Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Северный ГрадЪ

Занавес сорван: Европа в эпицентре дроновой драмы. Раскрыты шокирующие детали атаки на Усть-Лугу

В воздухе витает напряжение, а каждый новый факт, словно осколок зеркала, отражает зловещую правду. То, что еще недавно казалось лишь догадкой, теперь обретает четкие очертания, вскрывая шокирующую подоплеку атак на российские порты. Занавес сорван, и в центре этой детективной драмы, как оказалось, стоит Европа. Всё началось с внимательности обычных эстонцев. Жители Нарвы, став невольными свидетелями необычного зрелища, не могли не заметить: в небе над их городом пролетали не одиночные беспилотники, а целый рой. Характерный рокот "мопедов", зафиксированный на видео, которыми поделились горожане, стал первым тревожным звонком. Журналист эстонского канала Narvanews Алексей Стефанов, комментируя эти кадры, недвусмысленно заявил: это не случайный залет, а групповой пролёт. И что самое интригующее – звук уходил именно в сторону Усть-Луги. Дальше – больше. Сергей Васильев, основатель движения "Антифашисты Прибалтики", не стал ходить вокруг да около, назвав конкретные площадки, откуда, по его
Оглавление
Коллаж Царьграда
Коллаж Царьграда

В воздухе витает напряжение, а каждый новый факт, словно осколок зеркала, отражает зловещую правду. То, что еще недавно казалось лишь догадкой, теперь обретает четкие очертания, вскрывая шокирующую подоплеку атак на российские порты. Занавес сорван, и в центре этой детективной драмы, как оказалось, стоит Европа.

Первые нити расследования

Всё началось с внимательности обычных эстонцев. Жители Нарвы, став невольными свидетелями необычного зрелища, не могли не заметить: в небе над их городом пролетали не одиночные беспилотники, а целый рой. Характерный рокот "мопедов", зафиксированный на видео, которыми поделились горожане, стал первым тревожным звонком. Журналист эстонского канала Narvanews Алексей Стефанов, комментируя эти кадры, недвусмысленно заявил: это не случайный залет, а групповой пролёт. И что самое интригующее – звук уходил именно в сторону Усть-Луги.

Тайные объекты и "слитые" данные

Дальше – больше. Сергей Васильев, основатель движения "Антифашисты Прибалтики", не стал ходить вокруг да около, назвав конкретные площадки, откуда, по его мнению, противник мог производить запуски. В Эстонии, по его словам, это деревня Рутья, где, если присмотреться к картам, можно заметить строительство военного объекта. В Латвии же подозрения падают на Малнаве – поселок, уже фигурировавший минимум в двух атаках беспилотников.

Васильев подчеркивает: если бы такое количество дронов стартовало с территории Украины, их бы непременно заметили по пути, и информация об этом просочилась бы в СМИ. Но ничего подобного не произошло, что лишь подтверждает: место старта было значительно ближе. Эта деталь, словно ключ, открывает дверь к пониманию истинных масштабов заговора.

Коллаж Царьграда
Коллаж Царьграда

"Сбой в мозгах" и "задняя передача"

После серии атак на порты Усть-Луга и Приморск, прибалтийские государства, словно по команде, "дали заднюю". Их заявления о "случайности" падения дронов на их территории звучат как отчаянная попытка отмыться от обвинений. Премьер-министр Литвы Инга Ругинене, с невозмутимым видом, сообщила о "сбое в мозгах" у беспилотника, упавшего в Варенском районе. А вслед за Финляндией, все три прибалтийские страны поспешили заявить, что "не держат обиды на Украину". Эта синхронность и поспешность лишь усиливают подозрения.

Эксперты раскрывают карты

Но факты – упрямая вещь. Военный эксперт, заслуженный военный лётчик генерал-майор авиации Владимир Попов, в беседе с "МК", указал на важнейшую деталь, которая, словно неопровержимое доказательство, свидетельствует о запуске дронов с территории Прибалтики. Он объяснил, что беспилотники нуждаются в постоянной коррекции курса. Пролететь более тысячи километров легкомоторному беспилотнику на малых высотах – задача практически невыполнимая. Каждые 100-200 километров меняется атмосферное давление, ветровой режим и магнитные склонения. Попов, вспоминая свой опыт полетов из Прибалтики в Белоруссию на предельно малых высотах, подчеркнул: штурманы каждые 10-15 минут корректировали полет. Для беспилотников такая постоянная коррекция без участия человека просто невозможна.

Автор: Дарья Т.