Ситуация на Ближнем Востоке заставляет крупнейших игроков энергетического рынка пересматривать логистику, которая десятилетиями считалась незыблемой.
Главная цель — снизить зависимость от Ормузского пролива, через который проходит основной поток нефти и газа, но который в любой момент может быть заблокирован из-за конфликтов.
По данным Financial Times, страны Персидского залива начали активно обсуждать строительство новых сухопутных трубопроводов.
Основные тезисы проектов:
• Ставка на проверенные маршруты. Особое значение приобрел саудовский нефтепровод «Восток — Запад». Построенный еще в 80-х, сегодня он позволяет перекачивать 7 млн баррелей нефти в день в обход опасного пролива.
• Грандиозные инвестиции. Новые проекты стоят дорого. Расширение существующих сетей потребует около $5 млрд, а прокладка сложных маршрутов из Ирака через соседние страны (Иорданию, Сирию или Турцию) может обойтись в $15–20 млрд.
• Глобальные коридоры. В перспективе эти трубы могут стать частью масштабного торгового пути, который свяжет Индию, страны Залива и Европу. По нему планируют возить не только нефть, но и другие товары.
Несмотря на высокую стоимость и политические сложности, многие считают, что это единственный способ гарантировать стабильность поставок в долгосрочной перспективе.
Геополитическая напряженность в Персидском заливе напрямую ударила и по азиатским экономикам.
Южная Корея, которая крайне зависит от импорта энергоресурсов, столкнулась с перебоями в поставках нефти из-за проблем в Ормузском проливе.
На Международном транспортно-логистическом форуме в Санкт-Петербурге глава Корейско-российского делового совета заявил, что правительство и бизнес республики серьезно рассматривают возможность восстановления закупок российской нефти.
Для Сеула это вынужденная и прагматичная мера: когда традиционные маршруты с Ближнего Востока становятся небезопасными, возвращение к ресурсам из России рассматривается как способ обеспечить энергетическую стабильность страны.
Что это значит для рынка?
Мы наблюдаем глобальный сдвиг в энергетической логистике.
Страны готовы тратить миллиарды долларов, чтобы не зависеть от одного географического пролива.
Кроме того, экономическая выгода и безопасность начинают перевешивать политические разногласия, что заставляет страны искать новых (или возвращаться к старым) партнеров.