Нашли на аукционе свежий Nissan Note e-Power 2018 года по цене в два раза ниже рынка. Хороший вариант для тех. кто ищет варианты по низу рынка - давайте смотреть вместе, что там и как :)
Что мы нашли? 🔍
Перед нами лот №4221 с аукциона TAA Kyushu. Это легендарный Nissan Note e-Power 2018 года. Для тех, кто не в курсе: это «электричка», которая заправляется бензином. Колеса крутит электромотор, а ДВС работает только как генератор. Технология крутая, современная и... очень чувствительная к пробегу, как считают многие.
А теперь вдохните глубже. Пробег этого лота — 322 194 километра.
Для обычного покупателя в РФ цифра за 300к на одометре — это приговор. Но посмотрите на оценку аукциона: 3.5 балла. Как так? Всё просто: в Японии такие пробеги наматываются по идеальным хайвеям. Машина ехала на одной скорости, без пробок, без перегревов и на отличном топливе.
Смотрим в аукционник:
- Кузов: Пара вмятин (U1, U2) и подкрас задней двери (W2). Для 322 тысяч км — это вообще ни о чем.
- Салон: Оценка C/C. Внутри грязно, есть пятна на сиденьях и потертости. Ну а чего вы хотели? Человек буквально жил в этой машине.
- Техника: Инспектор не нашел критических проблем, иначе оценка была бы ниже или стояла бы пометка о неисправности гибридной установки.
Математика под ключ 🧮
А теперь самое сладкое — цена. Именно она заставляет закрыть глаза на пробег и начать судорожно считать деньги. Из-за огромных цифр на одометре японцы отдали машину почти даром.
- Цена на кнопке в Японии: 348 000 иен.
- Санкционные расходы: 450 000 иен (машина подпадает под ограничения, везем через спецсхемы).
- Расходы по Японии и доставка: 150 000 иен.
- Таможенная пошлина: 362 544 рубля (считаем как на авто старше 7 лет, объем 1.2 л).
- Услуги брокера и комиссия: 180 000 рублей.
Итоговая цена во Владивостоке: примерно 1 050 650 рублей.
За один миллион рублей вы получаете e-Power 2018 года. Это цена «пустой» Лады Гранты или сильно битого «Ноута» в России. В чем подвох? Только в том, что вам нужно быть готовым к химчистке салона и, возможно, в будущем — к ревизии батареи. Но разница в цене с рынком РФ просто перекрывает любые риски.
Сравнение с рынком РФ 🇷🇺
Для тех, кто сомневается, что цена — сказка, мы заглянули на Дром.
Картина маслом: за «заряженные» версии Nismo S 2019 года (те же e-Power, только в обвесах) просят от 2 000 000 до 2 060 000 рублей. Даже обычные, не «нисмовские» варианты в хорошем состоянии с пробегом до 100к сейчас редко стоят дешевле 1.4–1.6 млн рублей.
То есть, покупая этот лот, вы экономите минимум 400–500 тысяч рублей. А если сравнивать с топовыми версиями — то целый миллион! Да, пробег 322к пугает, но на сдачу в полмиллиона вы можете купить три контрактных мотора и пару новых батарей (хотя они вам вряд ли понадобятся сразу).
Вердикт: Кому это нужно? 🎯
Давайте честно: это лот не для тех, кто ищет «идеальный идеал» за копейки. Это вариант для прагматиков и автобизнесменов :) .
Кому подойдет этот Nissan Note:
- В такси или коммерцию: Окупится моментально за счет мизерного расхода топлива.
- Тем, кто умеет считать: Если вы понимаете, что трассовый пробег в Японии — это не то же самое, что 300к по ямам в Рязани.
- Под проект: Когда нужна база 2018 года под восстановление за минимальный прайс.
Мой совет: Я бы не боялся этого пробега. Японский e-Power — штука ресурсная. Сделать химчистку, обслужить подвеску — и у вас за миллион рублей современная, экономичная машина, которая в РФ стоит в два раза дороже.
Ещё больше интересных новостей и актуальных лотов с аукционов вы можете найти в нашей группе ВКонтакте и в нашем Telegram-канале.
А для быстрой консультации и подбора авто пишите напрямую: ВКонтакте или МА
Читайте дальше:
А теперь вопрос к знатокам: что выберете вы? Настоящий японский пробег 320 000 км с оценкой 3.5 за 1 млн рублей или «красивые» 80 000 км на одометре у перекупа на рынке за 1.6 млн?
Пишите в комментариях, верите ли вы в ресурс японских гибридов!