Эксперты предупреждают о рисках от нехватки инфраструктуры до сокращения поставок топлива с Ближнего Востока.
Мировой морской логистике предстоит длительная адаптация к новой реальности, вызванной ближневосточным кризисом. Компании по заправке судов вдоль африканского побережья фиксируют взрывной рост спроса. Причиной стал масштабный перенос маршрутов с Суэцкого канала на путь вокруг мыса Доброй Надежды, спровоцированный атаками хуситов в Красном море, ударами по Ирану и нестабильностью в Ормузском проливе. Об этом сообщает «Российская газета» со ссылкой на Reuters.
Удлинение рейсов на 10-14 дней сделало заправку в африканских портах не просто удобной, а жизненно необходимой. Крупнейшие логистические операторы, такие как Maersk, уже называют это не временной мерой, а «новой операционной реальностью».
– Объёмы позитивно изменились из-за ситуации с безопасностью в Красном море, – подтверждает представитель датской компании Monjasa Торстейн Андреасен, отмечая резкий скачок активности в первые дни последней эскалации на Ближнем Востоке.
Рынок стремительно трансформируется: в него приходят новые игроки, а традиционные хабы переживают перераспределение потоков. В ноябре дубайская Flex Commodities запустила заправку судов в Намибии, нацелившись на растущий трафик. Порт Луи (Маврикий) в 2025 году почти удвоил объемы бункеровки, установив рекорд. В то же время ЮАР, столкнувшись с регуляторными сложностями, потеряла значительную долю рынка, уступив соседям.
Опрошенные эксперты видят в этом тренде не только следствие геополитики, но и долгосрочную перспективу, подкрепленную ростом региональной торговли и инвестициями в инфраструктуру.
– Мы ожидаем утроения объемов бункеровки в Гане в ближайшее десятилетие, – заявляет Моис Комодатам из Misa Energy.
Однако индустрию ждут серьезные вызовы: пиратство, нехватка инфраструктуры, перегруженность портов и ценовое давление из-за возможного дефицита топлива с Ближнего Востока.
– Предложение мазута ожидается сжатым на всех хабах, – предупреждает старший аналитик LSEG Эмрил Джамил.
Независимо от исхода конфликта, волатильность и переориентация логистических потоков вокруг Африки, по мнению участников рынка, сохранятся надолго.
Напомним, что напряжённость на Ближнем Востоке, обострившаяся после ударов США и Израиля по Ирану, уже оказывает ощутимое экономическое давление на страны Восточной Европы. Польша и страны Балтии столкнулись с резким ростом цен на топливо и риском подорожания электроэнергии и других товаров.
Ране мы писали, что кризис на Ближнем Востоке вызвал шок на топливном рынке Европы. Всего за несколько дней оптовые цены на дизельное топливо в регионе взлетели на 40%, что вызвало волну недовольства и обвинений в адрес нефтяных компаний.
В это время Индийские нефтеперерабатывающие компании, выждав несколько дней после обострения ближневосточного кризиса, начали активно закупать российскую нефть, которая хранилась на танкерах у побережья страны.