Строительство Северного обхода Астрахани на трассе Р-22 «Каспий», включая третий мост через Волгу получило закрепление в обновленном плане дорожной деятельности до 2031 года, который был утвержден распоряжением правительства РФ.
От идеи до воплощения - 20 лет
Идея масштабного многомиллиардного проекта, который позволит разгрузить Астрахань от тяжелого транзитного транспорта и даст более удобный выход на трассу М-6, возникла еще в 2008 году, но плотно об этом начали говорить с 2015 года. К этому времени готовилась проектно-сметная документация, стройку обещали начать уже в 2016 году. Проектировщиком тогда выступала московская компания «Гипротрансмост», которая работала по мосту через Болду в Астрахани.
Однако дело застопорилось из-за отсутствия федерального финансирования. В деньгах 2023 проект стоил почти 26 млрд рублей. По данным из обновленной дорожной карты, сейчас объемы значительно выросли. Теперь Северный обход оценивается в 33,19 млрд рублей.
Мост и четырехполосная магистраль
Напомним, северный обход должен был решить задачи по развитию транспортного узла международного коридора Е-4 до границы с Китаем. Сам объект должен был включать в себя автомобильную дорогу, двухъярусный мост через Волгу в районе поселка Стрелецкий и села Караагаш, одну транспортную развязку на правом берегу реки и две — на левом. В Минтрасе РФ отмечали, что Северный обход сократит путь между берегами до 10–12 км, а для транзитного транспорта — до 15–20 км.
На недавнем совещании в правительстве РФ вице-премьер Марат Хуснуллин заявил, что проектирование обхода завершается. Заказчиком работ выступил ФКУ Упрдор «Кавказ», проектировщиком — ООО «Гео-Проект» из Санкт-Петербурга.
Как следует из дорожного плана, на 2026 год для проектно-изыскательских мероприятий заложено 212 млн 256 тыс рублей. Сама же стройка обхода запланирована на 2027 год. На первый этап выделят свыше 1,12 млрд рублей. В 2028 году на проект потребуется чуть более 31 млрд рублей.
В проект по-прежнему включены строительство транспортной магистрали, протяженность которой составит 12,6 км, а также четырех путепроводов, двух транспортных развязок, скотопрогон, остановочные павильоны и места для отдыха и др.
В два яруса
Самый долгожданный у астраханцев объект — третий мост через Волгу. О его необходимости говорится уже много лет. Два действующих Старый и Новый мосты не справляются с нагрузкой, особенно из-за транзитного большегрузного транспорта, и часто требуют ремонта.
По плану протяженность моста составит 1,7 км. Это будет самый длинный мост в Астрахани. Для сравнения: общая длина Старого моста составляет 937,53 м, Нового — 1,1 км. Ранее планировалось, что новая надземная переправа будет двухярусной. По нижнему «этажу» транспорт должен двигаться в сторону Москву, по верхнему ярусу — в Атырау. Более подробно КаспийИнфо рассказывал здесь.
Отметим, двухъярусный мост через Волгу всего один. Это Президентский мост в Ульяновске. Его длина – 5,8 км. Его строительство, кстати, в общей сложности растянулось на 25 лет.
«Двухэтажные» мосты также есть в Хабаровске (Царский мост через Амур, его длина – 3,89 км), Воронеже (1,8 км), Калининграде (общая длина – свыше 640 м, верхний ярус – для поездов, нижний – для авто.
Будет ли в итоге третий мост через Волгу двухярусным, утверждать не беремся. В техзадании к контракту уточнений по этому поводу нет. Собственно, для астраханцев главное, чтобы его наконец-то построили.