В этой статье разберем недавнюю новинку от MODIMIO, вышедшую в 29 номере журнала "Наши поезда" - модель советского маневрового тепловоза чехословацкого производства ЧМЭ2. Поможет нам в этом еще один ЧМЭ2 - модель производства чешской компании MTB. Привлечение чеха позволит сделать обзор модели одного и того же тепловоза в сравнительной форме, выявить различия между ними (в ценовой категории, в предназначении для разной аудитории и разных рынков сбыта, а также в общей концепции, которой придерживался каждый из производителей).
Кстати, подобный сравнительный обзор двух моделей ЧМЭ2 уже выходил на нашем канале ранее. И это были модели от Пико и РМТ. Модели, выпущенные с разницей в десяток лет, производителями из разных стран и весовых категорий (где хорошо известное и всеми любимое PIKO, и где малопонятный, знакомый лишь узкой прослойке ЖД моделистов РМТ!?) имеют между собой намного больше общего, чем с моделями от MODIMIO и MTB, так как они воспроизводят локомотив первой производственной серии. ЧМЭ2 из журнальной серии и ЧМЭ2 от МТВ же, наоборот, представляют собой более поздние прототипы из третьей производственной серии.
Поэтому оставим сравнение ЧМЭ2-002 и ЧМЭ2-024 за скобками и займемся двумя новыми для нас героями.
Но прежде чем приступить к сравнению, хотелось бы заранее ответить любителям писать в комментариях язвительные замечания на тему того, что сравнивать между собой модели от Модимио с моделями от европейских и российских производителей моделей железных дорог не корректно.
"Нельзя сравнивать несравнимые вещи!"
"Почему вы сравниваете модель и игрушку?"
"Почему вы сравниваете недорогую модель за две тысячи с дорогой вещью, которую себе никто не может позволить купить???"
"Как можно такое сравнивать?"
"Вы бы еще ж**у с пальцем бы сравнили!"
Ж**у с пальцем? А мы и сравнили!.. Было это, кстати, в этой публикации:
Ответ всем ревнителям и знатокам того, что можно делать, а что делать запрещено, дадим, обратившись за поддержкой к науке.
Компаративистика (от латинского comparativus - сравнительный) - это общее название для ряда научных направлений, использующих сравнительный метод для изучения объектов в разных областях знания. Суть компаративистики - сопоставление явлений, структур, процессов с целью выявить в том числе общие черты и различия, типологические сходства.
Ключевой инструмент компаративистики - это сравнительный метод, который позволяет выявлять универсальные и уникальные черты явлений, строить типологии, проверять гипотезы на кросс‑культурных данных, избегать этноцентризма и односторонних оценок.
Сравнительный метод - это общенаучный эмпирический метод исследования, основанный на сопоставлении двух или более объектов (явлений, идей, результатов исследований) с целью выявления их общих и отличительных черт, построения классификаций и типологий.
Вооружившись компаративистикой и ее основным инструментом - сравнительным методом, поставим рядом на рельсы два объекта исследования и выявим, что между ними общего и какие у них различия.
Итак, мы имеем:
Объект А - масштабная модель четырехосного маневрового тепловоза ЧМЭ2-303 производства MODIMIO.
Объект Б - масштабная модель четырехосного маневрового тепловоза ЧМЭ2-212 производства MTB.
Общие характеристики
Поставив на рельсы, удивляемся тому факту, что обе они прекрасно стоят на колее типоразмера H0. То, что модели от MODIMIO сделаны в масштабе 1:87, но не в типоразмере H0, является общеизвестным фактом. Большинство журнальных моделей по этой причине не любят колею 16,5 мм. Хотя пластиковые колеса (не колесные пары, а именно колеса) у них имеют люфт и при определенных условиях некоторые из них могу условно стоять на этой колее. В случае с ЧМЭ2, видимо, дает о себе знать небольшое количество осей: четыре оси поставить на рельсы H0 оказалось не так уж и сложно. Более того, модель может кататься туда-сюда пару дециметров. До первой стрелки, или до ближайшей кривой.
Нужно ли говорить, что у модели от МТБ никаких проблем с колеей H0 нет? Чехословацкий локомотив на европейской колее не может чувствовать себе плохо.
Но перейдем к более ярко выраженным общим признакам, объединяющим модели - к прототипам. Обе модели воспроизводят ЧМЭ2 поздних произведенных серий, произведенных в Чехословакии на заводе ČKD (Českomoravská Kolben-Daněk) в 1963 году. Причем машина с номером 212 стала родоначальником третьей серии и была выпущена примерно в марте, а тепловоз с номером 303 вероятно в октябре-ноябре. По кузову, основным габаритным характеристикам обе машины должны быть одинаковыми, отличаясь лишь в отдельных деталях (как то расположение поручней, например).
Кстати, произведенная партия тепловозов ЧМЭ2 была предназначена для экспорта в СССР. Всего в рамках третьей серии выпущено 311 машин, а вся линейка ЧМЭ2 насчитывает 522 тепловоза, в том числе два опытных с номерами 001 и 002, 60 машин первой серии с номерами 003-062, и 149 машин второй серии с номерами 063-211.
Обе модели в целом имеют схожие габаритные размеры, хотя это сходство не идеальное.
Различия между моделями
На этом сходства, как это ни грустно, заканчиваются и далее наступает череда пунктов, которые правильнее отнести в раздел с отличиями между моделями. Разберем их по следующим характеристикам: соответствие прототипу, качество изготовления модели, качество окраски, ходовые характеристики, цена и доступность.
Соответствие прототипу
Как было сказано выше, прототипы имеют между собой незначительные отличия в отдельных деталях. Модели, поставленные рядом, хоть и схожи внешне, отличий имеют намного больше.
Первое, что обращает на себя внимание - общие габариты и пропорции. При сравнении двух ЧМЭ2 капотами, в передней части модель от МТВ заметно выше. Со стороны кабин разница в высоте есть, но она уже не столь заметна.
У модели Модимио заметно более крупные боковые окна, у модели МТБ крупнее скос крыши, ниже линия крыши и, соответственно, ниже стенка кабины. Сама оконная часть у МТБ показана упрощенно и несколько примитивно, в отличии от модели Модимио.
Модель МТВ - это немного доработанная под СЖД версия модели чехословацкого тепловоза. Как это часто бывает (грешат этим и Роко и Пико и все остальные), без внесения изменений в пресс-формы, уже выпускавшуюся ранее модель европейского локомотива просто перекрасили в новые цвета. Особенно часто это заметно в части наличия буферов и отсутствия розеток автосцепок. В редких случаях модель допиливают под полное соответствие советским прототипам.
В случае с МТВ это сделано как-то наполовину. Вроде и доработали, но и при этом не доделали. Видно, что буферный брус, являющийся частью большой детали (металлической рамы), сделан именно для ЧМЭ2. Такой вывод можно сделать, посмотрев на головки болтов в местах крепления буферов. При этом вместо розетки осталась площадка под ударно-тяговое устройство. А сама розетка автосцепки СА-3 не воспроизведена. У модели от Модимио в этом плане все хорошо: на месте и сцепка и розетка для нее.
У обеих моделей не хватает поручней. У МТВ - это маленькие изогнутые поручни в передней части капота непосредственно на кузове. У MODIMIO эти поручни на месте (хоть и излишне толстоваты), зато нет длинного поручня-перемычки, ограждающего переднюю, торцевую, площадку.
Здесь нужно отметить, что передний поручень - это уже деповская доработка и на прототипе с завода его не было. Он появился уже позже в процессе эксплуатации в СССР. Поэтому применительно к модели, только что поступившей с завода, все сделано верно. Если же имеется ввиду ЧМЭ2-303, эксплуатирующийся в СССР или в России в IV-V эпохах, то поручень нужно добавить.
Толщина всех небольших поручней для подъема на локомотив и его крышу у модели Модимио заметно больше, чем у модели МТВ. А вот что качается длинных поручней вдоль палубы локомотивов, визуально и у МТБ и у Модимио они имеют примерно одинаковую толщину (разница 0,1 мм). При этом у чешской модели они в целом более прямые и ровные (хоть и не идеальные), у российско-китайской - кривые, гнутые и не всегда вставлены в свои отверстия.
Последний пункт про поручни больше относится, конечно же, к качеству изготовления модели. К нему плавно и перейдем.
Качество изготовления модели
Уровень детализации обеих моделей достаточно высокий. У МТВ в наличии большое количество прилагаемых накладных деталей. Правда некоторые из них, как то светоотражающие полосы, сделанные отдельными наклейками, кажутся неким курьезом. Вероятное объяснение этому следующее. У настоящих ЧМЭ2 светоотражающие полосы были изготовлены отдельными жестяными деталями, которые крепились на кузов локомотива. Видимо в МТВ наклейки были признаны наиболее оптимальным способом изобразить это в масштабе. У ЧМЭ2 из журнала с этими полосами все проще - они нанесены краской прямо на кузов.
Деталировка модели Модимио выглядит несколько замыленной из-за толстого слоя краски на раме и на кузове. В том числе из-за этого и некоторые мелкие детали (такие как, например, метельники) выглядят толще и грубее. К слову у МТБ метельники тоже сделаны не идеально, зато они достаточно прочные (привет моделям ЧМЭ2 от RTM и ЧМЭ3 от ROCO!)
Возвращаясь к окнам кабин нужно отметить также тот факт, что у модели Модимио по периметру окон нарисованы резиновые уплотнения (что, безусловно, плюс), а на самих стеклах обозначены стеклоочистители (что уже скорее минус). У модели МТВ нет ни имитации резиновых уплотнителей, ни дворников.
Качество окраски и надписей
Не будет открытием, если мы с ходу конституируем, что качество окраски модели ЧМЭ2 от МТВ в целом выше. Даже несмотря на то, что к качеству окраски моделей МТВ зачастую есть претензии, общий уровень в среднем выше, чем у модели Модимио. Грубых косяков (подпылов, непрокрасов) у модели ЧМЭ2 МТБ замечено не было.
Правда это не значит, что она идеальна. Так в нижней части кузова в баке видны защелки, окрашенные в цвет кузова. Черными они бы не бросались в глаза и смотрелись бы намного лучше. Это же касается обратных сторон метельников и низа буферного бруса.
Журнальная модель ЧМЭ2 на удивление окрашена очень хорошо. Что послужило главной причиной сему факту (маленькие габариты модели, достаточно простая схема окраски или общее повышение культуры производства), сказать сложно. Но так или иначе, это одна из лучших с точки зрения качества изготовления и окраски моделей в серии.
Обе модели имеют на себе свои номера. У обеих моделей они есть на боковинах кабины машиниста и на световых табличках. У модели Модимио есть номера спереди с сзади. У МТБ - отсутствуют.
Обе модели несут на себе не заводскую окраску. У обеих моделей не богато с надписями на рамах и на кузовах - их просто нет. При этом у модели Модимио имеется достаточно крупное предупреждение о том, что опасно подниматься на крышу под контактным проводом. У модели МТВ это предупреждение помельче.
Колесные диски модели МТВ не окрашены, на них отсутствуют белые бандажи. У модели Модимио с этим все хорошо.
Ходовые характеристики
Модель от МТВ ходовая, оборудована платой, двигателем, светом. Качество ходовых характеристик весьма неплохое. Модель оцифровывается путем установки декодера, но сделано это немного криво: плата с разъемом Plux22 выполнена не по стандарту, а заточена по декодер ESU. Поэтому, чтобы поставить в модель декодер, соответствующий стандартам, нужно будет провести кое-какие манипуляции и с декодером и с платой.
Зато в топливный бак модели уже интегрирован динамик, что облегчает задачу по озвучиванию модели при установке звукового декодера.
Модель от Модимио стендовая. Как было отмечено выше, она отлично стоит на рельсах типоразмера H0, может даже прокатиться вперед-назад несколько десятков сантиметров. Тележки не поворотные. Можно ли сделать ее ходовой? Можно. А зачем?
Цена и доступность
ЧМЭ2 от МТБ вышел уже достаточно давно и в ЖД модельных магазинах его уже не встретить. Зато на модельных барахолках он периодически всплывает по цене от 25 до 35 тыс. рублей.
Модель от Модимио вышла с 29 номером совсем недавно и в ближайшие месяцы будет доступна для покупки по стандартной цене 2499 руб. На маркетплейсах и у розничных продавцов цена может отличаться на десятки процентов. Но в любом случае модель стоит очень дешево, а по соотношению цена-качетсво является отличным вариантом для покупки.
Выводы
Модели воспроизводит очень схожие прототипы, маневровые тепловозы ЧМЭ2 выпущенные в одной партии в одном и том же году, но делают это по-разному. Уменьшенные копии представлены в разных ценовых категориях, хотя предназначены для одной широкой аудитории ЖД моделистов и коллекционеров.
Общая концепция моделей от Модимио позволяет воплотить в жизнь очень недорогие, доступные по цене, весьма неплохие модели отечественных локомотивов. В то время как модель от МТВ - это классическая ходовая модель в типоразмере H0.
И модель из журнала, и классическая модель может быть интересна любителям отечественного ЖД моделизма. И если у вас уже есть одна или две модели от MTB, то приобрести модель Модимио за смешные деньги лишним не будет точно. Если же вы не планируете строить макет и пускать по нему поезда, то покупать чешскую модель после выхода ЧМЭ2 в журнальной серии уже нет никакого смысла.
Напишите в комментариях, понравилась ли вам модель ЧМЭ2 от Модимио, понравился ли вам обзор. И не забудьте поставить лайк и подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое интересное в мире отечественного ЖД моделизма!
Присоединяйтесь к нам на всех площадках и соцсетях!
ВК: https://vk.ru/rail38
ВК видео: https://vkvideo.ru/@rail38
Дзен: https://dzen.ru/rail38
Рутьюб: https://rutube.ru/channel/43003477/
Телеграм-канал: https://t.me/rail38
Телеграм-чат: https://t.me/railbigchat
Макс-канал: https://max.ru/join/0CjqwGHCriMzgRDHWwQMRfmH2yf8eBRJS1HKo67YptE
Макс-чат: https://max.ru/join/yYBzxALJfpQdUZwUiZepra8mxwLAPei0cFy_5HY-vek