Найти в Дзене

Bugatti и Factor Bikes представили совместный проект на стыке автомобилестроения и профессионального велоспорта — шоссейник Bugatti Factor

One, самый быстрый дорожный велосипед, соответствующий правилам UCI. Он бескомпромиссен, как гиперкар, эстетически выверен и, конечно, высокотехнологичен. Каждая деталь здесь подчинена общей идее. Например, рама оптимизирована с прицелом на аэродинамику, а расширенная вилка отсылает к пластике Chiron. Колёса Bugatti Hyper 62, которые весят всего 1298 граммов, включают ряд нестандартных инженерных решений — от спиц-бумерангов до усовершенствованных соединений ступицы и фланца. Седло, изготовленное на заказ и отделанное алькантарой, — от Selle Italia; тормозные роторы и звёзды — от CARBON-TI. Переосмыслена даже рулевая система: у Bugatti Factor One нет классического выноса — его заменяет интегрированный руль, доступный в пяти размерах с эквивалентной длиной от 110 до 150 мм. Тираж шоссейника составит 250 экземпляров. Цена — 23 600 долларов (около 2 миллионов рублей).

Bugatti и Factor Bikes представили совместный проект на стыке автомобилестроения и профессионального велоспорта — шоссейник Bugatti Factor One, самый быстрый дорожный велосипед, соответствующий правилам UCI. Он бескомпромиссен, как гиперкар, эстетически выверен и, конечно, высокотехнологичен.

Каждая деталь здесь подчинена общей идее. Например, рама оптимизирована с прицелом на аэродинамику, а расширенная вилка отсылает к пластике Chiron. Колёса Bugatti Hyper 62, которые весят всего 1298 граммов, включают ряд нестандартных инженерных решений — от спиц-бумерангов до усовершенствованных соединений ступицы и фланца.

Седло, изготовленное на заказ и отделанное алькантарой, — от Selle Italia; тормозные роторы и звёзды — от CARBON-TI. Переосмыслена даже рулевая система: у Bugatti Factor One нет классического выноса — его заменяет интегрированный руль, доступный в пяти размерах с эквивалентной длиной от 110 до 150 мм.

Тираж шоссейника составит 250 экземпляров. Цена — 23 600 долларов (около 2 миллионов рублей).

-2
-3
-4
-5
-6