Сегодня в статье речь пойдёт о легковом автомобиле автомобильного завода «АвтоВАЗ», который появился в продаже меньше года назад.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров. Добро пожаловать.
Конечно же, речь об автомобиле LADA Iskra, которая по-прежнему остаётся самой обсуждаемой моделью среди граждан. Автомобиль ещё очень новый и совсем скоро эстафетную палочку перехватит кроссовер LADA Azimut.
«Искра» уйдёт на второй план, и о ней будут не так активно писать в интернете. Но пока этого не произошло, сегодня предлагаю вновь поговорить об этом автомобиле.
Всё дело в том, что автомобильный журнал «За рулем» приобрел в свой парк новенькую «Искру» в версии «Кросс». Автомобиль будет проходить ресурсные испытания, и время от времени в своих блогах ребята будут рассказывать о возникших проблемах.
Рекомендую подписаться на ребят, чтобы следить за жизнью и передвижением автомобиля. Особенно это будет актуально тем, кто думает приобрести новинку российского автопрома. Ничего не имею против моделей LADA, но «Искра» ещё очень «сырой» продукт.
Lada Iskra — современная отечественная модель автомобиля, активно завоевывающая популярность среди российских автолюбителей. Автомобиль представлен в двух основных вариантах исполнения кузова: классический седан, отличающийся компактностью и удобством эксплуатации в городских условиях.
Вместительный универсал, подходящий для активных путешествий и семейного пользования. Дополнительно предусмотрена специальная версия с увеличенным дорожным просветом и улучшенной проходимостью — Iskra Cross.
Модель представляет собой достойную альтернативу уже зарекомендовавшим себя автомобилям отечественного производства, таким как Granta, Priora и другие модели, построенные на проверенной временем платформе «Гамма».
Поэтому она идеально подходит автовладельцам, желающим приобрести новый автомобиль взамен устаревшей машины и предпочитающим современные решения с оптимальным соотношением цены и качества.
Несмотря на свою современность, «Искра» оснащена исключительно двигателями объемом 1,6 литра с мощностью всего лишь 90 или 106 лошадиных сил. Такая техническая спецификация представляется слабым звеном, учитывая вес автомобиля более 1200 килограммов.
Если объективно, сама по себе «Искра» неплохой автомобиль, просто выпущен не в то время. При французах стоимость могла бы быть аналогичной, так как бывший глава «АвтоВАЗа» Николя Мор чётко говорил, что автомобиль не будет стоить дешевле миллиона рублей.
У «Искры» было бы больше шансов на успех при наличии качественных комплектующих. А так получается, что автомобиль собран из всего подряд. Что-то производят в России, что-то в Китае, что-то в других дружественных странах.
Вот и редакционная «Искра» сразу же отправила счастливых обладателей в автосервис. Причём обычный автосервис, так как официальный дилер отказал в ремонте.
Покупка абсолютно любого нового автомобиля должна приносить радость. Будь это немецкий, китайский или российский автомобиль. Даже бюджетная «Лада» не должна доставлять хлопот владельцу хотя бы до 40-50 тысяч километров.
Хотя, у «АвтоВАЗа» с этим всегда были проблемы, и работа в сервисе у официального дилера это давно подтвердила. Автомобили с теми или иными проблемами приезжали на разных пробегах. Даже до 1 тысячи километров.
Но я работал во времена появления первой «Гранты», и нынешние модели должны быть на голову выше предшественников. Но как показывает практика – «что-то временное, а что-то вечное».
В общем, автомобиль, который ребята забрали из автосалона, имел криво установленный руль. Но первые десятки километров показали, что руль стоит ровно, однако автомобиль уводило влево, из-за чего во время движение его приходилось доворачивать вправо.
Первым делом было решено проверить давление в покрышках и эта проверка показала давление 2,5 атмосферы вместо положенных 2,2. Такое давление было во всех колесах и, конечно же, это не могло влиять на увод автомобиля в сторону.
Давление было решено снизить до паспортных значений, что существенно повлияло на комфорт в движении. Автомобиль стал заметно мягче и комфортнее. Но его по-прежнему уводило в сторону.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
С этой претензией было решено отправиться к официальному дилеру, так как автомобиль ещё новый. Но дилер отказал в бесплатном устранении недостатка, поскольку гарантийные обязательства на услугу корректировки «развал-схождение» отсутствуют.
Дилер лишь предложил записаться на сервис, но ближайшая запись не раньше чем через месяц. В итоге было решено отправиться в обычный автосервис, где после корректировки схождения передних колес руль встал прямо, а машина начала рулиться заметно послушнее. За эту слугу пришлось заплатить 3 000 рублей.
При том даже в обычном сервисе владельцам автомобилей «Искра» могут не помочь. Автомобиль ещё новый и не у всех в базе есть эта модель. Так что, если захотите проверить «развал-схождение» на своей «Искре», может потребоваться обзвон нескольких сервисов.
Подводя итоги, я бы не стал винить дилера в отказе бесплатной корректировки «развал-схождение». Если бы автомобиль сразу вернулся к дилеру с этой проблемой, наверняка всё бы сделали бесплатно.
А так, за 200 километров пробега можно влететь в приличную яму, что собьёт заводские регулировки. Тем более у нас участки дорог без ям ещё поискать нужно.
Такие вот новости. Своим мнением вы как обычно можете делиться в комментариях под статьей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...