Меня зовут Сергей, я работаю в «Автотяге» с самого начала. И я видел, как в 2012 наш руководитель решил сделать то, от чего многие отмахиваются: создать свой бренд запчастей CR. Тогда мне эта идея казалась авантюрой. Сейчас понимаю: это был долгий и дорогой путь — но другого варианта у нас не было.
2012: зачем вообще полезли в свой бренд
Картина того времени простая. Клиенты просят надёжные рессоры, а выбор на рынке — как в плохом меню:
- либо дорогой оригинал, и не всегда в наличии,
- либо «Китай подешевле», который сегодня нормальный, а завтра ломается в рейсе.
Недовольство росло, продажи тоже упирались в потолок. Пока однажды мы не подумали: «А если сделать по-другому, и выпустить свои рессоры?»
Поиск завода в Китае: как найти нормальное производство, а не декорации
Руководитель несколько месяцев мотался по Китаю. Возвращался с историями, которые звучат как анекдоты, где «заводы» находятся в сараях, а рессору гнут молотком.
Приличные предприятия, где для внутреннего рынка делают отлично, а на экспорт - «как получится».
Тогда мы поняли, что фабрик много. Сертификаты есть у единиц. А тех, кто реально соблюдает технологию, ещё меньше. И тут стало ясно: проблема не только в производителях. Проблема в том, что рынок привык покупать по цене, а не по качеству.
Спустя примерно полгода нашёлся завод в провинции Хэбэй: оборудование, сертификаты, контроль качества. Цена оказалась в два раза выше обычного «китайского» предложения. И мы решили, что либо делаем правильно, либо не делаем вообще.
2013: первая партия CR и первая проверка реальностью
В декабре пришла первая партия — 100 рессор. Руководитель проверял их не «на глаз»: мерил, сравнивал, гонял по тестам. 95 из 100 прошли проверку.
Это был первый момент, когда стало легче дышать: мы не фантазируем, мы действительно можем сделать продукт.
2015: завод сэкономил, а мы получили сорок семь проблем
Весной 2015 года пришла партия из 200 рессор. Внешне — идеал. Контроль прошли. Отгрузили клиентам. И через пару недель начались звонки, которые не забудешь:
— «Серёг, рессора лопнула».
— «Что вы нам продали?»
В итоге 47 рессор из партии ушли в брак. Причина оказалась типичной: завод сэкономил на термообработке. Снаружи металл выглядел нормально, а внутри оставался «сырой». Под нагрузкой шли трещины.
Руководитель улетел в Китай разбираться. А мы остались здесь — с разъярёнными клиентами и угрозой репутации.
Как выкрутились: гарантия, компенсации и 800 000 рублей из кармана
На экстренном совещании решили просто: мы закрываем проблему, а не ищем оправдания.
- подняли гарантию до шести месяцев вместо трёх;
- меняли и компенсировали без попыток «перевести стрелки».
Потеряли примерно 800 000 рублей.
Зато не потеряли главное — ни один клиент не ушёл. Более того, несколько человек сказали фразу, которая многого стоит:
«Уважаем. Не каждый так делает».
После этого появилась система контроля: дорого, зато спится спокойнее
Мы поняли простую вещь: с производством в Китае нельзя жить на доверии. Сегодня качество держат, завтра «оптимизируют». Поэтому руководитель ввёл тройной контроль:
- контроль на заводе — наш человек следит за процессом;
- контроль перед отгрузкой — проверяем партию до отправки;
- входной контроль в России — тестируем образцы из каждой партии.
Позже систему усилили: добавили контроль сырья, штамповки, сборки и входной контроль в России. Да, это дорого. Но точно дешевле, чем репутация.
Моменты, когда мы выбирали репутацию вместо денег
Один из показательных случаев: руководитель развернул партию фильтров из-за бумаги. Завод возмущался:
— Работает же.
Ответ был такой:
— Работает — не значит правильно.
Мы тогда потеряли около двух миллионов рублей, но не пустили в продажи товар, за который потом было бы стыдно.
Серьёзных провалов по качеству с 2020 года не было. И это результат не удачи, а дисциплины.
CR сегодня: линейка выросла, заводов стало больше, контроль остался
Когда рессоры пошли, клиенты начали спрашивать про колодки, амортизаторы, электрику. Мы расширялись — и каждый новый товар снова проходил тот же путь: поиск, тесты, сертификация, контроль.
Сейчас у CR процент по браку меньше 3%, продажи в 24 интернет-магазинах от Москвы до Урала, 904 наименования и 49 заводов-производителей. За двенадцать лет мы продали 32 000 рессор.
Мы держим цену примерно на треть ниже оригинала при хорошем качестве за счет:
- работы напрямую с заводами, без лишних посредников;
- объёмов;
- оптимизации логистики;
- наличия своего склада в Китае.
От автора
Меня, как продавца, честно признаться, больше всего греют не цифры. А звонки вроде:
«Серёг, рессоры отходили двести тысяч километров. Спасибо».
Если бы мне предложили вернуться в 2012 и отговорить руководителя от создания собственного бренда CR — я бы не согласился. Да, было трудно и были потери. Но CR получился не «случайно». Его вытащили контролем, ответственностью и умением признавать ошибки.
Если хотите, в следующем материале разберу практику: как мы проверяем партии и на каких признаках чаще всего ловим брак ещё до продажи.
НАШИ КОНТАКТЫ
Нужны запчасти для грузовика? Звоните в Автотягу — подберём за 5 минут!
Телефон: 7 (495) 162-55-70
Сайт | ВКонтакте | Telegram | Авито