Генеральный директор — председатель правления Совкомфлота Игорь Тонковидов 2 апреля на Петербургском транспортно-логистическом форуме призвал к нестандартным решениям в сотрудничестве России и Южной Кореи по обеспечению перевозок по Северному морскому пути (СМП). Топ-менеджер подчеркнул важность возобновления вопроса о поставке Совкомфлоту арктических танкеров-газовозов, заказ на которые был прерван ранее.
Ответ на инициативу Пак Чжон Хо
Комментируя выступление президента Корейско-Российского делового совета Пак Чжон Хо, Тонковидов напомнил: "В Корее находятся три недостроенных газовоза арктического класса". Глава Совкомфлота предложил "творчески подойти к вопросу" для наращивания объемов перевозок по СМП, включая интересы Кореи.
История контракта с Samsung Heavy Industries
Речь идет о соглашении 2014 года между Совкомфлотом и южнокорейской Samsung Heavy Industries на строительство трех танкеров стоимостью $442 млн. Суда предназначались для проектов компании, включая транспортировку СПГ с проекта НОВАТЭКа "Арктик СПГ-2". Однако после изменения геополитической ситуации поставка была заблокирована санкциями. Строительство продолжилось на верфи "Звезда" (Дальний Восток). Проект "Арктик СПГ-2" и строящиеся для него суда включены в санкционные списки США (SDN-list).
Интерес Южной Кореи к СМП
Пак Чжон Хо, отвечая на вопрос модератора сессии Сергея Шишкарева (основатель ГК "Дело"), подтвердил значительный интерес Южной Кореи к сотрудничеству с Россией, особенно по СМП. Этот интерес усилился из-за проблем с поставками нефти в Азию и Корею, вызванных ситуацией на Ближнем Востоке. По данным Financial Times (1 апреля), Филиппины и Южная Корея уже получили российскую нефть и нефтехимию, переговоры ведут Вьетнам и Шри-Ланка, готовятся Таиланд и Индонезия.
Поиск решений для поставок нефти
"У Кореи сейчас большие проблемы, особенно по поставкам нефти", — заявил Пак Чжон Хо. Он отметил серьезную геополитическую напряженность: "Поэтому корейское правительство и компании серьезно рассматривают возможность восстановить поток нефти из России". Новым каналом может стать СМП. "Хотя есть санкционные ограничения, надо найти творческие решения обеих стран", — заключил Пак, подчеркнув необходимость долгосрочной модели.
Потенциал корейско-российской синергии
Пак Чжон Хо видит сильные стороны партнерства: "В Корее — передовые технологии судостроения. В России — Арктика, ресурсы, инфраструктура, опыт, научные разработки. Объединение создаст большую синергию". Сергей Шишкарев спросил Тонковидова: "Может, сейчас творчески договоримся с господином Паком о судах?" Глава Совкомфлота ответил: "Если бы мы могли ударить по рукам, я был бы рад".
Экспертные оценки перспектив
Максим Шапошников (советник управляющего фондом "Индустриальный код") полагает, что Южная Корея вряд ли напрямую поставит газовозы. Однако "разумная схема через Китай или Турцию" возможна, как и передача технологий. Закупки нефти могут возобновиться. До 2021 года доля России в нефтеимпорте Кореи составляла только 5,6%, против 35% с Ближнего Востока. Ольга Ошарова (директор "S+Консалтинга") подтверждает высокую зависимость Кореи от импорта нефти (свыше 95%), в основном с Ближнего Востока (60-70%).
Шапошников оценивает потенциал российских поставок в 15-25 млн тонн в год: "Корее придется компенсировать убытки по контрактам, но бартер на суда маловероятен". Ошарова считает, что краткосрочные закупки принесут доход российским компаниям, но о полноценном восстановлении сотрудничества говорить рано. Более вероятны разовые сделки, при которых российская нефть может продаваться без скидки или с премией.
Источник: www.rbc.ru