Li Auto представила специальную версию флагманского кроссовера L9 — Livis. Модель получила двухцветную окраску в стиле Maybach, новую электроактивную подвеску и рекордную вычислительную мощность — 2560 TOPS. Разберёмся, для чего кроссоверу такая производительность и чем Livis отличается от стандартной версии L9.
Li Auto L9 долгое время удерживал лидерство в сегменте больших семейных кроссоверов. Однако в 2024–2025 годах конкуренция усилилась: модели Aito M9 (от Huawei), Denza N9, Zeekr 9X и Lynk & Co 900 привлекли часть аудитории. В результате в 2025 году продажи L9 снизились на 47,3%.
Чтобы вернуть интерес покупателей, Li Auto запускает специальную версию Livis — переосмысленный флагман с акцентом на технологии и эксклюзивность.
Дизайн: Maybach по‑китайски
Экстерьер Li L9 Livis явно отсылает к Mercedes‑Maybach. Ключевые особенности:
- двухцветная окраска кузова — классический приём Maybach, подчёркивающий статус владельца;
- новые 22‑дюймовые колёсные диски с эксклюзивным дизайном;
- задние фонари с обновлённым рисунком;
- скрытые дверные ручки (flush handles);
- увеличенный лидар на крыше — расширяет возможности автопилота.
Впечатление: L9 Livis выглядит так, как и должен выглядеть настоящий флагман: статусно, дорого и узнаваемо.
Рекордная вычислительная мощность
Главная техническая новинка — рекордные 2560 TOPS (триллионов операций в секунду) вычислительной мощности.
Сравнение с конкурентами:
- предыдущий рекордсмен Xpeng G7 — 2250 TOPS;
- чип Nvidia Drive Thor‑U (используется в Zeekr) — 700 TOPS;
- Li L9 Livis превосходит их благодаря двум собственным чипам Mach 100, разработанным внутри компании.
Генеральный директор Li Auto Ли Сян заявил, что модель оснащена «самым мощным мозгом для интеллектуального вождения».
Зачем нужна такая мощность:
- полноценное автономное вождение в городских условиях;
- обработка данных с лидара, камер и радаров в реальном времени;
- анализ сложных дорожных сценариев;
- постоянное обучение и улучшение алгоритмов.
Ходовая часть нового поколения
Li L9 Livis получил полностью новую активную подвеску. Её особенности:
- независимое управление каждым колесом;
- отказ от стабилизаторов поперечной устойчивости (их функции берёт на себя электроника);
- Steer‑by‑wire — рулевое управление без механической связи;
- электронное торможение с полным контролем над каждым колесом;
- четыре управляемых колеса — для улучшенной манёвренности.
Что это даёт:
- идеальный комфорт на неровностях;
- минимальные крены в поворотах;
- лёгкость парковки (огромный кроссовер разворачивается почти на месте);
- возможность «крабьего хода».
Интерьер и комфорт
Li L9 Livis сохраняет и развивает лучшие черты обычного L9:
- салон конфигурации 2+2+2 — шесть полноценных мест;
- второй ряд: кресла с функцией Queen Seat (оттоманка, массаж, вентиляция, подогрев);
- третий ряд: полноценный, с подогревом и USB‑C‑портами;
- холодильник между передними сиденьями (работает как в режиме охлаждения, так и подогрева);
- экран для задних пассажиров с управлением жестами;
- 15,7‑дюймовый центральный дисплей разделён на две зоны — для водителя и пассажира;
- проекционный дисплей вместо традиционной приборной панели.
Минус: пока нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Производитель обещает добавить их в будущих обновлениях.
Технические характеристики
Автомобилем Li L9 Livis — компания демонстрирует, что не собирается уступать позиции под натиском конкурентов. Рекордная вычислительная мощность, подвеска нового поколения и дизайн уровня Maybach — весомые аргументы в борьбе за покупателя.
А вы считаете, что 2560 TOPS — это маркетинговый ход или реальное преимущество?
Подписывайтесь на канал https://t.me/liservicensk54 и делитесь мнением в комментариях!