Встречаются машины, которые требуют внимания к специфическим узлам. Недавно к нам в сервис заехал Toyota Prado 2013 года выпуска с пробегом 128 000 км. Проблема – неисправность системы KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System). Владелец жаловался на ухудшение управляемости и посторонние звуки в подвеске. Диагностика подтвердила – пришел срок замены блока KDSS.
Те, кто нас читает уже знают, что такое КДСС, повторим для вновь прибывших.
KDSS – система, автоматически регулирующая жесткость стабилизаторов для улучшения управляемости на дороге и увеличения хода подвески на бездорожье. Требует периодического обслуживания и замены деталей.
Что было сделано:
Замена блока KDSS – работа не самая простая, требующая аккуратности и понимания технологии. Кратко опишем демонтаж:
Отсоединили гидравлические трубки, ведущие к блоку. Важно: здесь нужна аккуратность, чтобы не повредить резьбу и не допустить попадания грязи в систему.
Открутили крепления блока KDSS и извлекли его.
Использованные запчасти:
Блок KDSS (новый, оригинальный).
2.5 литра специальной гидравлической жидкости для KDSS.
Прокачные штуцера (заменили, так как старые могли быть повреждены).
Защитные колпачки на прокачные штуцера.
Важные моменты при сборке:
Трубки к новому блоку KDSS закручивались строго по технологии ремонта, с обязательным использованием спец ключ — маленький на фото — он специально для Трубок .
А после него идет — динамометрический ключ — он для всего предназначен. Момент затяжки – критически важный параметр, от которого зависит герметичность соединения и долговечность системы.
После установки блока провели полную прокачку системы KDSS. Это необходимо для удаления воздуха из гидравлической системы и обеспечения ее нормальной работы.
Результат:
Работа выполнена, система KDSS восстановлена. Владелец Prado отметил улучшение управляемости и исчезновение посторонних звуков в подвеске.
Не тяните с этим, записывайтесь к нам на диагностику Тойота-Сервис