Компании "Ситимобил", "Таксовичкоф" и "Грузовичкоф" стали частью экосистемы Wildberries&Russ. В компании заявили, что решение о приобретении этих активов является частью стратегии по развитию собственных сервисов транспортной логистики. Все необходимые юридические параметры сделки согласованы и вступили в силу.
"Присоединение к экосистеме RWB одного из крупнейших агрегаторов перевозок позволит компании оптимизировать процесс создания собственной инфраструктуры райдтех–сервисов, увеличить скорость доставки заказов клиентам более чем из 100 городов, в том числе отдалённых регионов Дальнего Востока и Сибири", — прокомментировали в пресс–службе Wildberries&Russ.
Сейчас большая доля рынка такси принадлежит "Яндексу". Как отмечает транспортный аналитик Владислав Булгаков, в Петербурге она составляет около 80% (это не самый высокий показатель, в Москве она близка к 100%).
"Клиентская база “Таксовичкоф” и “Ситимобил” в Петербурге обширна, и Wildberries может занять 30% рынка легко. Другой вопрос — возможность удержать эту долю. “Яндекс” вкладывает в направление такси большие деньги. И хотя сейчас сервис повысил цены для пассажиров и комиссии для водителей, это скорее обеспечивает снижение издержек, нежели высокую прибыль", — считает Булгаков.
Для рынка такси сделка — положительная новость. В частности, покупка активов расширит конкуренцию и, возможно, позволит снизить рост цен для пассажиров. Однако большого удешевления ждать не стоит в силу нехватки кадров и значительного количества ограничений (в частности, закона о локализации).
“Яндекс” покупает автомобили оптом и выгодно продаёт таксопаркам. Вероятно, Wildberries будет поступать так же, но вопрос — найти партнёров, которые будут доверять. Поскольку многие сейчас считают, что нужно закрываться. Поэтому цены снизятся не сильно, но предложения станет больше и неадекватные наценки могут исчезнуть", — рассуждает Булгаков.
Для маркетплейса сделка означает возможность строительства супераппа — приложения, которое используется много раз в день для разных целей.
"Это сильный инструмент, который есть у “Яндекса”, который уже является супераппом, — подчёркивает основатель аналитического агентства INFOLine Иван Федяков. — Не думаю, что на такси и грузоперевозках компания будет много зарабатывать. Скорее инвестировать в реализацию идеи супераппа".
Аналитик ФГ "Финам" Магомед Магомедов считает, что покупка хорошо вписывается в общую тенденцию, когда крупнейшие платформы выстраивают собственные экосистемы вокруг основного бизнеса. "Интеграция сервисов такси и грузоперевозок позволяет расширять линейку услуг и глубже вовлекать аудиторию. Бизнес ориентирован на то, чтобы пользователь мог решать повседневные задачи внутри одного приложения, что повышает лояльность и частоту взаимодействия с платформой", — поясняет он.