По итогам первого квартала 2026 года, как заявил глава «Автостата» Сергей Целиков, Китай сохранил за собой звание самого крупного автомобильного рынка мира. За весь прошлый год, по его же словам, в Поднебесной было собрано и продано 34,4 млн автомобилей, при этом лишь 20% из них ушли на экспорт. Следовательно, количество личных авто в стране зашкаливает — и так уже не первый год. Однажды, 16 лет назад, дороги оказались не готовы к наплыву автомобилистов. Рассказываем о самой длинной пробке, в которой люди были вынуждены провести почти две недели.
По сравнению с этой, московские пробки покажутся цветочками.
Дело было в августе 2010 года на скоростной автомагистрали Пекин — Тибет. Трасса, соединяющая столицу с «крышей мира», как принято называть регион из-за его высокогорного расположения, всегда славилась своей загруженностью: десятки тысяч грузовиков доставляли по ней стройматериалы, уголь и товары народного потребления. Но в тот август произошел коллапс, который практически полностью парализовал движение. Машины в течение одного дня могли продвинуться менее чем на один километр.
Почему дорога встала на полторы недели
14 августа 2010 года часть полос на упомянутой трассе была закрыта для проведения ремонтных работ — это, по сути, и породило пробку. В любой другой день недели поток автомобилей (в основном 40-тонные фуры, идущие из угольных регионов к портам) просто замедлился бы на час-другой. Но август 2010 года выдался особенным, поскольку то был сезонный пик перевозок, и заводы работали на полную мощность перед осенью. Вдобавок, были перекрыты альтернативные маршруты для легковых автомобилей в провинции Хэбэй из-за наводнений, продолжавшихся с мая.
Кроме того, медленно работали пункты взимания платы за проезд по шоссе. А когда нервы водителей перестали выдерживать, случилось несколько дорожно-транспортных происшествий, которые только усугубили и без того печальную ситуацию.
А дальше начались просто адовые дни. Жара стояла невыносимая, и водителям приходилось выбирать: либо глушить двигатель, чтобы сэкономить бензин, либо оставлятьть машину заведенной, чтобы работал кондиционер.
Постепенно пробка увеличивалась — по итогу, ее общая протяженность составила 100 км. Разумеется, китайцы, живущие неподалеку от шоссе, постарались извлечь максимальную выгоду из сложившейся ситуации: развернули стихийные рынки на обочинах и взвинтили цены до предела. Если обычно литр воды стоил 1 юань, то застрявшим в пробке бедолагам пришлось платить за него все 15. Лапша быстрого приготовления была дороже в четыре раза обычного, сигареты — в десятки раз.
Дни в пробке автомобилисты проводили так: то дремали, то прогуливались и знакомились с товарищами по несчастью, то играли в карты и шахматы. А принимать «душ» приходилось прямо так, на улице: смачивать тряпки водой и протираться ими.
Без происшествий, увы, не обошлось. Существует такое явление, как синдром дорожного стресса — состояние, когда постоянное напряжение за рулем приводит к раздражительности, усталости и даже агрессии. Это порождало конфликты, драки и прочие проявления неподобающего поведения. Кроме того, в пробке было место грабежу. Воры сливали бензин с грузовиков, забирали еду, деньги, воду, пока утомленные сложившейся ситуацией водители крепко спали.
Власти попытались разгрузить дорогу, разрешив въезд в Пекин большему количеству грузовиков, особенно в ночное время. Тем не менее на то, чтобы справиться с самой длинной по времени пробкой, ушло 12 дней.
Мировой рекорд
В Книгу рекордов Гиннесса эта пробка по каким-то причинам не вошла, но там числится другая — самая длинная по протяженности. Ранее, в 1980 году, на севере Франции, в направлении от Лиона к Парижу, образовался затор длиной в 176 километров. Причиной стало всеобщее желание людей покинуть город на выходных, а также густой туман, снизивший видимость.