Привет всем, уважаемые читатели. АвтоВАЗ имеет достаточно интересную историю развития и все мы знаем, что своим появлением он обязан итальянцам, а конкретно – Фиату. В советское время производитель был на вершине славы и почета. И действительно, такие модели, как ВАЗ 2103, ВАЗ 2121 «Нива» или ВАЗ 2108 навсегда войдут в историю отечественного автопрома в положительном аспекте. Но после того, как Советский Союз прекратил свое существование, то концерн постоянно штормило, но попыток на стабилизацию и успех он не оставлял.
Одна из них – это ВАЗ 2120 или «Надежда». Минивэн пошел в серию в конце 1990-х годов и должен был стать самой семенной машиной тольяттинского автогиганта, но надежды на успех не оправдались и даже теперь о машине никто не вспоминает (хотя забыли о ней и при серийном производстве). Но почему так получилось и почему на дорогах модель практически не встречается? Простыми словами объясню, почему это был заблаговременно провальный проект – ниже.
Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Официальный дебют ВАЗ 2120 состоялся в 1998-м году. На тот момент тольяттинцы решили потеснить конкурентов под иностранными брендами в сегменте вэнов и представили свое видение того, каким должен быть автомобиль на все случаи жизни.
Причем ниша была выбрана специфичная – кросс-вэн. Европейские и американские конкуренты (косвенные, ибо официальные продажи тогда находились в зачаточном состоянии и в основном, люди покупали б/у) попросту не существовали и бороться «Надежде» пришлось с японскими визави. Например, с Митсубиси Делика – весьма условно, но тем не менее.
И предпосылки к борьбе вполне были. Потому что ВАЗ 2120 был основан на базе «Нивы» и от неё минивэну достались постоянный полный привод, понижающая передача с блокировкой межосевого дифференциала. Также, был взят в основу и двигатель 1,7 литра, хотя впоследствии для 2120 его доработали до 1,8 литра.
У «Надежды» три посадочных ряда и машина рассчитана на семь человек. Стоит отметить, что получилась она вполне просторной. К тому же, на дороге любого типа баловала плавностью хода, а вне её пределов отличалась проходимостью – все-таки, честный полный привод и клиренс в 220 миллиметров о себе знать давали.
Но продажи модели шли штучно и надо сказать, что для АвтоВАЗа 2120 обернулся коммерческим провалом, а сейчас такие машины и вовсе, практически не встречаются на дорогах. В чем причины?
Начнем с того, что цена на «Надежду» оказалась завышенной. Людям было проще покупать японские кросс-вэны за те же деньги, тем более, что они имели и более богатое оснащение, и по части ездовых качеств не уступали.
Второй момент – качество исполнения. Оно оказалось крайне низким. Вообще, ВАЗ 2120 представляет из себя сборную солянку из других моделей и у авто были постоянные проблемы с чем-либо.
А почему же их сейчас сложно встретить? Всё просто – большинство экземпляров модели просто физически не дотянули до нынешних дней по причине сильнейшей коррозии. И многие закончили на авторазборке.
На этом закончим. Напишите свое мнение в комментариях.