Весна — время, когда автомобилисты делятся на два лагеря: тех, кто спешит на шиномонтаж при первых лучах солнца, и тех, кто предпочитает перестраховаться. И те, и другие по-своему правы, но цена ошибки в этом вопросе может измеряться не только преждевременным износом покрышек, но и безопасностью на дороге. Каждый год водители задаются одним и тем же вопросом, и каждый год ответ зависит не от календаря, а от переменчивого нрава российской погоды. Чтобы принять верное решение, важно ориентироваться не на примеры соседей по парковке, а на объективные факторы: температуру, состояние дорожного покрытия и требования законодательства.
Главный ориентир для водителя — это температура. Зимние и летние шины изготавливаются из резиновых смесей с разными свойствами. Летняя резина «дубеет» на холоде, теряя эластичность, а это приводит к резкому увеличению тормозного пути и потере управляемости. Зимняя, напротив, становится излишне мягкой в тепле: она быстрее изнашивается, увеличивает расход топлива, а у шипованных моделей возрастает риск вылета шипов. Тот самый «золотой стандарт», на который ссылаются эксперты и закрепленный в рекомендациях Министерства транспорта, — это устойчивая среднесуточная температура в районе +5…+7 °C. Однако здесь важна не просто цифра на термометре днем, а стабильность: ночные заморозки должны окончательно отступить, а столбик термометра не должен опускаться ниже нуля в течение как минимум 7–10 дней. Как отмечает автоэксперт Максим Кадаков, даже при небольшом плюсе летние шины могут вести себя непредсказуемо на мокрой или грязной дороге, не говоря уже о льду, который часто сохраняется на мостах и эстакадах дольше всего.
В России, с ее огромной территорией и разнообразием климатических зон, единой даты «переобувки» не существует и существовать не может. Если на юге, в Краснодарском крае, задуматься о смене шин можно уже во второй половине марта, то в средней полосе, включая Москву и Московскую область, оптимальным временем считается середина апреля. Для Урала, Сибири и тем более северных регионов безопасное окно часто сдвигается на май, когда окончательно исчезает риск возврата снегопадов и гололеда. Руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев предостерегает от спешки, напоминая о таком явлении, как «день жестянщика», — дате, когда после преждевременной массовой замены резины внезапный заморозок становится причиной множества аварий.
Разобраться в вопросе помогает и законодательство. Технический регламент Таможенного союза (ТР ТС 018/2011) и поправки в ПДД устанавливают четкие рамки: с декабря по февраль включительно использование летних шин запрещено, а с июня по август под запретом оказывается шипованная резина. Весенние месяцы — март, апрель и май — являются переходным периодом. Штрафа за использование шипованных шин в апреле не существует, что дает водителю возможность спокойно дождаться устойчивого тепла без риска для кошелька. Однако важно помнить: если в межсезонье на дороге лежит снег или гололед, а на машине стоят летние покрышки, инспектор может выписать штраф в 500 рублей по статье 12.5 КоАП РФ за несоответствие шин дорожным условиям. Также сотрудники ГИБДД имеют право проверить глубину протектора: для летних шин минимальный порог составляет 1,6 мм, для зимних — 4 мм.
Помимо юридических аспектов, есть и практические советы, которые помогут сделать переход на летний сезон плавным и безопасным. Во-первых, не стоит спешить, даже если днем воздух прогревается до +10…+15 °C. Март, как напоминает автоэксперт Андрей Ломанов, даже в центральной России по сути остается зимним месяцем, и спешка может привести к тому, что автомобиль превратится в «корову на льду» во время утреннего заморозка. Во-вторых, если вы решили поменять резину, делайте это правильно: не забывайте о балансировке колес, проверяйте давление и соблюдайте правила хранения второго комплекта. Шины на дисках лучше хранить горизонтально или в подвешенном состоянии, а сами покрышки — вертикально, периодически их поворачивая.
В конечном счете, решение о смене резины — это всегда компромисс между желанием комфорта и требованием безопасности. Лучше несколько лишних дней поездить на мягкой зимней резине, чем попасть в аварию на «дубовых» летних шинах, попав в ночной заморозок. Следите за прогнозом, ориентируйтесь на среднесуточную температуру и состояние дорог, и пусть весенний сезон принесет только приятные хлопоты.