — далеко не единственный претендент на использование многолучевой платформы. Стало известно, что электрическая версия кроссовера Highlander, анонсированная для рынка Северной Америки в феврале 2026 года, также построена на этом же шасси. Учитывая подобные тенденции, нетрудно предположить, что в ближайшие годы количество моделей Toyota и Lexus на базе TNGA-K в версиях BEV и HEV будет неуклонно расти. В частности, особый интерес представляет судьба седана Camry, который уже сейчас пользуется огромной популярностью как гибрид (источник: bestcarweb.jp).
Популярные статьи:
