Меня многие знают именно как подборщика и диагноста, это мне интересно и к этому я долго шел.
Интерес именно не в выборе, а в наблюдательности и факторах, которые сказываются на ресурс автомобиля.
Я уже много говорил о том насколько важна обкатка, качественные материалы, качественные расходники, своевременность обслуживания ТО.
И на осмотре сразу видно как автомобиль обслуживали. Вообще мне эндоскопия очень многое дает понять, работая с сердцем автомобиля ты видишь реальный пробег, понимаешь как обслуживали автомобиль, он был любимым или хозяин был наездником.
Этот Ниссан я бы не купил, я вижу что мотор потребляет масло, вижу что автомобиль не был любимым первым владельцем, а второй владелец облизывая его ничего исправить глубоко не может. Потому как жизненный путь закладывает автомобилю именно первый владелец, он либо обкатал его, либо порвал, а дальше больше, от этого никуда не деться.
По одному цилиндру я могу сложить небольшой пазл, посмотрю и в масленную горловину и на щуп обращу внимание, там тоже всегда есть что-то интересное, то что мне даст информацию к анализу и после к пониманию.
Владелец такого мотора никогда не получит шепчущий мотор, все "это" мешает гореть, но это последствие, причина - износ, а износ следствие так не фанатичного обслуживания.
Вообще идеальный автомобиль найти крайне сложно, на самом деле важна не идеальность, а понимание того, что мы имеем и устраивает это нас при конкретном пробеге, при некоторых пробегах что-то допустимое, а что-то нет.
Вообще мотор после капитального ремонта, например, это совсем другие реалии, к сожалению.
Я не хороню этот автомобиль, он еще поездит, так как он поездит и послужит, как он служит.
Мотор ещё походит конечно, вообще здесь не показал я состояние гбц через крышку, а в общем и целом привет владельцу масло нужно было лучше и менять чаще, тогда мотор выглядил бы совсем иначе. Что здесь посоветуешь ? Нагар бы удалить и ничего больше не делать, процесс масложора будет прогрессировать.
Автоподбор в Самаре: 8-927-692-73-83