В итальянском порту Анкона впервые коснулся воды Viking Libra — круизный лайнер на водородном топливе, которому нет аналогов в мире. Судно возвела американская компания Viking совместно с верфью Fincantieri. Передача заказчику запланирована на ноябрь, а дебютный сезон пройдет в Средиземном море и Северной Европе.
Церемония прошла по традиционному сценарию: перерезали ритуальный канат, вода заполнила строительный док — и корпус впервые оказался на плаву. Теперь его переведут к достроечному причалу, где завершат отделку кают и смонтируют оборудование. Весь процесс занял двое суток.
На борту разместятся 998 туристов в 499 каютах. Размер судна — 54 300 БРТ (это стандартная единица объема корабля, примерно как паспортный метраж у квартиры), длина корпуса — 239 м. Тягу обеспечивает гибридная установка, часть энергии вырабатывается из сжиженного водорода через топливные элементы суммарной мощностью 6 МВт. Разработала систему компания Isotta Fraschini Motori — дочерняя структура Fincantieri. Используется технология протонообменных мембран. Внутри специального блока водород соединяется с кислородом из воздуха и вырабатывает электричество, примерно как батарейка, только большая и работающая на газе. Единственный побочный продукт этой реакции обычная вода. Никакого CO₂ и сажи.
Такой двигатель открывает маршруты, куда обычные круизные суда на мазуте вход закрыт — норвежские фьорды, арктические воды и другие охраняемые зоны с жесткими экологическими ограничениями. Батареи здесь не помогут: чтобы сдвинуть с места 54-тысячетонный корабль на сотни миль, нужно колоссальное количество энергии, а аккумуляторы нужного размера весили бы столько, что попросту утопили бы судно. Водород в этом смысле удобнее — он легче и при сгорании выделяет в три раза больше энергии, чем то же количество бензина.
Первый опыт Viking получила еще в 2022 году на лайнере Neptune: тогда установили экспериментальный модуль на 100 кВт, чтобы проверить саму идею в реальных условиях. Результат убедил — и Libra вышла уже с установкой в шестьдесят раз мощнее. В 2027-м компания планирует спустить на воду Viking Astrea — второй водородный круизер этой линейки.
Похожим курсом идут и другие. Норвежский паром MF Hydra еще в 2021 году стал первым в мире судном на водородных топливных элементах. пусть и небольшим. Круизные гиганты MSC и Carnival пока делают ставку на СПГ — сжиженный природный газ, который выбрасывает меньше выбросов, чем мазут. Норвежская Hurtigruten переводит прибрежный флот на аккумуляторно-водородные гибриды. Направление у всех общее: морская отрасль больше не хочет зависеть от нефти.
Правда, насколько рейсы окажутся по-настоящему чистыми — вопрос открытый. Большую часть водорода сегодня получают из природного газа, и сам этот процесс предполагает выбросы. По-настоящему зеленым топливо становится при электролизе — когда воду расщепляют на водород и кислород с помощью энергии солнца или ветра. Но такой водород заметно дороже обычного. Viking пока не раскрыл, где намерен его закупать, — и именно этот ответ определит, останется ли «нулевой след» маркетинговым обещанием или обернется реальностью.
Ранее мы писали о том, что «тихий носач» NASA X-59 поднимется в небо во второй раз.