Найти в Дзене
Bar of Car

🚗🚙 Год 1986

🛺🛻 Rover 800 Series. Часть 1 Разработанная Rover совместно с Honda 800я серия была близким родственником Honda/Acura Legend. Совместная разработка автомобиля началась в 1981 году под кодовым названием «XX»; соответствующая версия Honda была известна как Honda Legend и имела кодовое название «HX». Оба автомобиля имели одинаковую базовую конструкцию и днище, но каждый из них имел свой уникальный внешний кузов и интерьер. В соответствии с соглашением, Honda должна была поставлять бензиновый двигатель V6 и коробки передач, а также конструкцию шасси, в то время как Rover должен был поставлять 4-цилиндровый бензиновый двигатель и большую часть электрических систем. Запуск состоялся 10 июля 1986 года. На момент запуска 2 л. версии 800 использовали два атмосферных 16-клапанных двигателя: M16e, устанавливаемая на 820e/se, с одноточечным впрыском, и M16i, устанавливаемая на 820i/si с многоточечным впрыском. Топовые 2,5 л. версии (825i и Sterling) использовали Honda V6 объемом 2,5 л. #rover

🚗🚙 Год 1986 🛺🛻

Rover 800 Series. Часть 1

Разработанная Rover совместно с Honda 800я серия была близким родственником Honda/Acura Legend. Совместная разработка автомобиля началась в 1981 году под кодовым названием «XX»; соответствующая версия Honda была известна как Honda Legend и имела кодовое название «HX». Оба автомобиля имели одинаковую базовую конструкцию и днище, но каждый из них имел свой уникальный внешний кузов и интерьер. В соответствии с соглашением, Honda должна была поставлять бензиновый двигатель V6 и коробки передач, а также конструкцию шасси, в то время как Rover должен был поставлять 4-цилиндровый бензиновый двигатель и большую часть электрических систем.

Запуск состоялся 10 июля 1986 года. На момент запуска 2 л. версии 800 использовали два атмосферных 16-клапанных двигателя: M16e, устанавливаемая на 820e/se, с одноточечным впрыском, и M16i, устанавливаемая на 820i/si с многоточечным впрыском. Топовые 2,5 л. версии (825i и Sterling) использовали Honda V6 объемом 2,5 л.

#rover

-2
-3
-4