АвтоВАЗ анонсирует выход кроссовера Лада Азимут во втором полугодии 2026 года. За основу Азимута вазовцы взяли Весту, изначально на Азимут будут устанавливать атмосферные моторы 1.6 л 120 л.с. и 1.8 л 132 л.с., увеличение мощности моторов вазовцы добились за счёт установки фазовращателей. Двигатель 1.6 л. будет доступен в паре с 6-ступенчатой китайской МКПП, а 1.8 л. с китайским вариатором. В будущем на Азимуте должен будет появиться китайский турбированный мотор. Также известно, что Азимут получил кучу китайской электроники, без китайских комплектующих, вполне вероятно, Азимут в свет и не вышел бы. Примерная цена на Азимут, по прогнозам, от 2,7 до 3,1 млн.руб., ну а чему тут удивляться, в марте стартовали продажи Весты Спорт, стоимость которой 2,3-2,6 млн.руб., ну а Азимут будет явно дороже, чем Веста.
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях
Если АвтоВАЗу в 2026 году уже исполнится 60 лет, то Belgee свои собственные автомобили начали выпускать лишь в 2023 году. Belgee продолжают расширять модельную линейку автомобилей, в середине марта в России стартовали официальные продажи кроссовера Belgee X50+. Как и остальные модели Belgee, кроссовер X50+ это перелицованный Geely белорусской сборки. На этот раз в белорусский автомобиль перевоплотили рестайлинговый Geely Coolray второго поколения. В дорестайлинговом исполнении Coolray второго поколения продавался в России с 2023 по 2025 год. Можно, конечно, сказать, что Belgee свои модели с нуля не разрабатывали, а лишь взяли за основу Geely. Ну а ВАЗ, если так разобраться, сами какую машину разработали?
За основу Классики взяли Fiat 124, Нива базируется на платформе Классики, с разработкой семейства Самара помогли Porsche, ну а Гранта базируется на платформе семействе Самара. С Ларгусом, Вестой и Искрой помогли Renault. В настоящее время на Ладах целая куча китайских комплектующих, а соответственно, полностью отечественными Лады называться теперь также не могут. Даже далеко ходить не нужно, можно вспомнить 2022 год, когда Renault покинули ВАЗ и ВАЗ остался у разбитого корыта и не смог первые месяцы ничего выпускать, благо китайцы помогли, а если бы не помогли, что бы ВАЗ выпускал теперь?
У ВАЗа был опыт сборки китайцев, кроссоверы Xcite X-Cross провалили продажи по одной простой причине, цены на них были завышены и кроссовер Xcite X-Cross 7 изначально стоил дороже чем Chery Tiggo 7 Pro Max. Chery Tiggo 7 Pro до того, как его переименовали в Xcite X-Cross 7, пользовался неплохим спросом. Далее автомобилисты активно покупали Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 7L, а теперь Tenet T7 является одним из самых продаваемых кроссоверов в России. ВАЗу просто нужно было снизить цены на Xcite X-Cross 7 и продавать его дешевле, чем стоил Tiggo 7 Pro Max, и вполне вероятно продажи бы пошли, но от жадного ВАЗа снижения цен не дождёшься, судя по всему, хотели срубить много и сразу, но не вышло. А вот секрет популярности Belgee в том, что их машины стоят дешевле, чем стоили под брендом Geely, поэтому Belgee теперь в лидерах по продажам.
Ладу Азимут можно с такой ценой и не ждать и купить Belgee X50+. Кроссовер Belgee X50+ базируется на платформе BMA, данная платформа была разработана Geely совместно с Volvo.
Geely Coolray как первого, так и второго поколения имеют лучшую управляемость в B-классе. По комфорту и управляемости это далеко не Веста. Ну а Азимут это та же Веста, только в другом дизайне и с более богатым оснащением.
Турбированный мотор на Азимуте появится в лучшем случае в 2027 году, если китайцы, конечно, дадут. У Belgee X50+ под капотом турбированный мотор 1.5 л 147 л.с. и по динамике Belgee X50+ это далеко не Веста и Азимут. Заявленный разгон до 100 км/ч у Азимута 12,4-12,7 секунды, а это по современным меркам овощ.
Belgee X50+ разгоняется до 100 км/ч около 8 секунд, а это весьма неплохо для автомобиля B-класса. Крутящий момент у двигателя Belgee X50+ 270 Нм, у моторов Азимута 154 Нм и 174 Нм.
Двигатель 1.5 л 147 л.с. Belgee X50+ был разработан совместно с Volvo, двигатель 16-клапанный, с гидрокомпенсаторами клапанов, впрыск топлива непосредственный. Данный агрегат себя успел зарекомендовать уже как надёжный и беспроблемный.
Вазовские моторы хоть и имеют чугунный блок цилиндров, но, как правило, требуют к себе больше внимания, особенно двигатель 1.8 л. В начальных комплектациях у Азимута МКПП, ездить на механике в 2026 году готов не каждый. Вариатор на Азимут будут ставить WanLiYang, данный вариатор ставят на Весту и Искру, если с двигателем 1.6 л данный вариатор особо нареканий не вызывает на небольших пробегах, то владельцы Весты с двигателем 1.8 л уже успели столкнуться с поломками на ранних пробегах.
Chery признали вариаторы WanLiYang ненадёжными и оставили их лишь на самых бюджетных моделях, а вот на более дорогих моделях вариаторы заменяют на роботы Getrag. У Belgee X50+ коробка Geely 7DCT300, данный робот достаточно надёжный и беспроблемный.
АвтоВАЗ заявляет, что у Азимута будет богатое оснащение и передовые опции. Вот только всё это богатое оснащение и даже больше есть у основных конкурентов, и в том числе у Belgee X50+.
В оснащение Belgee X50+ могут входить фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, передние и задние датчики парковки, камеры кругового обзора, датчики дождя и света, подогрев сидений, подогрев зеркал, подогрев форсунок омывателей, подогрев руля, подогрев лобового стекла, адаптивный круиз-контроль, система адаптивного освещения, электропривод сиденья, электропривод пятой двери, бесключевой доступ, бесключевой запуск двигателя, система дистанционного запуска, климат-контроль, система выбора режимов движения, система контроля полосы, система удержания в полосе, система безопасного открытия дверей, система распознавания дорожных знаков, цифровой щиток приборов, электромеханический стояночный тормоз, светодиодные фары, панорама и множество других опций, чем АвтоВАЗ собрался ещё удивлять?
Для интереса я сходил к дилеру, приценился и протестировал Belgee X50+, сам я езжу на Haval H3, сравнивать с H3 не буду, это разные классы и автомобили для разной аудитории. Но могу сказать, что на фоне Весты это небо и земля. Belgee X50+ имеет хорошую управляемость, хорошую динамику для своего класса, кроссовер экономичный в плане расхода топлива. Материалы отделки неплохого качества. Щиток приборов информативный. Есть ряд физических кнопок. Посадка за рулём в Belgee X50+ удобная и комфортная. Шумоизоляция плюс-минус как у меня в Haval H3, основной шум в салоне от колёсных арок и двигателя.
К минусам Belgee X50+ я бы отнёс небольшой багажник, его объём всего 330 литров.
Купил бы я себе Belgee X50+? После Haval H3 нет, так как, во-первых, Haval H3 всего пять месяцев, ну а во-вторых, Haval H3 на класс выше и больше. Ну а выбирая между Азимутом от ВАЗа и Belgee X50+, я бы купил Belgee X50+.
После тест-драйва Belgee X50+ у меня осталось впечатление добротного и современного автомобиля, кроссовер мне понравился. Belgee оказался дешевле, чем стоил Coolray в среднем на 500 тыс. руб.
Стоит Belgee X50 без учёта скидок 2 319 990 – 2 775 990 руб. Уже в базовой комплектации у кроссовера есть неплохой набор опций, а максимальный уровень активной и пассивной безопасности, а также все системы помощи водителю доступны в предмаксимальной комплектации «Престиж» за 2 675 990 руб. Базовая комплектация «Актив» стоит как Веста SW Cross и какой смысл в Весте за эти деньги? Веста с ценой 2 млн.руб. - 2,6 млн.руб. не нужна. Да и какой смысл в Азимуте, который будет стоить дороже, чем стоит Belgee X50+?
АвтоВАЗ не может довести до ума Весту, куча недоработок у Искры, у Азимута, особенно из первых партий, явно недоработок будет целая куча. Ну а Belgee X50+ это тот же Geely Coolray, где Geely всё давно доработали и устранили.
В заключение, в общем, успех Азимута возможен лишь при условии, если его цена будет ниже, чем у основных конкурентов, с ценой 2,6–3,1 млн.руб. Азимут — это провал, и его ждёт судьба Лады Аура, которая оказалась никому не нужна. Ну а AGR, Москвичу и другим российским автопроизводителям также стоит взять пример с Belgee и после локализации снижать цены на выпускаемые автомобили.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно