Если ломается техника, лучше обратиться к мастеру по ремонту. Но как найти хорошего мастера? Особенно если вы совсем не разбираетесь в ремонте той или иной техники. Я вот тоже не знаю. Потому встала на тропу проб и ошибок. Однако, когда дело касается не телевизора или чайника, а автомобиля, неверный ремонт может закончится слишком плохо. Как чуть не закончился у меня. Интересно? Тогда рассказываю.
Как все начиналось?
В середине лета 2025-го года мне в руки попала ВАЗ 21074. Или попросту Семерка. По началу я просто пыталась понять, что в машине неисправно. Где-то 2-3 недели ездила по месту и на небольшие расстояния. Выявила несколько понятных даже мне проблем и озаботилась поиском автомеханика. Пальцем в небо не хотелось, потому обратилась к знакомым. Но среди моих друзей и приятелей Автоваза давно нет ни у кого. И чинятся они у дорогих мастеров, которые за мою машину не возьмутся.
Один коллега рассказал, что недалеко от моего дома есть автомеханик, который возьмется за мою ласточку. И даже поехал со мной, чтобы пояснить, что в машине неисправно, что я просто хочу заменить сразу, а что нужно посмотреть. И пообещал приехать за машиной сам.
Так он и сделал. По ощущениям ремонт был сделан как положено. Я обрадовалась, что нашла себе мастера и спокойно ездила к нему по всяким мелочам. Например, заменить технические жидкости, датчики, которые то и дело выходят из строя и тд. Но в один момент все изменилось.
Первые звоночки.
У меня начали плавать обороты на холостом ходу. Я не сразу придала значение этому по неопытности. Но в какой-то момент это стало напрягать. Поехала к своему механику. Он машину посмотрел, послушал и причину не нашел. Решил поковыряться и нашел эмульсию в кастрюле. Объяснил, что это прокладка ГБЦ износилась и давит антифриз в мотор. Я поверила. А что еще мне оставалось делать? Заодно и пружины задние поменяла. Это все великолепие встало мне в 24 000 рублей. Дальше не вспомню, сколько платила. Но общая сумма была внушительной. Около 70 000 рублей. Машину забрала и поехали к родителям мужа за 350 км.
В какой-то момент я заметила, что обороты все еще плавают. Хм, странно. Плюс еще начала уходить тормозуха. Вроде все осмотрела и течи не нашла. Подливала немного, раз в три-четыре дня. А на обратном пути у меня на холостом ходу обороты плавали еще сильнее и начала гореть масленка. По приезду я отдала машину в ремонт. Две недели я ждала, пока мне хоть что-то внятное скажут. Но причина все никак не находилась. “Машина в порядке, тормоза в норме.” Так мне заявили. Единственное, что заменили, это датчик давления масла. Сказали, мол, в нем была причина горящей масленки. А плавающие обороты - это от износа двигателя. Хорошо, я развернулась и поехала восвояси. Но меня терзали смутные сомнения.
Здесь надо было заканчивать.
На следующее же утро масленка загорелась снова. Уже на стабильных 900 оборотах. Честно признаться, я психанула. Позвонила механику и предъявила. Он сказал, что ближайшее время записи через неделю. А пока можно ездить, мол, если масленка будет гореть только на 900 оборотах стабильно, то ничего страшного. Ладно, подожду. Но ездить не решилась.
Через неделю я приехала не только чтобы выяснить, что с машиной, а и переобуться. Мой механик со своим подмастерьем с важным видом походили вокруг машины. Повздыхали, полазили под капотом и выдали диагноз: “Масло плохое, нужно заменить.” Договорились так, что пока я схожу в магазин за маслом, они меня переобуют. Резина была на дисках. Возвращаюсь и слышу плохие новости. Что одна шина просто лопнула. Странно как-то. Она хоть и не новая, но одну зиму бы еще отбегала. Тут же эти ремонтники предложили купить у них две шины. “Удачно” моего размера. Это должно было меня насторожить. Но я так устала, что просто купила и все. Они меня переобули, заменили масло и я уехала. Но ровно через километр у меня лопается колесо. Находу. Хорошо, что скорость была не больше 50-ти км/ч. Потом я узнаю почему. А вам расскажу сразу. Они накачали мне шины на 3,5 атмосферы! На Семерку, на старые шины в зиму! Я вернулась, мне поставили последнюю целую шину и я уехала.
День Х.
На следующий день мы с мужем поехали к моим родителям за 450 км. Где-то на половине пути снова загорелась масленка. Я позвонила своему механику, он клялся, что ничего с машиной не случится, а я спокойно доеду и к родителям и обратно. Половина пути уже была позади, и я решила продолжить путь. Пока я добралась к родителям масленка горела уже на 1200 оборотов. Что сильно меня волновало.
Через несколько дней мы выехали обратно. Стоило проехать 50 км и машина заглохла на подъеме на ходу. Я пытаюсь открыть капот, а тросик оборван. Супер, они оторвали мне тросик и не сказали. А починить просто забыли. Через 10-15 минут машина завелась и мы поехали дальше. Но еще через 30 км опять на подъеме машина заглохла. Я дотянула до пятачка и позвонила отцу. Он выехал к нам. Предположил, что я пробила где-то топливный шланг. Но это было не так. Пока мы ждали папу, мимо проезжал парень, который шарит в машинах. Он предположил, что это топливный насос. У меня в багажнике был новый. Случайно его купила пару месяцев назад вместо того, который подходит папе. Заменили, ничего не изменилось. Толкатель заменили отдельно. Не помогло. Пару (подозрительных) шлангов заменили. Ноль результата. Я на морально-волевых поехала таки домой. Решила, что куда доеду, туда доеду. А там эвакуатор вызову.
Еще через 40 км пропала тяга. Машина просто перестала разгоняться больше чем до 80 км/ч. На подъеме и того меньше. А бензин она не просто жрала, она им плевалась. Масленка горела уже на 2200 оборотах. До дома мы ехали от порога до порога 14 часов. Просто представьте себе мой уровень агрессии к механикам, когда я таки приехала домой. На следующий день я пригнала машину к ним. Они чинили ее две недели. Сказали, что это маслоприемник забился. Мол, они почистили и теперь все ТОЧНО будет хорошо. Да-да.
Конец кардебалета.
Через два дня после их ремонта мне понадобилось съездить за мужем. Подхожу к машине, а под ней лужа. Таки нашлось место, где тормозуха уходит. Была трещина в бачке. За несколько месяцев они не нашли. Хех. Не беда, долила и поехала с мыслями, что вечером куплю и поменяю бачок. На съезде с эстакады машина перестает отзываться на газ и появляется металлический звук в двигателе. Думаю, что все, приплыли. Но это не самое страшное. Самое страшное, что я не могу остановиться на эстакаде. Да и движняк там дай Бог. Но мне удалось дотянуть до более-менее нормальной обочины. Оттуда на тросу меня дотащили до дома знакомые. Я решила, что впредь буду заниматься машиной или сама, или доверюсь только проверенному человеку. И такой мне подвернулся.
Белая полоса?
Я рассказала всю историю тому самому коллеге. И немного даже наехала на эмоциях. Он решил оправдаться и привез ко мне другого автомеханика. Хорошего, но у него очереди вечные. Потому, мол, мне его и не советовал сразу. Оказалось, что цепь ГРМ разболталась и разбила успокоитель и натяжитель. А еще нужно было заменить привод масляного насоса (поросенок в простонародье). И отрегулировать клапана. После этого все наладилось. А знаете, как новый механик провел диагностику? Анамнез, звук и взгляд. Все. Пять минут и он все это определил. А за два дня все заменил. Вот что значит нормальный автомеханик. Заодно он починил и всякие мелочи: тросик открывания капота, личинку на водительской двери заменил и сомнительные патрубки. И все это я не просила делать. Забыла в гневе белом. Он наткнулся и сделал. Молча. А, ну и бачок тормозухи тоже заменил.
Итог.
Сейчас с машиной все в норме. За исключением проблем, которые с ней были с самой покупки. Но это ВАЗ, тут не все проблемы решаемы))) Я еще один раз ездила к новому механику. Были проблемы с напряжением. Оказалось, нужно было поменять генератор. Все сделал в лучшем виде. Не знаю, как будет дальше. Но пока могу сказать одно - учите теорию. Я поплатилась за собственное незнание. И больше не хочу. Потому теперь стараюсь максимально изучить этот вопрос.
А вы разбираетесь в авто? Хотя бы в своем? Расскажите в комментариях. Особенно дамы) И, конечно, подписывайтесь. У меня все о простой и понятной жизни.