Каждый водитель хочет сэкономить, но парадокс в том, что излишняя жадность при поиске деталей для своего железного коня часто обходится значительно дороже. Российский рынок буквально затопило волной контрафакта. Доля поддельных товаров в этом сегменте достигла критических значений. Разбираемся, откуда взялась эта эпидемия и как не попасться на удочку мошенников?
Причина такой ситуации кроется в наложившихся друг на друга проблемах. С одной стороны, уход с рынка части зарубежных брендов создал вакуум. С другой стороны, привычные логистические цепочки оказались разорваны. Этот пробел моментально заполнили теневые схемы поставок. В исследовании общественной потребительской инициативы говорится, что примерно половина всех автозапчастей и сопутствующих товаров сегодня является контрафактом.
Мошенники в первую очередь нацелились на самые ходовые позиции. В лидерах антирейтинга традиционно находятся моторные масла, различные смазки, фильтры, а также свечи зажигания. Кроме того, огромное количество подделок выявляется среди деталей подвески и элементов рулевого управления. Чаще всего с такой продукцией россияне сталкиваются при заказах на маркетплейсах или в сомнительных интернет-магазинах, где сложно проверить продавца в лицо.
Всё плохо на самом деле?
Заместитель генерального директора сети «Евроавто» и член правления Союза автосервисов России Илья Плисов призывает не нагнетать панику, но и не закрывать глаза на проблему. В беседе с «Москва FM» он пояснил, что термин «контрафакт» сегодня стал слишком размытым.
В последнее время контрафактом называют и серые ввозы, и подделку, и товары с неуплаченными налогами. Это слово используют для обобщения любых проблем. Вместе с тем, что касается проблем с качеством, мы массово этого не видим. У нас растет количество автопутешествий, пробеги увеличиваются, а количество дорожно-транспортных происшествий не растет, оно снижается. Число аварий, причиной которых стали некачественные запчасти, ГИБДД даже не выделяет в отдельную графу. Поэтому прямой связи между плохими запчастями и проблемами эксплуатации мы пока не наблюдаем, — отметил Илья Плисов.
Однако это не значит, что покупать кота в мешке безопасно. Отсутствие резкого роста смертельных ДТП по вине контрафакта не отменяет того факта, что подделки стремительно убивают двигатели и ходовую часть. Просто происходит это не мгновенно, а постепенно.
Где же производят эти опасные товары?
Пути контрабанды ведут с разных концов света, но чаще всего подозрения падают на Китай и подпольные цеха внутри страны. Если говорить о грубых подделках, где производители просто копируют упаковку известных брендов, то здесь ситуация неоднородная. Основной поток таких товаров идет через границу. Огромные партии поддельных деталей ввозятся под видом других товаров или с поддельными декларациями.
Если говорить о подделках, которые нарушают интеллектуальную собственность, когда появляется банка или коробка с наклеенной маркой известной компании, которая ничего об этом товаре не знает, то тут всё по-разному. Запчасти в основном везутся из-за границы, порядка 80%. Поэтому любой такой контрафакт идет через таможню. А вот масла и жидкости производить у нас проще. Возить их издалека дорого и долго, поэтому подделка такой продукции чаще носит местный характер, — объяснил Илья Плисов.
Мошенники научились подделывать всё, кроме, пожалуй, одного. Как ни странно, самыми сложными для копирования оказались автомобильные шины. Технологический процесс производства покрышек настолько сложен и дорог, что создание высококачественной подделки просто нерентабельно.
По шинам сколько лет не поднимается хайп. Шины массово подделать точно не могут. Это сложная продукция. Шина сама является носителем бренда. Чтобы её подделать, нужно в заготовке иметь этот бренд, а это дорогостоящие мероприятия, — уверяет эксперт.
Как же быть простому автолюбителю?
Илья Плисов дал несколько практических советов, как не попасть впросак. Первое и главное правило, которое озвучил эксперт, касается жадности.
Первое не выбирать самый дешёвый товар. Качество любой запчасти требует многих операций. Даже настоящие производители, когда пытаются максимально снизить цену, могут отказываться от каких-то технологических процессов. Самые низкие цены выбирать не стоит, — предупреждает Илья Плисов.
Второй момент, который зачастую важнее внешнего вида детали, это гарантия. Если вы покупаете деталь в переходе или с рук за наличные, вы остаетесь с проблемой один на один. Сломался сайлентблок или потекла прокладка? Доказать что-либо продавцу будет практически невозможно.
Покупайте там, где вам обеспечат гарантию. Если вы купили запчасть через интернет и оказались с проблемой один на один, ваши возвраты и простои останутся на вашей стороне. Обращайтесь в компании, магазины и сервисы, которые дают гарантию, и тогда у вас не будет проблем с эксплуатацией, — советует член правления Союза автосервисов.
Люди часто обманываются сами, прекрасно понимая, что за копейки невозможно купить качественную вещь, но всё равно надеясь на чудо. «Люди могут купить две или три запчасти, которые сломаются, и им будет проще их выкинуть и купить новые. Есть такое потребительское поведение», — поясном эксперт.
Сервис: друг или враг?
Многие водители считают, что автосервисы специально завышают цены или навязывают лишние работы. Но когда речь заходит о контрафакте, механики часто оказываются на стороне клиента. Даже если вы приносите свою деталь, хороший мастер может отправить вас обратно, увидев явный подлог. Дело тут не в альтруизме, а в банальной выгоде и репутации.
Ни один разумный механик не станет устанавливать откровенную ерунду. Если он держит в руках подделку, он вернёт её обратно и попросит заменить. Сервис заинтересован один раз вас починить, заработать и больше не видеть до следующего планового приезда. А если вы приедете с плохой запчастью, вы обязательно вернетесь с жалобой. Как у нас говорят, плохие высоковольтные провода очень больно бьют по лицу, — заметил Илья Плисов.
Кроме того, эксперты сходятся во мнении, что будущее за отечественными производителями и собственными торговыми марками крупных сетей. Пока одни компании уходят, другие занимают их место, и далеко не всегда это плохо. Многие российские заводы и бренды сейчас вынуждены повышать качество, чтобы конкурировать. Вкладывая деньги в проверку продукции и современное оборудование, они создают достойную альтернативу ушедшим гигантам. Покупая у проверенного продавца, который дорожит именем, вы получаете шанс не только сэкономить, но и найти деталь даже лучшего качества, чем была раньше.