Приветствую, друзья. На днях писал статью о том, как мне удалось пообщаться по поводу битого Рено Сандеро, который мне был интересен под разборку. Второе поколение, двигатель восьмиклапанный 1,6 литра, зато в максимальной комплектации, судя по наличию огромного количества опций, которые можно увидеть далеко не на всех таких машинах того времени. Но обо всём по порядку. Итак, долго общались по телефону с продавцом и так как автомобиль продавался далеко от меня (примерно 150 км), то ехать на осмотр желания никакого не было.
На удивление, продавец оказался очень адекватный человек и рассказал мне всю подноготную этого автомобиля и я, не долго не думая, созвонился со своим эвакуаторщиком и отправил его за машиной. А через несколько часов в моём гараже стоял вот такой красавец -)
Все мои ожидания касаемо данного автомобиля полностью были оправданы: машина была в точности такой, как на фото, и с теми дефектами, которые мне по телефону описал продавец. Проверил ЛКП кузовных деталей и всё, что уцелело, было в родной краске, а это значит, что подать ту же заднюю дверь или "хлопушку" можно будет по максимальной цене в цвет, тем более что эти детали в отличном состоянии, без коррозии и т.д. Что касаемо ржавчины, то тут есть момент на пороге, что было видно ещё на фото в объявлении, да и продавец этого не скрывал. По навесным же деталям, там всё в идеале - без рыжиков.
Уже упоминал ранее, что крышка багажника в очень достойном состоянии, что не может не радовать, так как это одна из самых дорогих деталей в этом автомобиле, говоря о кузовщине.
Оба задних фонаря также принесут копеечку, так как они не повреждены. В общем, всё самое красивое я показал по кузову. И теперь пришло время посмотреть на то, где больше всего досталось этому "Сандерику".
Правая сторона - смотреть больно, повезло, что заднюю оптику не зацепило. Перед тоже печален, его даже показывать не буду. Зато есть немало интересного по салону.
Комплектация максимальная, где есть всё, что могло быть в этом авто на тот момент. Во-первых, не простой кондиционер, а автоматический климат-контроль.
Все 4 стекла опускаются и поднимаются при помощи электрических стеклоподъёмников. Кроме этого присутствует даже круиз-контроль, что редкость для таких машин.
Штатная аудио-система также присутствует. Дорогого не стоит, однако это лучше, чем какой-нибудь магазинный "магнитофон".
Рулевое колесо кожаное с кнопками управления - тоже довольно-таки "тяжелый люкс" для Сандеро.
Уцелевшая безопасность это плюс, если мы говорим о разборе. Если вы переживаете за пассажира и водителя, не стоит - фронтального удара здесь не было, соответственно, подушкам и не зачем было срабатывать. И да, тут присутствует даже подлокотник - ну не жир, а...
Подогревы сидений и зеркал - самой собой разумеющийся факт. В дверях штатные динамики, как спереди, так и сзади.
Забыл сказать про подкапотное пространство. Тут всё в полном порядке. Движок запускается, коробка переключается, всё гудит и работает -) Единственное, аккумулятор был разряжен - сразу подключил свой новый импульсный зарядник, чтобы напряжение бортовой сети было в норме. Кстати, по нему будет отдельный пост на канале, так как есть весьма интересная тема по восстановлению именно этого АКБ, про которую подробно расскажу в следующей статье.
В общем, автомобиль за 280 тысяч очень даже ничего. С эвакуацией обошёлся 291 т.р., что тоже вполне терпимо. Запчастей тут хороших немало, со временем всё разойдётся. В скором времени начну разбор - заодно протестирую свой новый набор инструментов, о котором ранее писал на канале - Thorvik в его максимальной комплектации -)
Если интересна дальнейшая судьба этой машины, подписывайтесь на канал - здесь будет ещё много всего интересного. Благодарю за внимание, до новых встреч.