Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Inter Rright

ПВЗ захватили Москву: их больше, чем банков и аптек

Москва превратилась в город пунктов выдачи заказов (ПВЗ). С 2022 года их количество удвоилось, и теперь таких точек больше, чем аптек, банков и продуктовых магазинов вместе взятых. Однако эксперты предсказывают, что в ближайшие годы привычные ПВЗ начнут уступать место автоматизированным системам доставки — постаматам, дронам и роботам-курьерам. По данным компании Malina Property, сегодня в столице один ПВЗ приходится на 350 жителей, тогда как на один банк — примерно на 7 тысяч человек, на аптеку — на 2,5 тысячи, а на продуктовый магазин — на тысячу. Такой взрывной рост связан с активной политикой маркетплейсов, которые используют искусственный интеллект для определения наиболее выгодных локаций. Член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев считает, что текущее количество ПВЗ уже достигло предела. Маркетплейсы начнут сокращать нерентабельные точки и переводить доставку на автоматизированные форматы. Речь идёт о развитии сети постаматов, а также о доставк
Оглавление

Москва превратилась в город пунктов выдачи заказов (ПВЗ). С 2022 года их количество удвоилось, и теперь таких точек больше, чем аптек, банков и продуктовых магазинов вместе взятых. Однако эксперты предсказывают, что в ближайшие годы привычные ПВЗ начнут уступать место автоматизированным системам доставки — постаматам, дронам и роботам-курьерам.

По данным компании Malina Property, сегодня в столице один ПВЗ приходится на 350 жителей, тогда как на один банк — примерно на 7 тысяч человек, на аптеку — на 2,5 тысячи, а на продуктовый магазин — на тысячу. Такой взрывной рост связан с активной политикой маркетплейсов, которые используют искусственный интеллект для определения наиболее выгодных локаций.

Член экспертного совета комитета Госдумы по защите конкуренции Дмитрий Тортев считает, что текущее количество ПВЗ уже достигло предела. Маркетплейсы начнут сокращать нерентабельные точки и переводить доставку на автоматизированные форматы. Речь идёт о развитии сети постаматов, а также о доставке с помощью дронов и наземных роботов-роверов.

Будущее за «бесчеловечной» доставкой

Контуры этой технологии уже обретают реальные очертания. Сейчас в Нижнем Новгороде сервис «Самокат» тестирует доставку продуктов дронами: заказ упаковывается, беспилотник доставляет его в специальный постамат с открытой крышей, а покупатель получает уведомление на смартфон и шестизначный код для получения. Вес заказа ограничен пятью килограммами — этого достаточно для стандартного набора продуктов или товаров.

Параллельно в России прорабатываются проекты автоматизированных постаматов, которые смогут принимать посылки от дронов полностью без участия человека. Замглавы Минпромторга Василий Шпак заявил, что до внедрения таких решений в повседневную жизнь осталось ждать недолго. По его словам, система проста: дрон доставляет товар в постамат, покупателю приходит уведомление, и он забирает заказ в удобное время.

Дроны и роверы: кому что подходит

У разных технологий доставки своя ниша. Колесные роботы, которых уже сейчас можно встретить на улицах Москвы, хорошо подходят для городской среды. Они не нарушают пешеходный поток, могут заехать в подъезд и даже позвонить в дверь, хотя для этого требуется развитая инфраструктура пандусов и отсутствие высоких бордюров.

Дроны, напротив, эффективнее в труднодоступных районах, загородных посёлках и на территориях с малой плотностью населения, где содержать курьеров экономически невыгодно. Их главная проблема — короткий ресурс литиевых батарей и сложность организации полётов в плотной городской застройке. Глава Центра комплексных беспилотных решений Дмитрий Кузякин отмечает, что при ежедневной коммерческой эксплуатации стоимость обслуживания дронов может превысить доставку на вертолёте или обычными курьерами.

Человеческий фактор

Массовая замена курьеров роботами не произойдёт в ближайшие годы. Эксперты PONY EXPRESS прогнозируют, что комплексное изменение рынка потребует 10–15 лет: нужно развивать инфраструктуру, создавать центры управления, решать законодательные вопросы и адаптировать города. При этом полная замена курьеров маловероятна: «последняя миля» в городах останется за людьми из-за сложности доставки «от двери до двери» и необходимости дополнительных сервисов, таких как наложенный платеж.

Однако уже сейчас просматривается тренд: ПВЗ, которые несколько лет назад считались идеальным арендатором для собственников коммерческой недвижимости, постепенно уступают место автоматизированным решениям. Вопрос лишь в скорости перехода, которая зависит от экономической целесообразности и готовности инфраструктуры.

Читайте также:

Рак кишечника помолодел: колбаса и сосиски — главные причины рака у 30-летних

Водная блокада: как удар по опреснительным заводам может стать «ахиллесовой пятой» войны в Персидском заливе

В Германии задержан подозреваемый в убийстве экс-советника Януковича Андрея Портнова

The post ПВЗ захватили Москву: их больше, чем банков и аптек first appeared on InterRight.