Минуточку внимания! Все фото в данной статье сделаны с соблюдением правил техники безопасности. Автор находился на безопасном расстоянии от железнодорожных путей! Приятного чтения!
Последние мартовские дни, и нет, это не запоздалая первоапрельская шутка, попросту тогда были собраны материалы для этой статьи. Проводим один из весенних месяцев неподалёку от станции «Павшино» Рижского направления Московской железной дороги.
Посмотрим, какие поезда удастся поймать в кадр. Только пассажирские, или также увидим грузовые и хозяйственные?
День первый. 30 Марта
Уже во всю греет весеннее солнце, сугробы растаяли, на улице тепло, на душе легко. Самое оно куда-нибудь прогуляться, например к железнодорожному перегону. Пьём кофе, подкрепимся чем-нибудь вкусным и сытным, и в путь!
Слушая пение птиц, дыша свежим воздухом, шагаем по дорожкам, по снегу оставшемуся в тени, местами по грязи глядя на весенние ручьи, а где-то, расслабившись, по асфальту. Чуть позже выйдем на тропу, от которой вдали увидим шумный, и довольно шустрый белый силуэт, это электричка следует в сторону станции, прибавим ходу, ведь скоро начнутся длинные интервалы, во время которых есть шанс увидеть грузовые и хозяйственные поезда.
По приходу к железнодорожному перегону видим пассажирские поезда, такие как, «Иволга» и «Стандарт плюс» следующие в сторону Москвы и Волоколамска. А также тепловоз, который маневрирует на подъездном пути.
Одна из Иволг проследовала в сторону платформы «Красногорская», перед началом интервала в 12 минут.
Смотрим по сторонам, но пока что на станции тихо, тем временем из-за кривой выходит ЭП2ДМ-0921 с приветливой локомотивной бригадой. Подают гудок, машут рукой, им тоже передаём привет!
Этот поезд следует дальше, а из Москвы в это время прибывает электричка, что ж, первый интервал прошёл, грузовых пока не видать, но это не беда, впереди ещё будут «окна», а пока что проводим электричку и продолжим ждать. И не зря, пару минут спустя со стороны станции показался ламповый прожектор, не типичный для современных поездов. Это не тепловоз, и не электровоз, тогда что же это?
Скоро в сторону Москвы начнётся интервал в 24 минуты, на станции тем временем снова показался тепловоз, и пока его рассматривали прошла электричка, как раз перед началом того самого «окна».
Какое-то время на станцию горел красный, чуть позже жёлтый, и наконец зелёный, электричка ушла, ожидание началось. Тем временем по первому пути (из Москвы) проследовал ещё один ЭП2ДМ, на том пути «окна» заканчиваются, и если тогда по нему проехал мотовоз, то на втором пути (в Москву) полный штиль. Да, такое тоже бывает, большой интервал не стопроцентный шанс увидеть какой-нибудь хозяйственный поезд, пока у электричек перерыв.
Ладно, не отчаиваемся, сейчас Весна и птицы стали активнее, в том числе и у железнодорожных путей, посмотрим на некоторых из них.
Пока на путях тишина, ворона решила поискать что-то среди весенней травы, за ней последовала трясогузка, а по пути сюда возле рельс был голубь. С фонаря одного из предприятий за всеми наблюдала галка, а один из скворцов скромно сел на дерево неподалёку и начал распеваться.
Иногда на опорах контактной сети, на строениях и деревьях неподалёку от железнодорожных путей можно увидеть пустельгу.
Что ж, птиц посмотрели, посмотрим и на расписание, перерыв подходит к завершению, а значит грузовой или рабочий поезд уже вряд-ли будет.
Хотя был такой момент когда ваш покорный слуга размышлял:«Не уже ли опять ничего не увижу? Ну где-нибудь кто-нибудь, я что зря...» и в этот момент из-за угла раздался гудок, да так что возникла лишь одна мысль:«Понял, а чего орать то?». Как оказалось на тот момент, оттуда возвращался мотовоз.
Тем временем по второму пути следует «Иволга», и трудяга тепловоз всё маневрирует, то доезжает до входного, то следует обратно. Хотя, кажется на этот раз он останавливаться не собирается, и точно, сейчас он следует в сторону предприятий, видимо на станции работа выполнена.
Электрички постепенно возвращаются в прежний график МЦД, то бишь к интервалам в 5-6 минут, получается, на сегодня всё, расходимся по домам? Да нет, куда торопиться, час пик ещё не наступил, а значит можно ещё посидеть.
Сидим, смотри на электрички, всё те же иволги, стандарт плюс, тоже интересно, тоже красиво, но всех запечатлеть памяти и заряда не хватит, да и смысла в этом нет. Тут словно кто-то прочитал мысль, и говорит:«Смысла нет? Не хватаит памяти? А вы посмотрите в сторону станции, ничего не замечаете?». Точно, вновь ламповый прожектор типичный для старых локомотивов, идёт по первому пути, и дымит. Тоже один из тепловозов? Да нет, с виду электровоз который тянет за собой полувагоны.
Электровоз приближается, можно разглядеть его модель, это ВЛ10у-921 с приветливой локомотивной бригадой, им также передаём привет.
Поприветствовали одну бригаду, как из-за кривой вышла электричка, и тоже с приветливыми сигналами. Честно говоря, ваш покорный слуга даже немного растерялся, и к сожалению не успел заснять момент когда ему махали из кабины. Но главное что успел передать ответное приветствие.
Более того, электропоезд оказался именным, посвящен подвигу курсантов подольских училищ в октябре 1941 года. Был запущен в мае 2021 года и получил название «Подольские курсанты».
«Окна» постепенно закрываются, скоро наступит вечерний час пик, сделаем ещё пару кадров, и отправимся на перерыв, вернёмся сюда уже «завтра» в то же время.
День второй. 31 Марта
Погода продолжает радовать теплом, это хорошо, значит можно продолжить наблюдения, когда технологичные «окна» откроются вновь.
Подкрепимся и отправимся в путь.
Снег уже почти растаял, оставив много ручьёв и грязи, но спасибо тем кто натоптал обходные тропы, не придётся проходить опасаясь за каждый шаг, или идти обходным, более длинным путём, а значит на том же месте будем вовремя.
Приходим на место, гуляем туда-сюда. О, рядом с путями глубокая лужа, её тоже можно задействовать для съёмок. На перегоне всё как обычно, те же электрички, и даже дневной экспресс в Подольск.
Как и вчера, дождавшись «окон» смотрим в них внимательно, хотя и в этот раз мы вряд-ли что-то в них увидим, уже долгое время затишье, скоро прибудут электрички, а значит грузовые поезда и сейчас объезжают это место стороной.
Остаётся сделать перерыв, отдохнуть, и вернуться сюда после вечернего часа-пик, может ночью что-нибудь увидим.
Ближе к ночи
Стало холоднее, даже небольшой туман окутал округу. По всей видимости в ночное время ритм МЦД также не затихает, но стоит заметить электрички ходят явно шустрее чем в дневное время, и междугородних стало больше, один из таковых следовал до Шаховской, видимо самый крайний.
А ведь раньше к этому времени можно было увидеть поезда дальнего следования, последний из них отправился с Рижского вокзала в Псков 30 апреля 2021 года. Чуть позже, с 1 марта 2023-го по 1 сентября 2024 года, вокзал был закрыт на реконструкцию. Пока что о возвращении дальних поездов на это направление новостей нет. В утренние часы выходных дней от Курского вокзала в Муравьёво ходила ЭС1П «Ласточка», а в обратную сторону проходила тут ближе к 8 вечера. Но и этот поезд под вопросом, говорят его хотят пустить только на майские праздники, мол пускать дорого, особенно в связке с тепловозом на неэлектрофицированном участке после Шаховской.
Ладно, не будем нагнетать, и не будем о грустном, сделаем пару кадров ночных поездов.
По итогу
Скажу честно, я и чуть позже сбегал на то место, и там вновь было затишье. А ведь иногда на перегоне можно увидеть обкатку паровозов из музея-депо «Подмосковная». Чаще всех на линию выпускают П36 так называемого «Генерал», как в зелёном, так и в синем окрасе. Кадр сделанный ранее прикладываю. «Гарри»
Итак какие поезда можно увидеть на Рижском направлении, в пределах МЦД-2? Ответ прост, в основном электрички, такие как:«ЭГ2Тв, ЭП2Д, и ЭП2ДМ» а иногда и ЭС1П «Ласточка». Грузовые и хозяйственные поезда, это как повезет, порой они ходят часто, а порой на путях затишье, и кроме пассажирских больше ничего не увидишь. Поезда дальнего следования и вовсе, часть отменили, часть перевели на другое направление.
Были также новости о планах провести на этом направлении дополнительные 3-й и 4-й пути, и если посмотреть на крупные станции, и учесть реконструкцию путепровода Волоколамского шоссе, то возможно этот план уже постепенно реализовывают, но закончен он будет ещё не скоро.
Как например это было сделано на Белорусском направлении (МЦД-1) но там также есть свой нюанс, в пределах так называемого наземного метро линия скрыта шумоизоляцией.
А потому, чтобы помимо пассажирских увидеть и грузовые поезда, то приходится либо подолгу ждать, либо уезжать подальше, где электрички ходят реже 5-6 минут.
Как-то так, спасибо за внимание и до встречи!