Российские техцентры к началу 2026 года научились проводить сложные работы по поддержанию летной годности иностранных лайнеров. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на источники в российских авиакомпаниях.
Отмечается, что раньше самолеты отправляли на ремонт, в том числе в Иран, но сейчас острой необходимости для этого уже нет. Речь идет как о ремонте оборудования и двигателей, так и об элементах фюзеляжа. В публикации подчеркивается, что ремонт двигателя дает возможность продлить срок эксплуатации воздушного судна на 8-10 лет.
Так, подразделение S7 Technics по ремонту двигателей в Шереметьево с 2022 года отремонтировало более 400 двигателей для самолетов семейств Boeing 737 и Airbus A320. В пресс-службе завода уточнили, что самое главное на данный момент – увеличить перечень компонентов и типов двигателей, которые можно починить, чтобы обеспечивать техническую независимость.
Несмотря на позитивные моменты, эксперты признают, что все еще есть трудности с ремонтом моторов для широкофюзеляжных лайнеров. Подобные работы в России пока не освоены. По мнению экспертов, бросать силы, чтобы освоить ремонт этих моторов, бессмысленно. Гораздо проще, говорят они, разработать свою новую технику, которая через некоторое время заменит иностранные самолеты.
Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что в июле 2026 года будет завершена сертификация импортозамещенного самолета SJ-100. Он совершил свой первый полет в марте 2025 года в Комсомольске-на-Амуре. Полет длился около 40 минут, при этом воздушное судно достигло скорости 500 км/ч и поднялось на высоту 3000 м.