"Москва без ЗИЛа - что поплавок без грузила"
Знаете, вот правильно в народе говорят, что лучше плохо ехать, чем хорошо идти пешком и многие люди на автобусной остановке, ясное дело, что хорошо разбираются в том, какой автомобиль плохой - а какой хороший.
Так и в наше советское время, когда активно развивалась автомобильная промышленность - выходили новые модели "Москвича" и "Запорожца", появлялись на дорогах страны - "Жигули", а партийные руководители и обычные таксисты обгоняли остальных на своих "Волгах", и ведь каждая эта машина была для своего времени достойным средством передвижением, о котором мечтали, которое хотели и старались приобрести, пусть и не все, да и далеко не всегда, но в целом, как верно сказала одна женщина: "Автомобиль — любимая игрушка взрослых мужчин".
При этом стоило лишь взглянуть на капот и переднюю часть любого автомобиля - что каждый из нас в первую очередь видел? Нет, не только фары и счастливое лицо водителя, но сначала показывалась эмблема, автомобильный логотип и имя завода, что произвел на свет этого друга на четырех колесах. Именно поэтому - будет крайне любопытно посмотреть и вспомнить историю отечественных логотипов для всех легковых машин в Советском Союзе.
"Москвич"
«Автомобиль — не роскошь, а средство передвижения»
Действительно, эти автомобили, в самом деле можно назвать "народными", ведь проще и дешевле остальных, при этом вполне надежные и по адекватной цене, поэтому простые рабочие советские люди, чаще всего выбирали именно автомобили этого бренда.
Настоящую самостоятельность и подлинное развитие Московский завод малолитражных автомобилей (МЗМА) получил в послевоенное время, когда перестал собирать американские образцы автомобилей и стал работать над созданием нашего - отечественного автомобиля.
Так стали появляться «Москвич-402» и дальнейшие его модификации, при этом если обратиться к истории, то у этого предприятия было множество имен. Можно подчеркнуть их историю: "КИМ, ЗМА, МЗМА, АЗЛК, Москвич".
В 1968 году в нашей стране появился Автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК) и тут стоит разобраться в том, что за шильдики были на советских автомобилях из Москвы. Первоначально эмблема автомобилей содержала лишь три буквы "КИМ" и были они размещены на вертикальном щите, затем логотип получил стильную и современную эмблему для своей эпохи в стиле Сталинского времени, что представляла из себя Кремлевскую башню со звездой, зубцы стен и буквы "МЗМА".
Уже следом было два варианта логотипа "АЗЛК", в целом очень похожие между собой, ведь остались зубцы Кремлевских стен с башней и заветные четыре буквы по центру, обязательно на белом фоне, а все остальное на красном. Забавно, что в 1987 году от логотипа отказались и поставили буквы "АЗЛК", а привычная на китайских автомобилях заглавная буква "М" и зубцы кремлевской стены появились уже в 1993 году, сегодня они продолжают выпускаться, только в красном исполнении.
"УАЗ"
«Танки грязи не боятся»
В самом деле, продукция Ульяновского автомобильного завода не так далеко ушла от производства танков, ведь там выпускали в основном автомобили для военных, специального военного предназначения и с таким же дизайном.
В первое время логотип пытались сделать простым и банальным - это обычная буква "У", которая чем-то напоминала ласточку, затем от этого отказались и все 50-е годы, была эмблема с буквами "УАЗ" и надписью Ульяновск в круге. Самая известная эмблема для наших "буханок" появилась благодаря студенту Московского автомеханического института Альберта Рахманова, что развил тему и предложил букву "У" в виде такой птички.
Уже позднее в центр добавили кольцо, и с 1962 года логотип начал серийно устанавливаться на автомобилях. Сам дизайнер говорил, что идея была изобразить значок от "Мерседеса", но с первой буквой города и при этом сделать что-нибудь свое, и хотя многие считают, что за основу взята чайка, сам дизайнер утверждает обратное - это ласточка. В общем-то, логотип не изменился за все эти годы, разве что снизу стали писать три буквы - так еще и на английском языке.
"АвтоВАЗ"
«АвтоВАЗ сегодня — это народный автомобиль»
В современных реалиях лозунгом наших "Жигулей", стоило бы сделать фразу: "Можно, а зачем?", хотя в советские годы эти автомобили были престижными, если брать доступные автомобили для населения, то эти были самыми лучшими и дорогими, выше уже только "Волга".
Самое забавное, что изначально логотипа для ВАЗ-2101 просто не было, ведь была вытянутая рамка с буквами "ФИАТ", которая оставалась на решетке радиатора, её нужно было убрать и написать что-нибудь иное, так и решили указать название завода - "ВАЗ". Уже позднее наши дизайнеры, среди которых был Юрий Данилов стали думать над тем, что изобразить и как это совместить с Волжским автомобильным заводом и городом Тольятти.
Учитывая, что город стоит на реке Волга - то и автомобили, что там выпускаются должны были иметь что-то общее с кораблями и перевозками по реке, вот и сделали в 1970 году логотип с одной стороны обращенный в прошлое - ведь появилась славянская ладья, а с другой стороны у неё парус и стремление двигаться вперед. В 1974 году логотип немного изменили по контуру, и в 1985 году вернулись к строгому прямоугольнику, а привычная эмблема для нас сегодня была сделана лишь в 1993 году.
"ГАЗ"
«Волга — это не машина, Волга — это стиль жизни»
Разумеется, на Горьковском автомобильном заводе делали не просто машины, а настоящие произведения искусства, которые были вершиной инженерной мысли и в самом деле - вполне могли конкурировать с дорогими марками из Европы в свое время.
И что автомобилей было много и самых разных, так и эмблемы для них сильно менялись несколько раз подряд. Первая эмблема появилась в 1932 году и почти не отличалась от американского "Форда", были буквы "ГАЗ". Уже в 30-е годы пошли изменения, появилась красная эмблема, а с 1946 году логотип был с цифрой 20 на фоне буквы "М", тут все лаконично, ведь у нас был ГАЗ-М20 «Победа». Уже в 1949 году стали появляться первые образцы изображения оленя с герба Нижегородской губернии, это величественное и грациозное животное очень подходило под большие, просторные и дорогие автомобили страны советов.
В особенности вспоминается ГАЗ-21, так и пошли "летящие олени", что массово увидели на этих машинах. Ведь изначально и была надпись ГАЗ, и широкая эмблема, а сама фигурка размещалась на капоте с четкой линией посередине, что уходила к лобовому стеклу. Невероятно красиво и достойно!
В 1986 году "Бегущий олень" приобретает форму, которая долгое время являлась символом завода и все мы знаем, что красный логотип с оленем и буквами "ГАЗ" - это символ эпохи.
"ЗАЗ"
«Запорожец — это малогабаритный Порше советской сборки для русских дорог»
Действительно, основное преимущество этих автомобилей, что выражалось в необычной заднемоторной компоновке для советского времени, ведь мы привыкли - что двигатель под капотом, а у "запорожца" он в багажнике.
Один из самых популярных автомобилей этого производителя - это ЗАЗ-968, доступная и недорогая машина, которую можно было получить любому и без очередей, включая инвалидов в Союзе, словом, простое и понятное средство передвижения.
Что касается эмблемы Запорожского автомобилестроительного завода, то в 20-е годы это была символичная звезда с буквами по центру, а уже с 1964 года появился пятиугольный логотип с изображением плотины Днепрогэса, хотя не удивлюсь, что для многих это будет открытием, ведь немногие догадаются - что этот забор в эмблеме, символ плотины. Впрочем, позднее была оставлена крупная буква "З" и надпись "Запорожец".
"ЗИЛ"
«Руки в масле, пятая точка в мыле - мы работаем на ЗИЛе»
На заводе имени Лихачёва было столько производств, что все сразу и не перечислишь, ведь там собирали не только грузовые автомобили, холодильники, и наконец - легковые автомобили представительского класса, но и многое другое.
Вместе с этим, название этого предприятия неоднократно менялось, когда-то это было Автомобильное Московское Общество, в годы индустриализации уже завод имени Сталина и только в 1956 году название поменяли в честь директора предприятия.
Такая богатая история не могла не отразиться на эмблемах, что были для всей продукции завода - в первую очередь, это грузовики, но и легковые автомобили забывать нельзя, ведь они славились на весь Союз. Первоначально был круг с буквами "АМО", затем привычная эмблема "ЗИС" на красном фоне, что была до 1945 года.
После были обычные буквы, и лишь в 1956 году появилась красивая эмблема в виде стрелы, но продержалась она совсем не долго, ведь с 1965 года начали устанавливать логотип с тремя буквами в прямоугольнике, в 70-е годы был он на синем фоне, а после снова буквы, так и оставался до последних своих дней.
Надо отметить, что современный логотип появился благодаря художнику Илье Сухорукову и замначальнику экспериментального цеха товарищу Матерову. Первый нарисовал, а второй настоял, чтобы эскиз эмблемы - лаконичный ромб с буквами ЗИЛ - показали руководству предприятия. Правда, теперь остается лишь вспоминать эту эмблему.
"РАФ"
«РАФ‑2203 - главный автомобиль советской скорой помощи и московской Олимпиады»
На Рижской автобусной фабрике было совсем просто и лаконично с эмблемой, ведь существовали три заветные буквы в названии, их и стали размещать на передней части автомобилей, хотя нужно отметить, что в Прибалтике было множество организаций с такими буквами, вспомнить хотя бы Рижский футбольный клуб, радиостанцию для автомобилей или что-нибудь еще.
Впрочем, аббревиатура "РАФ" понравилась на заводе всем художникам - так и стали устанавливать "красный квадрат" с буквами, в центре радиаторной решетки. Хотя в 40-е годы была попытка пристроить эмблему с крыльями и щитом, но она не увенчалась успехом.
Так и получается, что все основные легковые автомашины советского производства имели вполне симпатичные, занятные и стоящие логотипы - которые долго время были на наших автомобилях, а какие еще эмблемы стоило бы вспомнить - поделитесь в комментариях с нашими читателями.