23 марта зарубежные коллеги из Autocar сообщили любопытную новость: Mercedes-Benz не собирается прощаться с A-Class. Наоборот, модель оставляют в строю и уже готовят ей развитие. По актуальному плану в 2028 году должен выйти пятый по счету A-Class, причем покупателям предложат сразу два направления, гибрид и полностью электрическую модификацию. Формат кузова при этом сохранят привычный, речь по-прежнему идет о хэтчбеке.
Читать на сайте: Autocar: Mercedes оставит A-Class до 2028 года — что изменят в новом хэтчбеке
Еще недавно в компании рассматривали иной сценарий. Жизненный цикл A-Class хотели завершить уже в 2025 году, чтобы урезать линейку бензиновых машин и сосредоточиться на более маржинальных продуктах. Но рынок внес свои корректировки: электромобили набирают популярность не так быстро, как ожидалось, поэтому текущее поколение решено продлить, а новую генерацию развивать параллельно (фото: Mercedes-Benz).
Следующий A-Class будет унифицирован с новым CLA и разделит с ним платформу. При этом инсайдеры подчеркивают, что превращать модель в кроссовер или в нечто похожее на MPV смысла нет. Запрос на более высокую посадку и «кроссоверную» стилистику уже закрывают GLA и GLB, дублировать эти роли младшему хэтчбеку не к чему.
Тем не менее посадку сделают выше. Причина, в первую очередь, техническая: у электрической версии батарея поднимает пол, и эргономику приходится подстраивать. Чтобы пропорции не выглядели странно, Mercedes-Benz рассматривает корректировку клиренса и работу с формой колесных арок.
Есть и маркетинговый расчет. Новинку хотят адресовать не только молодежи: A-Class должен перетянуть часть аудитории, которая раньше смотрела в сторону B-Class. Лучший обзор, более удобная посадка и высадка называют ключевыми ориентирами, хотя за рулем обещают сохранить именно «хэтчбековые» ощущения, без кроссоверной расслабленности.
Производство ожидается на венгерском заводе в Кечкемете, на одной линии с CLA и GLA. Главное техническое изменение связано с архитектурой: вместо старой MFA модель перейдет на MMA, рассчитанную на совместный выпуск электрокаров и версий с ДВС. Платформа даст более длинную колесную базу и более широкую колею, а значит, прибавит пространства в салоне.
По подвеске спереди останется МакФерсон, а сзади обещана модернизация до пятирычажной схемы. Сохранится ли у самых простых бензиновых исполнений торсионная балка, пока не подтверждено. Привод разведут по логике силовой установки: электроверсии в базе будут заднеприводными, бензиновые останутся переднеприводными, а полный привод предложат как опцию для обеих.
Электрический A-Class получит 800-вольтовую систему и выбор батарей: LFP на 58 кВтч либо NMC на 85 кВтч. Ожидаемая отдача базовой версии с одним мотором составит 221 л.с., а полноприводный вариант может дойти до 349 л.с. Открытым остается вопрос трансмиссии: сохранится ли двухступенчатая схема, как у CLA и ряда других моделей, или все упростят до одноступенчатого решения.
Мягкогибридным модификациям прочат новый 1,5-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор как минимум в пяти вариантах форсировки, ориентировочно от 154 до 209 л.с. Также заявлена будущая высокопроизводительная версия AMG, и в электрическом исполнении ее мощность может приблизиться к отметке в 500 л.с.
Популярные статьи:
Кибербезопасник рассказал о мессенджере imo, который заменил россиянам WhatsApp и Telegram
ММВЗ: новые мотоциклы «Минск» в 2026-м — не «как раньше». В чем отличия
Гаишник напомнил, что будет, если за руль машины сел водитель, не вписанный в страховку
Инженер объяснил, почему двигатели Hyundai и KIA очень быстро ломаются
Москвич M70 и M90 уже в пути к 60 дилерам: где их сняли на фото
