Всем доброго времени суток, друзья 🙋♂️
Спасибо что посетили мою страницу🫂
И такс, потихоньку стала приходить весна, на дороге стали появляться глубокие колеи, а про нечищенные дворы я вообще молчу. Получается, что грести это всё нужно защитой. НО. Защита от таких движений деформируется. Покупал я свою стальную защиту в 2016 г., сразу после покупки авто. Каждую весну или покатушкам вне дороги, мне приходилось её выгибать, так как её загибало и она соприкасалась с приёмной трубой. А приёмная труба от соприкосновения с защитой издавала очень жуткие звуки и вибрации вместе с оборотами двигателя: с 2000 об/мин до 3000 об/мин ездить вообще невозможно, понимаете, да? 😁
И вот. Заезжаю на эстакаду, на меня всё это жужево с дороги стекает, я пытаюсь её отогнуть. Вроде успешно. Съезжаю, пока еду по колее из гаража, её опять заминает 😂 Но пока терпимо: прям легкие вибрации и чуть слышимые звуки. Через день-другой ситуация повторяется, опять 2–3 тыс. оборотов — и хочется выйти. Едем опять на эстакаду — и всё по новой.
Долго думал, что можно такое придумать, что б навсегда избавиться от этой ежегодной проблемы. Долго выбирал, смотрел, гуглил, и в итоге понял одну простую вещь: дешевая защита часто выходит дороже. Рассказываю, к чему я пришёл.
Сначала про выбор🧐
Если будете брать защиту — не берите универсальную. Это лотерея. Либо не встанет, либо колхозить придётся как в моём случае, либо клиренс упадёт. Лучше сразу искать индивидуальную, под свою модель. Чтобы прямо повторила геометрию пола, все изгибы и крепления.
Я смотрел на сайте AUTOTANK — у них под каждую машину своя разработка, не шаблон. Забил марку, модель, год — и сразу понятно, подойдёт или нет.
Но дальше я стал углубляться в эту тему ещё глубже…
Казалось бы: взял стальную, поставил и ездишь. А вот и нет. Если покопаться, у стали куча скрытых минусов, о которых почему то все молчат. Давайте по пунктам.
Сталь — это геморрой с годами
1. Ржавеет. Да, даже оцинкованная. Наши реагенты, соль, вода — через 3-5 лет сталь начинает цвести. Появляются ржавые потёки, краска вздувается, а по краям креплений могут быть дыры.
2. Придётся менять. Хорошая стальная защита стоит наверное от 20 тыщ + установка. Если она сгнила за 4 года — выкидываете деньги и покупаете новую. За 8 лет это уже под 70 тысяч только на защиту.
3. Антикор нужно обновлять. Если хотите продлить жизнь стали — каждый год чистите и обрабатывайте.
4. Тяжёлая. Лишние килограммы под машиной — это лишний расход топлива. Плюс 1-3% к расходу вроде мелочь, но за год набегает пара тысяч просто на бензин.
5. Крепления страдают. Ржавеют не только сама защита, но и болты, и точки крепления на кузове. Потом это всё прикипает, срывается резьба. А если кузов в этом месте начал гнить? Это вообще жесть.
Короче: сталь при покупке кажется выгодной, но по факту выходит дороже.
Теперь про композит (почему я на нём остановился) 🛡️
Композитные защиты (как у Автотанк) — это совсем другая история.
Плюсы, которые я для себя отметил:
🟢Не ржавеет вообще. Вообще. Ему пофиг на реагенты, соль, воду. Значит, менять его из-за коррозии и кривизны не придётся. Никакого антикора, никаких сюрпризов через 5 лет.
🟢Лёгкий. В 2-3 раза легче стали. Это и расход топлива меньше, и подвеске легче. Экономия на бензине — пусть небольшая, но приятная.
🟢Кузов не гниёт в местах крепления. Нет соприкосновения пары металл-металл, значит, и точки крепления остаются целыми.
🟢Можно отремонтировать. Если сталь погнули — всё, сначала много раз выгибай, а как металл деформируется — меняй. Композит при мелких царапинах или сколах можно зашлифовать или заламинировать за немного денег, а не покупать новый.
🟢Шума меньше. Композит гасит вибрации.
🟢Гарантия. Дают 2 года на то, что не поведёт, не расслоится и крепёж не сломается. Если сами в сломали — это не гарантийный случай.
Что ещё важного я узнал?!
Про клиренс. Индивидуальная защита не жрёт клиренс. Она разработана так, чтобы зазор до земли остался заводской (обычно 20-40 мм до узлов). Так что цеплять ничего не будет.
Про перегрев. Тоже не страшно. В защите есть вентиляционные отверстия, воздух циркулирует.
Про установку. Можно самому, если есть яма и руки из плеч. Но если не уверены — лучше на сто. Крепеж в комплекте идёт полный, инструкция есть.
А установка по инструкции — проще простого
Короче
Если у вас обычная машина для города — композит рулит. Камни, бордюры, ямы — никто не отменял.
Сталь или композит? Сталь — это как ведро: каждый год крась, чисти, бойся ржавчины. Композит — поставил и забыл.
❗️Сразу хочу предупредить: то, что выбрал я, — значит, для меня это выгоднее и лучше. То, что сделал и как сделал я, — значит, я посчитал нужным сделать так, и мне так удобнее. Это мой сугубо личный выбор и моё личное мнение. Я никому ничего не навязываю. Каждый делает свой выбор сам. Спасибо❗️
А посмотреть, как это всё выглядит, можно по ссылочкам ниже 👇
🔴YouTube
VK ВидеоYouTubeВидеоплеер:
🔵RuTube
На этом у меня всё☺️
Огромное спасибо, что уделили своё драгоценное время на просмотр 🍻
Надеюсь что хоть как-то буду вам полезен 🤷♂️
Берегите себя и своих близких 🫂
Всем мира и добра 🙌
До новых встреч, друзья 👋
Пробег: 211 500 км
Компания: