Я понимаю, что в текущих реалиях разговор о таком направлении, как Антигуа и Барбуда, у кого-то может вызвать вопрос: «а это сейчас вообще про что?». Но для меня это в первую очередь не столько путеводитель, сколько воспоминание.
Я много лет подряд ходил в этом регионе, и этот текст — это попытка собрать воедино то, как это было: где стояли, куда шли, что видели и за что вообще любили эти острова.
Это не про «обязательно ехать прямо сейчас», а скорее про опыт, про места который которые были доступны еще 10 лет назад и, хочется верить, ещё будут. Потому что такие места не исчезают — они просто на время становятся чуть дальше.
И, возможно, в какой-то момент всё снова сложится так, как надо: мы сядем на в самолет, долетим до Сент-Джонса, выйдем на тёплый карибский воздух — и снова пойдём туда, где Барбуда встречает своими розовыми пляжами.
А пока — давайте просто вспомним. И простите если кого обидел этим текстом.
Антигуа и Барбуда — одно из тех направлений, которые почему-то часто остаются в тени, когда речь заходит о яхтинге в Карибском море. Хотя по факту возможностей для парусного путешествия здесь более чем достаточно. В этом путеводителе разберёмся, чего ждать от круиза в этом регионе и какие места действительно стоит включить в маршрут.
Если спросить человека, куда идти в Карибах под парусом, чаще всего прозвучит Куба, Сен Маартен, Багамы. А вот Антигуа и Барбуда в этом списке появляются заметно реже — и совершенно незаслуженно.
Откуда такое отношение? Я думаю в знании географии Антильских островов, и типичных сомнениях. Кажется, что острова небольшие, значит и маршруты ограничены. Возникают вопросы к инфраструктуре: хватает ли марин, удобны ли якорные стоянки. Кто-то предполагает, что здесь сложнее с чартерами или логистикой.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
На практике всё это не совсем так. Карибский регион практически весь вполне подходит для полноценного яхтенного путешествия: есть выбор стоянок, разнообразные бухты и понятная навигация. Антигуа и Барбуда — это не «дополнение» к соседним островам, а самостоятельное направление, которое спокойно выдерживает отдельный маршрут. И я могу сказать что "Мои Карибы" начались именно отсюда в 2009 году. И я был поражен.
Морское путешествие вокруг Антигуа и Барбуды составляет около 150 морских миль.
Прежде чем переходить к конкретным местам, имеет смысл понять географию острова — она во многом определяет, как здесь строится маршрут.Антигуа сам по себе не большой: примерно 25 километров в ширину и около 20 в длину. Если смотреть по карте, кажется, что обойти его по кругу — это буквально короткая прогулка, порядка 40 морских миль.
Хотите ходить сами по таким маршрутам приходите в нашу Международную школу яхтенных капитанов IYT.
На практике всё немного интереснее. Если пытаться зайти во все стоящие бухты и точки, пробег получается заметно больше. Причина в том, что Антигуа устроена не совсем так, как многие другие карибские острова. Ее северное и восточное побережья открыты пассатам, но при этом защищены рифами и цепочкой мелких островов. С одной стороны, это даёт отличные якорные стоянки и красивые лагуны. С другой — прямого прохода туда часто нет. В результате к самым интересным местам приходится идти не по прямой, а с обходами. И именно это, кстати, делает маршрут не скучным «кругом по карте», а полноценным парусным путешествием с планированием и выбором тактики.
Тем, кто учитывает эти маршруты при планировании поездки, следует заложить приблизительно 80 морских миль для кругового плавания вокруг Антигуа. Это не включает в себя необходимое дополнительную лавировку против пассатов при круговом плавании вокруг острова.
Отдельная история — это Барбуда. Она лежит севернее и уже ощутимо «в стороне» от Антигуа. Переход туда — порядка 30 морских миль, в зависимости от точки выхода и захода. И столько же обратно.
В итоге, если включать Барбуду в маршрут и не просто «забежать», а нормально посмотреть остров, общий пробег легко переваливает за 150 морских миль.
И это как раз тот формат, который идеально ложится на спокойный карибский круиз: переходы не длинные, но и не «по 5 миль между бухтами», есть ощущение настоящего плавания.
При этом всё происходит в пределах одного государства. Не нужно постоянно думать про границы, формальности, входы-выходы и прочие бюрократические радости, которые в некоторых районах Карибов могут заметно утомлять.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Тем, кто желает продлить свое парусное путешествие, Антигуа предлагает множество вариантов. Французский остров Гваделупа на юге находится в 40 морских милях, вулканический остров Монтсеррат (хотя он и частично для навигации из-за вулканической активности) на юго-западе — примерно в 25, а острова Сент-Китс и Невис на западе — примерно в 40 морских милях. Таким образом, круиз по нескольким островам Карибского моря, даже за пределы этих пунктов, возможен из Антигуа так же, как и из любой другой известной чартерной базы на Наветренных или Подветренных островах. Единственное отличие заключается в том, что, вероятно, нет другой чартерной базы в Карибском море, столь же очаровательной, как Инглиш-Харбор, но об этом позже.
Направления отдыха в Антигуа и Барбуде: три яхтенные пристани и до 50 прекрасных мест для стоянки яхт.
Теперь к главному: хватает ли здесь точек интереса для полноценного маршрута, что они собой представляют и какие впечатления в итоге даёт круиз по Антигуа и Барбуде.
Короткий ответ — хватает. И даже с запасом. На Антигуа есть вся необходимая инфраструктура для нормального яхтинга. Три основные марины расположены в ключевых точках острова: на юге — Инглиш-Харбор и соседний с ним Фалмут-Харбор, ещё одна — Джолли-Харбор на северо-западном побережье. Все они современные, хорошо оборудованные и удобные как для старта, так и для промежуточных стоянок.
С Барбудой ситуация другая. Там нет полноценной марины для яхт. Это более «дикий» остров, и именно в этом его часть шарма — стоянки там якорные, без привычной инфраструктуры.
Небольшое количество марин — это нормальная история для Карибов, и Антигуа тут не исключение. Но это с лихвой компенсируется количеством якорных стоянок. Если открыть лоции и путеводители, можно найти до 40–50 описанных точек, в зависимости от источника и того, как их считать. Это и открытые бухты, и защищённые лагуны, и небольшие якорные карманы между рифами. В итоге вариантов более чем достаточно, чтобы спокойно провести здесь две недели — а при желании и дольше — не повторяясь по стоянкам.
Другой вопрос — насколько эти места интересны. Но именно с этим у Антигуа и Барбуды, как раз, всё в порядке.
Марины Антигуа
English Harbour
Начать логично с Инглиш-Харбора — одной из самых узнаваемых точек на Антигуа. Это глубокая, хорошо защищённая гавань, врезанная в берег и окружённая зелёными холмами. Внутри — та самая верфь Нельсона, из-за которой сюда вообще стоит зайти хотя бы раз.
Комплекс старых колониальных зданий и доков сегодня входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. И, без особого преувеличения, это одна из самых красивых марин в Карибском регионе.
Гавань условно делится на две части. В глубине находятся чартерные базы Sunsail и The Moorings — отсюда начинается большинство маршрутов. Ближе к выходу — стоянки для заходящих яхт.
Отдельно стоит выделить саму верфь Нельсона (Nelson Docyard). Это историческое место, и для тех, кто приходит сюда с суши, вход платный. Каменные здания XVIII века когда-то были мастерскими, складами, жилыми домами и административными помещениями.
Сейчас всё это аккуратно восстановлено и живёт новой жизнью. Здесь размещаются офисы парка, таможня и пограничный контроль, а рядом — чартерные базы, небольшой отель, рестораны, кафе и бары.
Хотите ходить сами по таким маршрутам приходите в нашу Международную школу яхтенных капитанов IYT.
При этом место не превращено в «музей ради галочки». В старых зданиях работают мастерская по парусам, бутик, прачечная, винный магазин, пекарня. Есть и хорошо сделанный музей, где можно спокойно понять, как всё это функционировало раньше.
В итоге получается редкое сочетание: живая марина, в которой историческая часть не просто декорация, а полноценная часть повседневной жизни.
Falmouth Harbour
Фалмут-Харбор находится буквально рядом — всего в трёх морских милях от Инглиш-Харбора. При этом по суше между ними можно спокойно дойти пешком за десять минут.
Дорога проходит через вполне живой карибский посёлок: пастельные деревянные домики с верандами, небольшой супермаркет, бары и рестораны, прокаты машин, массажные салоны, книжный магазин — всё, что нужно для нормальной жизни между выходами в море.
В самой гавани Фалмута есть выбор. Можно встать в одноимённую марину, можно — в более камерную марину яхт-клуба Антигуа. А можно вообще не заходить в марину и спокойно встать на якоре — места здесь более чем достаточно.
Фалмут — один из морских центров региона. Здесь часто стоят мегаяхты, а яхт-клуб Антигуа — это уже отдельная история: место встречи тех, кто ходит по миру под парусом, и одна из ключевых площадок Антигуанской парусной недели.
Рядом — пляж Пиджен-Пойнт и бухта Фриман. Это уже классический карибский формат: спокойная вода, пальмы, лежаки и возможность дойти пешком или подойти на тузике.
Если хочется чуть больше «атмосферы», можно зайти в Catherine’s — место, где люди встречают закат с коктейлем в руке или тарелкой нормальной пасты с морепродуктами. Да, недёшево, но за вид и обстановку тут платят без особых сожалений.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
И, пожалуй, главное, что стоит сделать в этом районе — подняться на смотровую площадку Shirley Heights. Отсюда открывается вид сразу на обе гавани. А по четвергам и воскресеньям здесь проходят вечеринки с живой музыкой, регги и барбекю.
В итоге Инглиш-Харбор и Фалмут-Харбор — это не просто удобные базы. Это место, где яхтинг ощущается как часть живой среды, а не как отдельный аттракцион.
Jolly Harbour
От Джолли Харбор не стоит ждать какого-то «карибского вау-эффекта» с точки зрения атмосферы или антуража. Это не про романтику, а скорее про удобство.
Зато с практической стороны здесь всё на месте. Полноценная марина с верфью, заправкой, магазинами, баром, рестораном, душевыми и чартерной базой. Всё работает чётко и предсказуемо, по вполне европейским стандартам.
Можно зайти даже на короткую остановку — гостей принимают без проблем, цены умеренные: около 1,40 доллара за фут, для катамаранов — порядка 2,25.
Здесь же находятся таможня и паспортный контроль, что делает марину удобной точкой для формальностей. Но, пожалуй, главное её преимущество — это супермаркет Epicurean. Один из самых больших на острове, с хорошим выбором и относительно адекватными ценами.
В пешей доступности — бухта Lignum Vitae с отелями, ресторанами, пляжными барами и водными развлечениями. То есть при желании можно провести здесь вполне комфортный «сухопутный» день.
В итоге выбор простой: либо заходить в Jolly Harbour за удобством и снабжением, либо вставать на якоре в одной из более живописных бухт неподалёку. И то, и другое здесь работает нормально — вопрос только в том, какой формат отдыха вам ближе.
Порт Сент-Джонс
В столице, Сент-Джонсе, есть крупный коммерческий порт и круизный терминал, но марин для яхт здесь нет. Тем не менее это не мешает зайти сюда на день: в большой гавани можно встать на якоре и спокойно дойти до центра на тузике.Город сильно зависит от заходов круизных лайнеров.
Когда их нет, Сент-Джонс выглядит совсем иначе — без привычного туристического потока и с заметно более «местной» атмосферой. Здесь всё живёт своей жизнью: рыбный рынок, большая торговая площадь, автобусная станция, улицы с магазинами, выстроенные по простой сетке. Это уже не про открытки с пальмами, а про повседневный Карибский быт. И в этом смысле Сент-Джонс — редкая возможность увидеть остров без курортного слоя. Такой срез жизни, который в других местах Антигуа почти не попадается.
Якорные стоянки Антигуа и Барбуды
Если говорить о самом районе плавания и тех самых многочисленных якорных стоянках, то для чартерных экипажей всё же существуют определённые ограничения. Например, Sunsail выдаёт своим клиентам карту, на которой часть акватории отмечена красным как закрытая для посещения.
На первый взгляд это может показаться серьёзным ограничением. Но на практике всё не так драматично. Большая часть стоянок, включая многие из самых красивых, всё равно остаётся доступной.
Вообще местные якорные стоянки очень разные. Есть совсем тихие и уединённые, где вокруг только вода, берег и пальмы. Есть более оживлённые, с пляжными барами, ресторанами и нормальной туристической инфраструктурой. Но почти везде присутствует тот самый карибский набор, за которым сюда и едут: светлый песок, прозрачная вода, зелень и ощущение, что открытка вдруг стала реальностью.
Чтобы было проще понять, насколько всё это разнообразно, дальше имеет смысл коротко пройтись по нескольким самым интересным и важным стоянкам.
Якорные стоянки Антигуа
Nonsuch bay
Начать стоит с района Нонсач-Бэй и острова Грин-Айленд — это одно из самых приятных мест для стоянки на всём восточном побережье. Правда, сюда не заходят «на автомате». Чтобы попасть, например, в бухту West Bay на северо-западе необитаемого острова, придётся аккуратно обойти пару рифов.
В этой части Антигуа это скорее норма: рифы здесь повсюду. Но при наличии нормальных карт и лоции никаких сложностей это не вызывает. Сами стоянки вокруг Грин-Айленда — это тот самый Карибский формат, за которым сюда едут. Небольшие бухты, прозрачная вода, пальмы по берегу.
West Bay — особенно удачное место. Песчаный пляж, деревянный причал, иногда работает небольшой ресторан — всё просто, но очень в тему. Здесь легко задержаться дольше, чем планировал.И есть один приятный бонус: черепахи. Их здесь много, и они регулярно всплывают прямо вокруг лодки. В какой-то момент перестаёшь удивляться и просто воспринимаешь это как часть пейзажа.
Long Island и остров Great Bird Island
Если двигаться дальше на север, в район Parham Harbour на восточном побережье, там есть ещё несколько хорошо защищённых якорных стоянок. Но попасть туда можно не напрямую. Вход проходит через пролив Boon Channel — примерно пять морских миль хода. Это широкий и достаточно глубокий проход между материком и внешними рифами на северо-востоке Антигуа. Навигация здесь требует внимания, но в целом всё вполне проходимо при нормальной подготовке.
По пути встречается Jumby Bay на острове Long Island. Сама бухта выглядит очень привлекательно, но остров частный, с курортом, и доступ для яхтсменов ограничен. Здесь расположены виллы миллионеров. Зато буквально в паре миль дальше находится Great Bird Island — совсем другая история.
Это один из группы небольших необитаемых островов вдоль внешнего рифа и, пожалуй, одна из самых уединённых зон на всём Антигуа. Здесь много тихих стоянок, почти нет людей и ощущение, что вы оказались немного в стороне от основного маршрута. Сам остров — природный заповедник с крупной колонией птиц. Тропа ведёт через кустарник к скалам со стороны Атлантики, где постоянно шумит прибой. По дороге попадаются небольшие гейзеры, а вокруг — птицы, которых здесь действительно много. Место не «открыточное» в привычном смысле, но очень атмосферное.
Dickenson Bay и Deep Bay
Если смотреть на северо-западное побережье Антигуа, первым делом обращает на себя внимание Dickenson Bay.
Это довольно оживлённое место: крупные all-inclusive отели, пляжные бары, водные развлечения, торговцы на берегу. Здесь всегда движение и жизнь, классический курортный формат.
Чуть южнее находится Deep Bay — и это уже совсем другое настроение. Бухта более спокойная, уединённая и при этом лучше защищена от северной волны.
На берегу стоят апартаменты на сваях, которые местами напоминают «мальдивские» картинки. А в центре бухты есть ещё одна точка притяжения — затонувшее судно Andes (1905). Его корпус и мачты лежат совсем неглубоко и хорошо видны, что делает место популярным для снорклинга.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
В итоге эти две бухты дают хороший контраст: от шумного курорта до спокойной стоянки с историей под водой.
Five Islands Harbour
Большая акватория Five Islands Harbour, отделённая рифом на западной стороне Антигуа, — это уже совсем спокойный и расслабленный формат. Место тихое, уединённое и отлично подходит, чтобы просто остановиться и выдохнуть.
Например, на южной стороне, в Hermitage Bay, находится почти нетронутый пляж. Тот самый формат «как в кино про Робинзона»: песок, пальмы, минимум людей. И что важно — сюда редко попадают случайные туристы. В основном это место остаётся для тех, кто пришёл на яхте.
Morris Bay (Lignum Vitae Bay)
Длинный мыс Jolly Beach работает здесь как естественный волнорез для расположенной за ним марины Jolly Harbour. Перед ним — Morris Bay (он же Lignum Vitae Bay), где обычно и встают на якорь.По атмосфере место довольно оживлённое.
Пляж заполнен отдыхающими: британские туристы по системе all-inclusive, дневные экскурсии, катамараны с группами, иногда даже пенные вечеринки при отелях. Но при этом у бухты есть и другая сторона. Несколько аккуратных пляжных баров и более спокойная, менее застроенная южная часть длинного песчаного пляжа создают уже совсем другое настроение. В итоге это место на любителя: можно попасть в самый центр курортной жизни, а можно — чуть сместиться и получить вполне приятную, более спокойную стоянку.
Хотите ходить сами по таким маршрутам приходите в нашу Международную школу яхтенных капитанов IYT.
Carlisle Bay
На южном и юго-западном побережье Антигуа есть ещё несколько удобных якорных стоянок: Ffryes Bay, Darkwood Beach, Cades Bay и Morris Bay. Все они в той или иной степени защищены от пассатов, но находятся на более открытом побережье, поэтому у каждой бухты свой характер.
На этом фоне Carlisle Bay выглядит чуть выигрышнее. Он лучше укрыт и при этом более «собранный» по атмосфере. Пляж здесь действительно сильный: длинная полоса песка, пальмы, чистая вода — всё, за что обычно и любят Карибы. Плюс одноимённый курорт Carlisle Bay Resort добавляет месту аккуратной, спокойной «премиальности»: бассейн прямо у пляжа, несколько ресторанов, ухоженная территория. В итоге получается хорошее сочетание — красивая стоянка с ощущением уединения, но без полной «дикости».
Marmora Bay
Небольшая круглая бухта Marmora Bay находится недалеко от English Harbour и практически полностью защищена от ветра.
При этом вся территория вокруг принадлежит курорту, что сразу задаёт определённый формат стоянки. Яхтам заходить и вставать на якорь здесь разрешено, но за использование береговой инфраструктуры придётся заплатить. Зато взамен получаете аккуратную, ухоженную обстановку и спокойную, хорошо защищённую стоянку.
Барбуда: бескрайние пляжи, бесчисленные якорные стоянки, отсутствие гавани.
Барбуда — это совсем другая история по сравнению с Антигуа. Остров меньше примерно вдвое, здесь живёт около 1600 человек, и туристической инфраструктуры почти нет.
За счёт этого Барбуда ощущается гораздо более «дикой» и природной. Длинные песчаные пляжи, открытые пространства и множество якорных стоянок вдоль побережья — всё это делает её особенно интересной для тех, кто ищет тишину и ощущение оторванности от привычного туристического формата.
Небольшая гавань Codrington Lagoon доступна только для судов с малой осадкой, поэтому большинство яхт остаются на якоре с внешней стороны острова.
Если есть возможность, сюда точно стоит закладывать время. Минимум — пару дней, чтобы спокойно постоять на основных якорных стоянках с южной и северной сторон острова и прочувствовать это место без спешки.
Coco Bay
Про Coco Bay на юге Барбуды стоит знать две вещи. Здесь находится пляж Принцессы Дианы и дорогущий отель с коттеджами.
Но, это одна из самых красивых якорных стоянок во всём районе. Бирюзовая вода, светлый песок, всё выглядит как идеально собранная «карибская картинка». Глубины подходят близко к берегу, так что до пляжа можно спокойно доплыть прямо с лодки.
Если пройтись вдоль берега на север, сначала попадётся простой пляжный бар, а дальше начинается совсем другая история — длинный, почти пустой пляж с очень мелким песком и ощущением полного уединения. Места здесь много, людей мало, и всё вокруг располагает к тому, чтобы просто остановиться и никуда не спешить.
Если пройтись на юг, к узкой оконечности Coco Point, становится заметно, что у этого места появляется и другая сторона.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
Именно здесь сейчас идёт активное развитие: проект связан с Робертом Де Ниро и группой инвесторов. На побережье строятся виллы, рестораны, спортивные площадки, апартаменты, вертолётная площадка и прочая инфраструктура.
Пока это не бросается в глаза повсеместно, но направление изменений уже понятно. Место, которое долго оставалось почти нетронутым, постепенно начинает переходить в более «премиальный» формат. А жаль...
Остров, который ещё недавно оставался практически вне туристического потока, сейчас получает совсем другой масштаб развития. Появляется крупный, дорогой курорт, который заметно контрастирует с тем, как живёт местное население.
В столице Кордингтоне, например, последствия урагана Irma 2017 года до сих пор не до конца устранены. При этом параллельно на побережье уже появляются первые виллы нового проекта — аккуратные, стильные, с террасами, бассейнами и ухоженными участками.
Были и попытки оспорить застройку, в том числе через суды в Лондоне, но в итоге проект продолжается. В результате возникает довольно контрастная картина: с одной стороны — привычная, простая островная жизнь, с другой — новая «премиальная» застройка. И теперь, стоя на якоре, можно буквально смотреть с воды на жизнь людей совсем другого масштаба.
Low Bay
Вдоль узкого перешейка перед Codrington Lagoon можно встать на якорь практически в любом месте на протяжении нескольких миль. Но если говорить про защиту, то Low Bay на самом севере — единственная точка, где риф действительно прикрывает от северной волны, которая здесь бывает регулярно.
После урагана Irma в 2017 году перемычка между лагуной и морем была частично разрушена, и теперь до Codrington можно добраться на тузике — расстояние около двух морских миль. Само место нельзя назвать особенно «картинным». Но в этом его плюс: это одна из немногих точек, где можно увидеть, как на самом деле живёт остров.
Отсюда же начинаются поездки в северную часть Барбуды — в зону мангровых лесов, где находится одна из крупнейших колоний фрегатов в мире. Обычно туда идут на небольшой моторной лодке, прямо вглубь лагуны, к местам гнездования. Это очень близкий контакт с природой — без дистанции и «смотровых площадок», как это принято в Европе.
И здесь же, в Codrington Lagoon, есть ещё один неожиданный бонус. Это место известно своими барбудскими лобстерами— крупными лобстерами с массивными хвостами, которые ценятся далеко за пределами острова. Можно договориться с местными и выйти на короткую вылазку на лодке. За час вполне реально собрать солидный улов — тот самый случай, когда ужин буквально добываешь своими руками.
Дальше всё просто: гриль, суп вроде лобстер биска, или любые другие варианты. Но главное здесь не рецепт, а сам процесс — редкое ощущение, когда море даёт тебе не только картинку, но и вкус.
Заключение.
Надеюсь, вы ещё не устали. На самом деле про Антигуа и Барбуду можно рассказывать гораздо дольше. Там есть и маленький остров Редонда со своей историей про короля, и ещё масса мест, которые не попали в этот обзор.
Но вернёмся к главному вопросу: стоит ли рассматривать Антигуа и Барбуду как направление для чартерного путешествия в Карибском море.
Короткий ответ — да.
Если у вас неделя или десять дней, формат здесь практически идеальный. Расстояния удобные, стоянок достаточно, атмосфера — та самая, карибская. Переход на Barbuda и обратно — это отдельное удовольствие: устойчивый попутный ветер и нормальная «живая» дистанция, которая даёт ощущение настоящего плавания.
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ПРО ЯХТЫ
При этом есть хороший баланс: можно чередовать уединённые стоянки с более «обустроенными» местами, не чувствуя, что маршрут становится однообразным.
Если есть две недели и хочется больше хода под парусом, район легко расширяется. Отсюда удобно уйти на юг — в Montserrat, Guadeloupe и Dominica, или на запад — к Nevis, St. Kitts, St. Barthélemy и St. Martin. По сути, это уже полноценный межостровной круиз с более длинными переходами.
Теперь немного про условия.
Для региона характерны устойчивые пассаты в диапазоне примерно 10–25 узлов. Зимой они обычно сильнее и чаще дуют с северо-востока (их ещё называют рождественскими ветрами), летом — мягче и смещаются к юго-востоку.
Полного штиля здесь почти не бывает. Дожди возможны в любой сезон, иногда с короткими, но довольно резкими порывами до 40 узлов.
Зимой также периодически приходит северная или северо-западная волна. В такие дни часть якорных стоянок может становиться некомфортной или вообще непригодной.
И, конечно, стоит помнить про сезон ураганов — с июня по октябрь.
В остальное время это очень удобный и понятный район для плавания. Именно тот случай, когда сочетание расстояний, ветра и разнообразия делает маршрут живым и при этом комфортным.
Хотите ходить сами по таким маршрутам приходите в нашу Международную школу яхтенных капитанов IYT.
Про рифы
Северное и восточное побережья Антигуа прикрыты цепочкой островов и рифов. За счёт этого здесь много хороших, защищённых стоянок, но есть и обратная сторона — почти везде приходится учитывать рифовые проходы. В меньшей степени это касается и Барбуды.
При подходе к якорным стоянкам важно внимательно смотреть не только на обозначенные, но и на необозначенные рифы. Большую часть маршрутов сегодня можно спокойно проходить с помощью электронной навигации. Но есть участки, где без визуальной оценки не обойтись. Некоторые проходы безопасно читаются только «с воды», по цвету и структуре дна. Самые сложные из них, как правило, закрыты для чартерных яхт.
В целом ничего сверхсложного здесь нет. При нормальной видимости, солнце за спиной и поляризованные очки делают своё дело — рифы читаются достаточно уверенно. Это не какая-то экзотика, а обычная практика для Карибов.
Про деньги.
Местная валюта — East Caribbean dollar (EC$), но на практике почти везде спокойно принимают US dollars. Курс обычно держится в районе 1 USD ≈ 2.7 EC$. Карты принимаются практически повсеместно, а банкоматы есть во всех туристических зонах, так что с оплатой проблем обычно не возникает.
По ценам на продукты ориентир примерно европейский. Что-то стоит сопоставимо — особенно местные продукты вроде фруктов, овощей или алкоголя. А вот импорт может заметно отличаться в сторону «дороже»: сыр, шоколад, варенье и прочие привычные вещи.
В районе English Harbour есть несколько магазинов и один вполне нормальный супермаркет, но по выбору он уступает крупным точкам на острове — в Jolly Harbour и St. John’s.
Поэтому, если есть возможность, имеет смысл один раз съездить туда за закупкой. Поездка на такси или аренда машины на полчаса — это как раз тот случай, когда затраты полностью себя оправдывают.
Про электричество
Как на суше, так и на чартерных яхтах доступны только британские электрические розетки и вилки. Абсолютно необходим дорожный адаптер. На яхтах внутри есть нормальные европейские розетки.
На этом, пожалуй, с Антигуа и Барбудой остановимся.
Если тема зашла — подписывайтесь на мой Telegram-канал ПРО ЯХТЫ. Там можно задавать вопросы, обсуждать маршруты и делиться своим опытом.
Если интересно, могу рассказать и про другие карибские острова — там не меньше историй и нюансов. Я в этом регионе ходил много и с удовольствием делюсь тем, что видел и проверил на практике.
Так что пишите — всегда рад нормальному морскому разговору.
Хотите ходить сами по таким маршрутам приходите в нашу Международную школу яхтенных капитанов IYT.
#яхтинг #антигуа #путешествия #прояхты #паруса #яхта #карибы #яхтеннаяшкола