Первый китайский лимузин HONGQI CA72 (он же первый автомобиль HONGQI) был схож с советскими лимузинами ЗИЛ-111 и ГАЗ-13 «Чайка». Кроме того, китайский и советские лимузины были запущены в мелкосерийное производство примерно в одно и то же время: ЗИЛ-111 в 1958 году, HONGQI CA72 в 1958 году, ГАЗ-13 «Чайка» в 1959 году.
Китайский HONGQI CA72 выпускался 9 лет, затем был обновлен – немного изменился кузов (модель получила название CA770), но техническая составляющая практически не изменилась. В таком виде машина просуществовала вплоть до 1999 года.
Но все могло быть по-другому, если в середине семидесятых классический вид лимузина претерпел бы изменения. HONGQI CA774 — автомобиль, который задумывался как преемник для главного представительского седана страны.
В середине 1960-х, начале 1970-х в мире начал набирать популярность новый автомобильный стиль, так называемый «Formal Look» — прямоугольная трехобъемная форма кузова, вертикальная решетка радиатора, массивные бампера и острые «плечевые» линии. Никаких больше «плавников», овалов и других излишеств. Родоначальниками этого стиля можно считать такие модели, как Lincoln Continental 1965, Chrysler New Yorker 1965, Mercury Monterey 1965.
Кузов HONGQI CA774 был выполнен именно в трендовом на тот момент автомобильном дизайне — лаконично, без излишеств, но с обилием хромированных деталей.
Главное, на что обращаешь внимание, так это на иную решетку радиатора с интегрированными прямоугольными передними фарами. Вместе с более низкой капотной линии и большой площадью остекления визуально этот седан кажется более легким, воздушным, чем классический HONGQI CA770 или CA72.
В это же время на Горьковском автомобильном заводе велась разработка приемника «Чайки». В отличие от Китая, в Советском союзе новое поколение представительского автомобиля «приняли на вооружение». Седан был выполнен именно в стиле «Formal Look» — лимузин встал на конвейер в 1977 году.
А вот HONGQI CA774 в серию так и не пошел. Всего было подготовлено 5 прототипов, один из которых сегодня можно встретить в музее Hongqi Factory Museum. Причем там находится первая версия прототипа со сдвоенными круглыми фарами, а не с едиными прямоугольными, как у более позднего прототипа.
Что касается Хончи, то минуя этап ГАЗ-14 «Чайка», в Китае в XXI веке появился уже современный лимузин HONGQI L5 в стиле «неоретро» — отсылка именно к первому китайскому лимузину с «пышной» формой первой половины пятидесятых годов XX века.
Как считаете, похоже ли советские и китайские лимузины друг на друга: ГАЗ-13 «Чайка» на HONGQI CA72 и ГАЗ-14 «Чайка» на прототип HONGQI CA774? Делитесь своими наблюдениями в комментариях.