Когда впервые услышал про Xiaomi SU7, реакция была не вау, хочу, а скорее: - серьёзно? машина?
Потому что для меня Xiaomi — это не про автомобили. Это про бытовые вещи, которые как-то незаметно заходят в жизнь и остаются там на годы.
Я давно поймал себя на странной мысли: у меня дома почти всё от Xiaomi.
Не потому что я какой-то фанат, а потому что как-то само сложилось. В какой-то момент понимаешь: ты живёшь внутри философии бренда, даже если специально этого не планировал.
И если честно, началось всё максимально банально — с чайника.
В 2018 году взял себе Xiaomi Mi Electric Kettle. Причём уже тогда был небольшой осадок: на ручке при покупке были какие-то странные следы, как будто его кто-то уже разбирал. Либо такая сборка — не понял до конца. Но, что самое забавное, с тех пор он работает без единого вопроса.
Даже фишки его поначалу активно использовал — выставлял температуру воды, когда появился ребёнок, чтобы смесь готовить. Удобно, реально. Потом, правда, купил подогреватель бутылочек — и вся эта умность чайника стала не нужна. Но сам факт: техника живёт уже сколько лет и вообще не парит.
Потом была рисоварка. Брал её на замену старой мультиварке, в которой я ещё в те времена умудрялся и суп варить, и кашу. В итоге каша стабильно пахла супом — не самый приятный экспириенс.
С Xiaomi стало попроще: обычная мультиварка, без магии. Единственное — иногда ощущение, что перегревает, и молоко иногда убегает. Но в целом — работает и работает.
Часы тоже были. Сначала прям восхищался — особенно от того, что их не надо заряжать каждый день. Реально держали недели три-четыре с лишним, как заявлено. После этого, конечно, смотришь на Apple Watch и думаешь: ну прикольно, но каждый день на зарядку — это не моё. Тут не столько, что круче, сколько про разный подход.
А вот что я реально обожаю — это их набор отверток. Казалось бы, максимально простая вещь. Но сделано так, что берёшь в руки и понимаешь: вот за это и любят Xiaomi. Всё чётко, аккуратно, приятно. Прям как с MacBook — мелочь, а ощущение качества есть.
Ну и телевизор…
Брал его вообще почти на старте, когда они только зашли на рынок — тысяч за 20, когда аналоги стоили в два раза дороже. Звук сразу был слабый, докупал саундбар. Сам телек сначала радовал, но сейчас — честно — это самая лагающая штука в доме. Иногда если не перезагрузить, ничего и не посмотришь.
И вот на фоне всего этого опыта — разного, не идеального — появляется новость: Xiaomi сделали автомобиль.
И ты сидишь и первая мысль: а он тоже со временем начнёт зависать в пробке?
Когда впервые увидел Xiaomi SU7 вживую, было странное ощущение. Как будто кто-то взял и увеличил привычный гаджет до размеров машины. Те же линии, та же аккуратная сдержанность, никакой показной космичности, которой грешат многие электрокары.
Но вместе с этим пришёл и скепсис. Потому что одно дело — чайник. Другое — машина.
Я прекрасно знаю, как иногда ведёт себя техника Xiaomi. Тот же телевизор: сначала быстрый, потом через пару лет уже задумывается. И вот главный вопрос, который у меня возник: а не будет ли здесь так же? Не получится ли, что через время ты сидишь в машине за немалые деньги и ждёшь, пока отвиснет интерфейс?
Начал копаться глубже. Во-первых, важно понять, что в SU7 компания не просто прикрутила свой телек к колёсам. У них своя автомобильная платформа, серьёзная работа с железом и операционной системой. Это не тот же Android TV, который ставят в бюджетные устройства. Здесь отдельная архитектура, рассчитанная именно на автомобильные задачи — с приоритетом стабильности и отклика.
Во-вторых, электрокар — это в принципе другая логика эксплуатации. Нет сложного ДВС, меньше механики, больше контроля софта. И в этом смысле как раз опыт Xiaomi в массовой электронике играет в плюс: они умеют делать понятные интерфейсы и регулярно обновлять систему.
299 лошадиных сил — это не цифра для галочки. Электромотор даёт ту самую мгновенную тягу, которую сложно объяснить, пока сам не попробуешь. После обычных бензиновых машин всё кажется чуть задумчивым.
И вот тут возникает интересное сравнение. Если брать, например, Tesla Model 3 — очевидного конкурента по духу, — то Tesla ощущается как технологический стартап на колёсах: смелый, местами даже дерзкий.
Xiaomi же — это другая история. Более потребительская, если так можно выразиться. Ближе к человеку, который уже привык к их устройствам. Там, где Tesla иногда заставляет привыкать, Xiaomi старается сразу быть понятной.
И, это подкупает. Потому что ты садишься и не чувствуешь, что попал в эксперимент. Скорее наоборот — ощущение, что это логичное продолжение всей той техники, которой ты уже пользуешься каждый день.
Конечно, вопросы остаются. Как поведёт себя система через пару лет? Будут ли обновления такими же стабильными, как обещают? Не начнёт ли что-то задумываться, как тот самый телевизор?
Но тут важно другое: автомобиль — это не бюджетный гаджет за пару тысяч рублей. Репутационные риски здесь совсем другие, и Xiaomi это прекрасно понимает. Они слишком долго шли к этому продукту, чтобы допустить банальные ошибки уровня тормозит интерфейс.
И, возможно, впервые за долгое время у меня появилось ощущение, что это не просто ещё один электрокар на рынке.
А начало чего-то большего. Когда бренд, который ты привык видеть на кухне, в кармане и на полке, вдруг выходит на дорогу — и делает это не на попробовать, а всерьёз.
Самое забавное, что ещё недавно я с лёгкой иронией смотрел на поток новых китайских электрокаров.
А сейчас ловлю себя на мысли, что сам уже мысленно хочу себе Xiaomi SU7.
Вживую Xiaomi SU7 воспринимается совсем иначе. Если интересно — можно приехать, посмотреть машину и пообщаться с менеджерами, которые с радостью расскажут все про автомобиль.