23 марта предприятие Dongfeng Citroën официально вывело на китайский рынок рестайлинговый Citroen C5 X 2026. И речь идет не о смене поколения и не о пересмотре техники, а о точечной доработке имиджа и «комфортного» оснащения. В частности, у модели появился эксклюзивный шильдик HYPNOS в оттенке «огненно‑красный», а также фирменный «светящийся» ажурный рисунок на задних треугольных стеклах. Плюс производитель сразу заявил, что тонировка входит в стандарт для всех исполнений, что для многих покупателей в КНР важно не меньше, чем новые экраны.
Читать на сайте: 23 марта Citroen C5 X обновили в КНР: что добавили с шильдиком HYPNOS
Линейка по-прежнему состоит из трех комплектаций, а ценники объявлены в двух форматах: официальный диапазон — 141,7–186,7 тыс. юаней, и отдельная фиксированная «цена одним платежом» — 113,7–153,7 тыс. юаней. Для рынка, где идет жесткая ценовая война, такой подход выглядит вполне логичным (фото: Citroen).
- Yuebufan — 141,7 тыс. юаней; фиксированная цена одним платежом — 113,7 тыс. юаней
- Yubufan — 161,7 тыс. юаней; фиксированная цена одним платежом — 133,7 тыс. юаней
- Yaobufan — 186,7 тыс. юаней; фиксированная цена одним платежом — 153,7 тыс. юаней
Габариты сохранены: 4805/1865/1505 мм, колесная база — 2785 мм.
В салоне ставка сделана на экраны и кресла. Уже «в базе» стоит парящая 7‑дюймовая цифровая приборная панель, трехспицевый мультируль с плоским низом и центральный дисплей мультимедиа на 10 дюймов (у средних и старших комплектаций — 12 дюймов). Топ‑версия дополнительно получает цветной 3D‑проекционный дисплей eHUD. Передние сиденья: в начальном исполнении электропривод на 6 направлений, выше — водительское на 12 и пассажирское на 10. Подогрев и вентиляция имеют по три уровня, а в максимальной комплектации добавлены массаж и память. По палитре интерьера: базовая и топовая версии штатно идут в темно‑сером Silverstone, средняя допускает выбор между Silverstone и светло‑серым Moobai. Мультимедийный комплекс C‑Connect 3.0 поддерживает голосовое распознавание, акустика по умолчанию на 8 динамиков, а в старших версиях доступна Hi‑Fi система на 10.
Силовая часть без сюрпризов, зато проверенная: 1,6‑литровый турбированный рядный «четырехцилиндровик» с двухканальным турбонаддувом twin‑scroll, гомогенным сгоранием, CVVT (непрерывное изменение фаз) и CVVL (непрерывное изменение подъема впускных клапанов). Отдача — 129 кВт и 250 Н·м. Работает агрегат в паре с 8‑ступенчатым автоматом Aisin, предусмотрены подрулевые лепестки и режимы Eco/Normal/Sport. Отдельно производитель подчеркивает, что во всех версиях стоит фирменная система PHC — адаптивная гидравлическая стабилизация/демпфирование, нацеленная на устойчивость и комфорт.
По ассистентам логика ступенчатая. В начальной комплектации есть круиз‑контроль и ограничитель скорости, контроль усталости водителя и ICB (торможение при угрозе столкновения). По мере роста цены появляются полноскоростной ACC Stop&Go, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о фронтальном столкновении, удержание в полосе и распознавание знаков ограничения скорости. А в топе добавлены помощь при перестроении, контроль слепых зон, предупреждение о поперечном движении сзади и функция предупреждения при открывании дверей.
На рынке Versailles C5 X продолжает спорить за покупателя с традиционными среднеразмерными седанами, которые заметно «поумнели» и усилились по безопасности. В числе прямых ориентиров называют Passat 2026 «выдающейся» серии (1.4T/2.0T, в старших версиях IQ.Pilot L2 и 15‑дюймовый экран, цены 176,9–192,9 тыс. юаней), Camry 2026 с бензиновым 2.0L (10 подушек и Toyota TSS уровня L2, 171,8–196,8 тыс. юаней) и Hongqi H5 2026 (1.5T/2.0T, 12,6‑дюймовый «парящий» дисплей, пожизненная гарантия, 159,8–215,8 тыс. юаней). На их фоне «француз» берет другим: характером марки, удачными настройками шасси и оптимизацией комфорта, а в старших исполнениях уже способен спорить и по набору электронных функций.
При этом слабые и сильные стороны читаются сразу, особенно на фоне давления новых энергомобилей и падения интереса к «классике» в B‑классе.
- Плюсы: PHC во всех версиях, простор и практичный багажник, самобытный дизайн, зрелая связка 1.6T+8AT и невысокая стоимость владения.
- Минусы: отставание по «умным» функциям в сравнении с лидерами сегмента, единственный вариант силовой установки (без гибрида и электроверсии), торсионная балка сзади, маргинализация бренда на внутреннем рынке и низкая остаточная стоимость.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
Москвич M70 и M90 уже в пути к 60 дилерам: где их сняли на фото
