В это статье мы подробно и откровенно расскажем о различиях между аккумуляторами EFB и AGM.
EFB расшифровывается как Enhanced Flooded Battery, а AGM — как Absorbed Glass Mat. Мы расскажем вам, как работают оба типа аккумуляторов.
Эти два типа аккумуляторов — самые совершенные свинцово-кислотные аккумуляторы для современных автомобилей с технологией «старт-стоп» (или «стоп-старт») и энергоемкими электронными системами. Мы расскажем, какой из них лучше подходит для автомобилей с технологией «старт-стоп» (подсказка: все зависит от вашего автомобиля).
Вот почему мы их сравниваем: большинство людей выбирают между этими двумя типами аккумуляторов, если у них новая машина, особенно если это более крупная модель или в ней используются самые современные автомобильные технологии.
Похоже, нам нужно разобраться, какой из них лучше. Читайте дальше, чтобы узнать.
EFB против AGM-аккумуляторов
Сравнение аккумуляторов EFB и AGM
Давайте разберемся, что представляют собой аккумуляторы EFB и AGM, чем они отличаются от традиционных свинцово-кислотных аккумуляторов и друг от друга.
Зачем были разработаны аккумуляторы EFB и AGM?
Просто потому, что традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы уже не так хороши.
Большинство свинцово-кислотных аккумуляторов для автомобилей относятся к типу залитых (мокрых) свинцово-кислотных аккумуляторов.
Причина 1. Современные автомобильные технологии вытеснили аккумуляторы с жидким электролитом
Заливные аккумуляторы верой и правдой служили своим владельцам на протяжении многих лет. Они были нужны для того, чтобы обеспечить мощный импульс энергии для запуска автомобиля, а также для питания небольшого количества электронных устройств, таких как фары и радио. Однако современным автомобилям требуется гораздо больше электроэнергии для бортовых электронных компонентов и аксессуаров. Скромная, старомодная аккумуляторная батарея с жидким электролитом не рассчитана на такой высокий и регулярный расход заряда.
Причина 2 — стандартные недостатки аккумуляторов с жидким электролитом…
У традиционных аккумуляторов с жидким электролитом есть и другие недостатки. Они сильно страдают как от расслоения электролита, так и от сульфатации.
Расслоение электролита происходит, когда раствор электролита становится все менее однородным: серная кислота оседает на дне, а дистиллированная вода поднимается наверх. Это плохо сказывается на аккумуляторе, поскольку для выработки энергии ему необходима правильная смесь кислоты и воды.
Расслоение происходит, когда аккумулятор заряжен недостаточно или был заряжен при слишком низком напряжении или слишком низком зарядном токе. Это сокращает срок службы аккумулятора.
Сульфатация — это процесс, при котором на свинцовых пластинах аккумулятора образуется сульфат свинца. Со временем этот сульфат свинца может кристаллизоваться и затвердевать, из-за чего аккумулятор не может выдавать столько энергии, сколько должен.
Если не принять меры по десульфатации аккумулятора, кристаллы будут расти до тех пор, пока не станут слишком твердыми и не будут поддаваться удалению. В этом случае аккумулятор перестанет выдавать энергию и фактически выйдет из строя.
Обе эти проблемы ухудшат характеристики аккумулятора — снизят его способность принимать заряд и запускать двигатель — и сократят срок его службы.
Аккумулятор EFB
EFB (усовершенствованная батарея с жидким электролитом)
Аккумуляторы EFB лучше всего подходят для небольших автомобилей или машин среднего класса с системой «старт-стоп»
Аббревиатура EFB расшифровывается как - Улучшенная затопленная батарея. Их также можно назвать AFB (Advanced затопленная батарея) или improved flooded battery, но EFB - более распространенное название.
Они относятся к затопленному типу
Усовершенствованные аккумуляторы типа «поплавковый» — это свинцово-кислотные аккумуляторы. Как можно догадаться по названию, это аккумуляторы типа «поплавковый» (залитые электролитом). Большинство автомобилей на дорогах оснащены аккумуляторами типа «поплавковый» (залитыми электролитом), и так было на протяжении нескольких десятилетий.
Заливная аккумуляторная батарея называется так потому, что состоит из свинцовых пластин, погруженных в текучую жидкость — электролит. Электролит представляет собой раствор серной кислоты (H2SO4) и дистиллированной воды.
Таким образом, в залитых электролитом аккумуляторах электролит находится в жидком состоянии и обволакивает пластины аккумулятора. В аккумуляторах других типов (например, AGM и гелевых) электролит не находится в жидком состоянии.
Электролит разделен на 6 ячеек свинцовыми пластинами и сепараторами. Каждая ячейка выдает около 2 В, то есть общее напряжение составляет 12 В. При полной зарядке аккумулятора напряжение в каждой ячейке составляет 2,13 В, то есть общее напряжение — 12,8 В.
Чем аккумуляторы EFB лучше стандартных аккумуляторов с жидким электролитом?
EFB-аккумуляторы — это следующий шаг в развитии технологии аккумуляторов с жидким электролитом. Они имеют более длительный срок службы и гораздо лучше переносят глубокий разряд, чем традиционные аккумуляторы с жидким электролитом.
- Почему?
Благодаря следующей технологии:
1) полиэфирная сетка
Это похожий на флис материал из полиэстера, который эффективно удерживает электролит на месте.
Это приводит к значительному снижению стратификации кислотности.
- Почему?
Благодаря уникальной конструкции сепаратора смесь серной кислоты и дистиллированной воды хуже расслаивается. А чем лучше перемешан электролит, тем больше энергии может выдать аккумулятор.
Кроме того, поскольку расслоение электролита приводит к ухудшению работы аккумулятора, EFB-аккумуляторы прослужат дольше.
2) специальные углеродные добавки в свинцовых пластинах
Эти добавки добавляются в процессе производства пластин, которые обладают гораздо более высоким показателем динамического приема заряда (Dynamic Charge Acceptance, DCA), чем обычные аккумуляторы с жидким электролитом. По сути, это означает, что они могут принимать больше электрического заряда по сравнению с емкостью аккумулятора.
Поэтому они лучше справляются с нагрузкой, когда заряжены не полностью.
Благодаря добавкам аккумуляторы EFB более устойчивы к сульфатации, поэтому срок их службы дольше, и они дольше сохраняют заряд.
3) Внутренние компоненты конструкции предназначены для улучшения перемешивания электролита во время движения автомобиля.
Благодаря внутренней конструкции EFB-аккумулятора вибрация, возникающая при обычном движении автомобиля, используется для более эффективного смешивания серной кислоты и воды. Инерционные движения автомобиля обеспечивают постоянную циркуляцию серной кислоты.
4) Специальная структура сетки с большим количеством электродов и более тонкими пластинами позволяет эффективнее передавать электроны при более высоком напряжении.
Это позволяет передавать больший заряд, то есть более надежно обеспечивать передачу большей мощности.
Результатом этих технологических достижений стали два ключевых преимущества аккумуляторов EFB:
Улучшенная способность принимать заряд и значительно более высокая циклическая долговечность при использовании в режиме пониженного заряда (что необходимо для технологии «старт-стоп»).
Циклическую долговечность можно определить как способность аккумулятора выдерживать частые и глубокие разряды. Частые и глубокие разряды возникают при использовании функции «старт-стоп» и одновременной работе электронных устройств с высоким энергопотреблением.
Таким образом, EFB-аккумуляторы обеспечивают как минимум в два раза больше запусков двигателя по сравнению с обычными аккумуляторами с жидким электролитом. При этом их пусковая мощность не уступает обычным аккумуляторам.
EFB-аккумуляторы стоят примерно на 25 % дороже обычных аккумуляторов с жидким электролитом и весят больше, но повышенная стоимость компенсируется значительно более высокой производительностью и циклическим ресурсом.
Они гораздо лучше переносят неполную разрядку и более устойчивы к сульфатации и расслоению кислоты, которые являются основными причинами выхода из строя аккумуляторов с жидким электролитом. Таким образом, EFB-аккумуляторы прослужат гораздо дольше обычных аккумуляторов с жидким электролитом.
По приблизительным оценкам, срок службы аккумуляторов EFB составляет 80 000 запусков двигателя по сравнению с 30 000 запусков у обычных аккумуляторов с жидким электролитом.
Кому стоит выбрать аккумуляторы с улучшенной токоотдачей?
Аккумуляторы EFB предназначены для:
1) автомобили малого и среднего класса с технологией «старт-стоп»
— в частности, автомобили с базовыми системами автоматического запуска и остановки двигателя
2) Автомобили, которые не оснащены функцией «старт-стоп», но потребляют много энергии (например, много ездят по городу с частыми остановками и стартами, ускорениями и замедлениями).
3) Автомобили, которые не оснащены функцией «старт-стоп», но имеют энергоемкое электронное оборудование и устройства для питания.
Аккумуляторы AGM
Как мы уже упоминали, аббревиатура AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat. Как и все свинцово-кислотные аккумуляторы, аккумулятор AGM состоит из свинцовых пластин и электролита, представляющего собой смесь серной кислоты и дистиллированной воды.
Аккумулятор AGM (Absorbed Glass Mat)
В отличие от аккумуляторов с жидким электролитом, в этих электролитический раствор впитывается в сепаратор из стекловолоконного мата, а не свободно циркулирует внутри аккумулятора.
Аккумуляторы AGM не требуют обслуживания и герметичны. Они были разработаны в связи с тем, что современным автомобилям требуется гораздо больше энергии, чем когда-либо прежде, а технология аккумуляторов с жидким электролитом не справляется с возросшими потребностями в мощности.
Аккумуляторы с абсорбированным электролитом (AGM) в сравнении с аккумуляторами с жидким электролитом
Аккумуляторы AGM обладают значительно более высокими энергетическими характеристиками, чем аккумуляторы с жидким электролитом, а также имеют значительно более длительный срок службы.
Кроме того, они отлично запускаются в холодном состоянии, в отличие от аккумуляторов с жидким электролитом.
Лабораторные испытания некоторых аккумуляторов AGM показали, что их циклическая долговечность в 5 раз выше, а пусковая мощность — на 20% выше, чем у аккумуляторов с жидким электролитом.
Аккумуляторы AGM обладают большей пусковой мощностью и топливной экономичностью, чем EFB (или любые аккумуляторы с жидким электролитом)
Поскольку электролит в заливаемых аккумуляторах находится в свободном жидком состоянии, для него требуется много места. В аккумуляторах AGM электролит абсорбируется на стекловолоконных матах, что позволяет более эффективно использовать объем аккумулятора.
В результате аккумуляторы AGM обладают гораздо большей пусковой мощностью, чем все аккумуляторы с жидким электролитом (в том числе EFB), поскольку у них больше площадь поверхности, на которой происходит реакция, что обеспечивает более высокую плотность энергии в аккумуляторе.
В результате при запуске двигателя его обороты увеличиваются, что также способствует оптимизации расхода топлива.
Технология рекомбинантных крышек — не требует обслуживание
Как и в аккумуляторах с жидким электролитом, в аккумуляторах AGM 6 элементов. Конструкция каждого элементарного клапана в сочетании с сепараторами из стекловолокна предотвращает потерю воды.
Это так называемая технология рекомбинантной крышки: кислород, выделяемый положительной свинцовой пластиной, и водород, выделяемый отрицательной свинцовой пластиной, снова соединяются в воду. Эта вода возвращается в смесь серной кислоты и воды.
Поэтому им не нужен жидкий электролит и они не требуют обслуживания (некоторые старые аккумуляторы с жидким электролитом нужно доливать дистиллированной водой).
Отсутствие Кислотного Расслоения
Таким образом, в AGM-аккумуляторах НЕТ расслоения кислоты. Электролит не находится в жидком состоянии, поэтому вода и кислота не могут разделяться.
Расслоение электролита — одна из основных причин, по которой аккумуляторы выходят из строя и в конечном итоге перестают работать. Поэтому аккумуляторы AGM отличаются повышенной циклической прочностью и долговечностью.
Повышенная устойчивость к давлению упаковки, что означает более длительный срок службы и устойчивость к циклическим нагрузкам
Конструкция с абсорбирующим стекломатом позволяет значительно увеличить давление в пакете. На всех свинцовых пластинах аккумулятора есть активная паста. Одна из причин, по которой все аккумуляторы рано или поздно выходят из строя, — это осыпание пасты.
Способность аккумуляторов AGM выдерживать более высокое давление внутри корпуса означает, что они теряют значительно меньше активного материала.
Почему это важно? Это еще одна причина повышенной циклической долговечности — такие аккумуляторы прослужат дольше, чем залитые электролитом.
Благодаря более высокому давлению в элементах AGM-аккумуляторы также более устойчивы к вибрации, возникающей при движении автомобиля. Свинцово-кислотные аккумуляторы хуже переносят вибрацию — она ускоряет их износ.
Стоимость и вес аккумуляторов EFB в сравнении с аккумуляторами AGM
Аккумуляторы AGM тяжелее традиционных аккумуляторов с жидким электролитом и немного тяжелее аккумуляторов EFB.
Стоимость аккумуляторов AGM как минимум на 50 % выше, чем обычных аккумуляторов с жидким электролитом (а может быть и в два раза выше). Поэтому они часто стоят на 20–30 % дороже, чем аккумуляторы EFB.
Новейшие аккумуляторы EFB по своим характеристикам (и функциям системы «старт-стоп») не уступают аккумуляторам для автомобилей малого и среднего класса. Поэтому в таких автомобилях все чаще будут использоваться аккумуляторы EFB, поскольку они дешевле.
Аккумуляторы AGM отличаются исключительной стабильностью циклов, поэтому они гораздо лучше других типов аккумуляторов (в том числе EFB) приспособлены к тому, чтобы выдерживать многократное быстрое включение и выключение двигателя. Они всегда могут без проблем перезапуститься.
Такая цикличность также позволяет аккумуляторам AGM обеспечивать достаточную мощность для бортовых электрических компонентов и систем, когда автомобиль стоит на месте, а затем надежно запускать двигатель. Это преимущество
Однако EFB-аккумуляторы по-прежнему обладают гораздо большей циклической долговечностью, чем стандартные аккумуляторы с жидким электролитом.
Если бы мы осмелились вкратце изложить разницу между аккумуляторами EFB и AGM, то получилось бы так: AGM>>EFB>>залитые.
Если у вас аккумулятор AGM, имейте в виду, что для него нужно зарядное устройство с режимом AGM.
Кому стоит выбрать аккумуляторы AGM?
Аккумуляторы AGM предназначены для:
1) автомобили среднего и премиум-класса (например. Внедорожники), автомобили более высокого класса с технологией старт-стоп.
2) Автомобили с технологией рекуперативного торможения и/или пассивным наддувом. В таких автомобилях ОБЯЗАТЕЛЬНО должна использоваться система AGM.
3) Автомобили с высокотехнологичным, сложным бортовым электрооборудованием и аксессуарами, а также дополнительной аудио системой.
Важно отметить, что автомобили с усовершенствованной системой «старт-стоп» и аккумулятором AGM необходимо оснащать аккумулятором AGM, а не каким-либо другим.
Предупреждение о необходимости замены аккумуляторов AGM на аккумуляторы AGM другого производителя
Почему аккумуляторы AGM необходимо заменять на аккумуляторы AGM?
Автомобили с аккумуляторами AGM, как правило, относятся к премиум-классу и оснащены системой управления аккумулятором (Battery Management System, BMS), которая постоянно контролирует состояние аккумулятора и взаимодействует с ним.
Использование аккумулятора другого типа может привести к повреждению системы «старт-стоп», проблемам с автомобильной электроникой и более быстрой разрядке аккумулятора.
Однако вы можете заменить аккумулятор EFB на аккумулятор AGM. Дело в том, что аккумулятор AGM способен справляться с теми же задачами, что и аккумулятор EFB, и даже лучше справляется с ними (как видно из этой статьи!).
В нашей статье мы обсуждаем тот факт, что даже аккумуляторы с одинаковыми размерами, ёмкостью и пусковым током нельзя считать равноценными, если они относятся к разным типам. Аккумуляторы AGM превосходят аккумуляторы EFB, которые, в свою очередь, превосходят традиционные аккумуляторы с жидким электролитом.
Зачем переходить с EFB на AGM?
При выборе между аккумуляторами AGM и EFB учитывайте следующее:
Если в вашем автомобиле установлена сложная бортовая электроника, аккумулятор AGM значительно лучше справляется с повышенными энергозатратами, чем аккумулятор EFB.
Даже если аккумулятор EFB справляется с требованиями к электропитанию, аккумулятор AGM с большей вероятностью обеспечит высокую мощность (которую предпочитают электроприборы) в периоды, когда автомобиль не движется. Кроме того, он более надежно справляется с функцией «старт-стоп».
А также по следующим причинам:
Аккумуляторы AGM обладают большей пусковой мощностью, особенно в холодную погоду.
Аккумуляторы Absorbed Glass Mat служат дольше.
Аккумуляторы AGM могут обеспечить большую экономию топлива — наиболее эффективная работа функции «старт-стоп» позволяет экономить топливо в долгосрочной перспективе.
Конструктивные особенности аккумуляторов AGM также позволяют им лучше переносить высокие температуры.
EFB или AGM: вы сделали свой выбор?
Если вы выбрали между EFB и AGM, то уже знаете, какой тип аккумулятора вам нужен. Теперь убедитесь, что у вас аккумулятор нужной емкости (Что означает Ah на автомобильном аккумуляторе?). И что вы выбрали аккумулятор лучшего бренда (лучшие бренды автомобильных аккумуляторов в интернет-магазине АКБГРУ).
Надеюсь, теперь вам понятно, что оба этих аккумулятора значительно превосходят по качеству стандартные аккумуляторы с жидким электролитом.
Как усовершенствованные аккумуляторы с жидким электролитом, так и аккумуляторы с абсорбирующим стекломатом обладают большей пусковой мощностью, циклической долговечностью, лучше переносят глубокий разряд, сульфатацию и расслоение электролита, чем обычные аккумуляторы с жидким электролитом.
Однако цель этой статьи — сравнить аккумуляторы EFB и AGM. Дело в том, что по всем вышеперечисленным параметрам аккумуляторы AGM превосходят EFB.
Тем не менее аккумуляторы EFB — отличный выбор, если у вас небольшой автомобиль с системой «старт-стоп» и без рекуперативного торможения, пассивного наддува и других энергозатратных технологий. Такие аккумуляторы значительно превосходят стандартные залитые электролитом аккумуляторы.
Автор: АКБГРУ.