Как я менял радиатор на ВАЗ‑2107

Как я менял радиатор на ВАЗ‑2107

Однажды я заметил, что уровень охлаждающей жидкости в бачке стал стремительно падать. Под машиной появились характерные пятна — радиатор потек. Пора было браться за дело: менять его своими руками. Покупал ы магазине фирма "ПтиМаш" за 3500 рублей

Подготовка

Первым делом я собрал всё необходимое:

• новый радиатор;
• набор ключей
• большую ёмкость на 10 л для слива антифриза;
• новые хомуты для патрубков (на всякий случай);
• обезжириватель и ветошь;
• герметик;
• канцелярский нож.

Важно:дождаться, пока двигатель полностью остынет, чтобы не обжечься горячей жидкостью.

Слив охлаждающей жидкости

Я загнал машину в гараж, подставил ведро под сливную пробку радиатора и аккуратно её открутил. Жидкость потекла уверенно, и быстро, так что вся яма в гараже была в антифризе. Чтобы слить остатки, я также открутил пробку в блоке цилиндров — так система освободилась почти полностью.

1) Сливная пробка в блоке цилиндров 2)Пробка радиатора

Демонтаж старого радиатора

Дальше я приступил к разборке:

1. Сначала снял аккумулятор — так стало гораздо удобнее работать
2. Ослабил хомуты на патрубках и отсоединил все шланги.
3. Отключил фишку вентилятора — просто отсоединил разъём.
4. Открутил два болта, которые крепили радиатор к кузову. С правым болтом пришлось быть осторожным: там стояла дистанционная втулка, которую легко потерять.
5. Поскольку у меня инжекторный двигатель, я ещё снял воздушный патрубок — он мешал вытащить радиатор.
6. Наконец, я аккуратно достал старый радиатор. Для удобства я решил снять его вместе с вентилятором.

Установка нового радиатора

Теперь предстояло поставить новый.

Я открутил три болта, которые крепили кожух вентилятора к старому радиатору, и переставил его на новый. Это сэкономило время и силы.

Осторожно, чтобы не повредить бачки, я установил новый радиатор на место. Следил, чтобы нижние подушки не сместились — радиатор должен ровно опираться на них. Закрепил его болтами к кузову, не забывая про дистанционную втулку справа.

Подключение и завершение работ

Дальше дело пошло быстрее:

1. Я подсоединил все патрубки, промазав их герметиком.
2. Залил охлаждающую жидкость в радиатор. Долил до тех пор, пока она не потекла из трубки подогрева дросселя. Поставил трубку обратно.
3. Закрыл крышку радиатора и долил жидкость в расширительный бачок — выше обычного уровня.
4. Открыл краник отопителя салона, завёл двигатель и дал ему прогреться до срабатывания вентилятора. В это время я аккуратно проминал шланги руками, чтобы выгнать воздух из системы.
5. Проверил все соединения — нигде не текло. Долил жидкость до нужного уровня. Всего в систему входит около 8, л без учёта расширительного бачка.

Проверка и итог

После прогрева я ещё раз осмотрел все соединения — всё было сухо и герметично. Двигатель работал ровно, температура держалась в норме. Радиатор больше не тек, а система охлаждения функционировала как новая.

Я был доволен результатом: работа заняла пару часов, зато я сэкономил на сервисе и убедился, что всё сделано правильно. Теперь оставалось только следить за уровнем жидкости в первые дни, чтобы вовремя заметить возможные проблемы.

Если вы сомневаетесь в своих силах — лучше обратиться к мастеру. Но если есть инструменты и немного терпения, заменить радиатор на ВАЗ‑2107 вполне реально своими руками!