Mercedes-Benz G-Class — гелик, кубик, чемодан — автомобиль с характером. Брутальный, мощный, статусный и стильный.
Но вся эта мощь и масса особенно сильно нагружают один узел — тормозну систему. Об этом нюансе редко говорят вслух: стоковые тормоза у дизельной версии — откровенно слабое место. Это отчетливо чувствуется, если владелец использует автомобиль по назначению — динамичное передвижение по дорогам общего пользования – город, либо трасса. Если же автомобиль подвергается доработкам, связанным с увеличением мощности, (в т.ч. чип-тюнинг) — штатная тормозная система становится первым ограничивающим элементом, который требует поспешной дообработки. Она с трудом справляется даже с остановкой гражданской версии автомобиля с 249 породистыми немецкими лошадьми под капотом.
Владелец, обратившийся в наш магазин, честно сказал: «Тормоза меня уже не устраивают. Машина мощная, тяжелая, почти 2,7 тонны, при динамичном передвижении штатные тормоза перегреваются после трех – четырех нажатий на педаль тормоза. От автомобиля хочется получать по максимуму эмоций и в тоже время быть уверенным в безопасности”
Что не так со стоковыми тормозами G-класса?
Заводские тормоза на G-классе — это классический пример «внедорожного компромисса»:
Передние суппорта — 4-поршневые
Диски — 355 мм
Задние суппорта — всего 1-поршневые на плавающей скобе
Задние диски — 345 мм
При размеренной езде, тормозная система справляется со своей задачей. Но стоит загрузить автомобиль или проехать пару затяжных спусков, и владельцы замечают, что:
— тормозные диски перегреваются, что влечет к появлению вибраций в рулевое колесо
— педаль тормоза становится не информативной
— тормозной путь начинает расти.
Наше решение — установка тормозной системы ICOOH IC7
IC7 — является хоть и новой моделью суппортов в линейке ICOOH, но уже прекрасно зарекомендовавшей себя среди владельцев “КВАДРАТОВ”
Основные характеристики установленного комплекта:
Передние суппорта — 6-поршневые кованые, компактные, с низкими поршнями
Передние диски — 405 мм
На заднюю ось устанавливаем DT48:
— 4-поршневые кованные суппорта
— Тормозной диск — 380мм
Суппорта IC7 — имеют низкопрофильную конструкцию, которая позволяет сохранить компактность системы, не ограничивая себя в размере тормозного диска. Благодаря этому, линейка IC7 не требует замены заводских колесных дисков либо установки приставочных колец, к которым с недоверием относятся большинство владельцев.
Помимо впечатляющего внешнего вида, кованный суппорт “седьмой серии”, обладает высокой стойкостью к деформации при нагрузках и увеличенных температурных режимах. Так же стоит отметить, что тормозной диск 405 мм — это не просто про размер, а про эффективный отвод тепла, ведь основная проблема стоковых дисков — перегрев. Icooh IC7 – стабильно останавливают автомобиль в любых условиях — первое либо десятое торможение, не отражаясь на эффективности.
Что изменилось после установки:
1. Машина тормозит с первого нажатия
2. Нет страха на высокой скорости
3. Полный контроль за автомобилем в любой ситуации
После установки меняется само восприятие автомобиля: он становится собраннее и предсказуемее, исчезает лишняя инерция при замедлении, машина быстрее «осаживается». Появляется уверенность при перестроениях и в плотном потоке, когда необходимо быстро сбросить скорость, а в динамичной езде больше не приходится «закладывать запас» на торможение — ты просто делаешь то, что нужно, и машина точно это выполняет.
Итог:
Mercedes-Benz G-Class — легендарный автомобиль, достойный соответствующего уровня тормозной системы.
В StanceBazzards мы не ограничиваемся только продажей компонентов. Мы предлагаем комплексное решение «под ключ» для вашего автомобиля на годы вперед. Все работы выполняются в собственном сертифицированном сервисе квалифицированными специалистами. Мы берём на себя полную ответственность за результат и установку.